Spark

Cod de eroare P0480 sau P0481

Modulul de control al motorului (ECM) comandă pornirea ventilatoarelor la turaţie mare sau medie, în funcţie de necesităţile de răcire.

În regimul de funcţionare la viteză scăzută, ECM furnizează masă la partea bobinei a releului de acţionare a ventilatorului la viteză scăzută. Aceasta acţionează bobina şi trimite tensiunea direct la ventilatorul de răcire, prin partea cu contactul a releului de viteză scăzută. Ventilatorul este conectat în serie la rezistenţa ventilatorului de răcire ceea ce determină funcţionarea ventilatorului la viteză mică.

În regimul de funcţionare la viteză ridicată, ECM furnizează masă la partea bobinei a releului de acţionare a ventilatorului la viteză ridicată. La alimentare, releul trimite tensiunea direct la ventilatorul de răcire, prin partea cu contactul a releului de viteză scăzută. ECM comandă OPRIREA releului de viteză scăzută a ventilatorului, iar ventilatorul de răcire primeşte tensiune completă şi funcţionează la viteză ridicată.

P0480 sau P0481 (fără FX3)

P0480 sau P0481 (FX3)

P0480

ECM detectează un scurtcircuit la baterie, un scurtcircuit la masă sau o întrerupere la circuitul de comandă 1 a releului ventilatorului de răcire pentru turaţie scăzută.

P0481

ECM detectează un scurtcircuit la baterie, un scurtcircuit la masă sau o întrerupere la circuitul de comandă 2 a releului ventilatorului de răcire pentru turaţie ridicată.

DTC P0462 şi P0463 sunt DTC-uri de tip E.

DTC P0462 şi P0463 sunt DTC-uri de tip E.

Referinţe schematice

Schemă răcire motor

Descriere şi funcţionare

Descrierea şi funcţionarea ventilatorului de răcire

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

1. Cu aprinderea activată, activaţi şi dezactivaţi releul ventilatorului respectiv cu un instrument de scanare. Ar trebui să auziţi un declic la releu când acesta este ACTIVAT şi INACTIVAT.
2. Se manevrează autovehiculul conform condiţiilor de operare DTC pentru verificarea faptului că DTC nu se resetează. Puteţi de asemenea să manevraţi autovehiculul conform condiţiilor pe care le-aţi constatat din înregistrările de afişaj/erori.

1. Cu aprinderea decuplată, deconectaţi releul adecvat al ventilatorului de răcire.

•	Releu de turaţie scăzută de acţionare a ventilatorului KR20C

•	Releu turaţie mare ventilator răcire KR20D

2. Când aprinderea este ACTIVATĂ, verificaţi dacă lampa de control se aprinde între borna circuitului de aprindere a bobinei releului 85 şi masă.

⇒

Dacă becul de control nu se aprinde, testaţi circuitul de aprindere pentru bobina releului pentru scurtcircuit la masă sau întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă în urma testării circuitului nu sunt depistate probleme, iar siguranţa circuitului de aprindere pentru bobina releului este deschisă, testaţi toate componentele conectate la circuitul de aprindere şi efectuaţi înlocuirile necesare.

3. Conectaţi lampa de control între borna 86 a circuitului de comandă a releului şi B+.
4. Comandaţi activarea sau dezactivarea releului de la ventilator cu un instrument de scanare. Lampa de control trebuie să se APRINDĂ şi să se STINGĂ când se schimbă între stările comandate.

⇒	Dacă becul de control este mereu aprins, testaţi circuitul de comandă a bobinei releului în căutarea unei puneri la masă. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi K20 ECM.

⇒	Dacă becul de control nu se aprinde, testaţi circuitul de comandă al bobinei releului în căutarea unui scurtcircuit la fire sau a unui circuit deschis/rezistenţe ridicate. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi K20 ECM.

5. Dacă toate circuitele funcţionează normal, verificaţi sau înlocuiţi releul corespunzător.

•	Releu de turaţie scăzută de acţionare a ventilatorului KR20C

•	Releu turaţie mare ventilator răcire KR20D

1. Cu aprinderea decuplată, deconectaţi releul adecvat al ventilatorului de răcire.
2. Verificaţi dacă există 70-110 Ω între bornele 85 şi 86.

⇒	Dacă rezistenţa nu se încadrează în intervalul specificat, înlocuiţi releul.

3. Verificaţi cu privire la rezistenţă infinită între următoarele borne:

•

30 şi 86

•

30 şi 87

•

30 şi 85

•

85 şi 87

⇒	Dacă nu se încadrează în intervalul specificat, înlocuiţi releul.

4. Montaţi un fir de şuntare cu siguranţă de 20 A între borna 85 a releului şi 12 V. Montaţi un fir de şuntare între borna 86 a releului şi masă. Testaţi pentru o valoare mai mică de 2 Ω între bornele 30 şi 87.

⇒	Dacă este mai mare decât intervalul specificat, înlocuiţi releul.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.