Spark

Descrierea lubrifierii

Sistemul include o baie de ulei din tablă subţire şi o conductă aspiraţie ulei. Conducta de aspiraţie a uleiului este înşurubată în carcasa pompei de ulei şi etanşează la carcasa pompei de ulei cu o garnitură.

Pompa de ulei este montată în faţa blocului motor şi circulă uleiul de la conducta de aspiraţie a uleiului prin pasajul inferior în blocul motor. Apoi, pompa de ulei direcţionează fluxul de ulei presurizat înapoi prin pasajul superior în blocul spre partea din dreapta a blocului motor, unde sunt montate adaptorul filtrului de ulei şi răcitorul de ulei de motor.

Adaptorul filtrului de ulei şi răcitorul de ulei de motor sunt montate cu o garnitură în partea dreaptă a blocului motor. Adaptorul filtrului de ulei are inclus un acces de bază pentru ulei. Uleiul curge prin pasajul inferior din adaptorul filtrului de ulei şi prin filtrul de ulei. Uleiul filtrat se deplasează înapoi prin pasajul superior al adaptorului pentru filtrul de ulei şi înapoi în blocul motor.

Uleiul este direcţionat înspre şi de-a lungul părţii din faţă a blocului motor prin mai multe pasaje forate ce alimentează cu ulei ciulasa, pasajul lagărelor principale şi duzele de ulei ale pistonului.

Fiecare pasaj de chiulasă direcţionează uleiul în chiulasă, unde este direcţionat spre circuitele de ungere pentru ansamblurile staţionare de ridicare hidraulică (SHLA) şi pivoţii lagărelor arborelui cu came.

Pasajul care alimentează ulei către lagărele principale alimentează de asemenea ulei către duzele de ulei de răcire a pistonului. Fiecare duză de ulei este montată între alezajele opuse ale cilindrilor şi direcţionează uleiul către alezaje pentru a furniza o răcire suplimentară şi pentru a controla temperaturile pistoanelor.

Uleiul se întoarce în pasajele din spate de golire a uleiului a băii de ulei de la peretele suspendat al chiulaselor şi blocului motor.