Spark

DTC B0083-B0088

Senzorii de impact echipează autovehiculele pentru a suplimenta performanţa sistemului de siguranţă gonflabil suplimentar (SIR). Senzorii de impact sunt electronici şi nu sunt încorporaţi în circuitele de deschidere a airbagurilor, dar furnizează intrări pentru modulul de detectare şi diagnosticare (SDM) a sistemului gonflabil. Senzorii de impact pot furniza asistenţă la determinarea severităţii unor coliziuni frontale şi laterale. SDM foloseşte intrările de la senzorii de impact pentru a ajuta la determinarea severităţii unei coliziuni, susţinând deschiderea airbagurilor. În cazul în care SDM determină o aprobare a deschiderii airbagului, SDM va provoca trecerea curentului prin circuitele de deschidere a airbagurilor, declanşând airbagurile corespunzătoare. Senzorul de impact frontal central i senzorii de impact lateral utilizează un circuit bidirecţional cu 2 fire. Senzorii modulează curent pe interfaţă pentru a trimite identificatorul, starea de sănătate şi comenzi de desfăşurare către modulul de detectare şi diagnosticare a sistemului de siguranţă gonflabil (SDM). SDM serveşte ca sursă de alimentare şi masă pentru senzori. Când aprinderea este activată şi curentul de intrare de la SDM este detectat pentru prima oară, senzorii reacţionează efectuând diagnosticarea internă şi trimiţând un identificator către SDM. SDM consideră identificatorul ca fiind valabil dacă timpul de reacţie este mai scurt de 5 secunde. Senzorii comunică în mod continuu mesaje de situaţie către SDM, care determină dacă în circuitul senzorului există o defecţiune. Când este detectată o defecţiune, SDM poate reseta senzorii până la de 2 ori întrerupând şi reluând alimentarea lor cu curent. Dacă defecţiunea persistă, SDM va activa un DTC.

Tensiunea aprinderii între 9-16 V.

Oricare din următoarele situaţii există timp de 10 secunde:

B0085 01, B0086 01

Senzorul de impact a fost scurtcircuitat la tensiune.

B0085 02, B0086 02

B0085 04, B0086 04

B0085 39, B0086 39

B0085 3A, B0086 3A

B0085 71, B0086 71

SDM a primit date seriale invalide de la senzorul de impact.

SDM solicită panoului de bord aprinderea indicatorului AIR BAG.

Referinţe schematice

Scheme SIR

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Descriere şi funcţionare

Descrierea şi funcţionarea sistemului SIR

Referinţe informaţii electrice

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

Notă: Consultaţi Precauţii service SIR.

Notă: Asigurarea poziţiei conectorului (CPA) şi conectorul pot fi plasate independent unul de celălalt. Atât conectorul cât şi CPA trebuie să se aşeze cu un clic perceptibil sonor şi/sau tactil. CPA izolează barele de scurtcircuitare în cadrul conectorului permiţând circuitului de declanşare să funcţioneze corespunzător. Înlocuiţi orice CPA care este deteriorat sau lipseşte.

1. Verificaţi dacă codurile de eroare B0083-B0086 cu octetul de simptom 39 sau 71 nu sunt setate ca şi coduri curente.

⇒	Dacă simptomul byte 39 sau 71 este setat ca actual,înlocuiţi senzorul de impact corespunzător B63.

2. Verificaţi dacă calibrările SDM coincid cu datele CIV, codul programului şi codul de calibrare.

⇒	Dacă datele sau codul nu sunt corecte, programaţi SDM.

3. Verificaţi dacă senzorii corecţi de impact au codurile corecte şi dacă codurile de pe etichetă sunt identice cu catalogul pieselor.

⇒	Dacă Numerele de piesă nu corespund, înlocuiţi senzorul de impact B63 necorespunzător

4. Verificaţi dacă codul de eroare B0083-B0086 cu octetul de simptom 01, 02 sau 04 nu setat ca şi cod curent.

⇒	Dacă octetul de simptom 01, 02 sau 04 se setează ca şi curent, consultaţi Testarea circuitului/sistemului.

1. Cu aprinderea INACTIVATĂ, decuplaţi conectorul cablajului la senzorul de impact B63 corespunzător.
2. Cu aprinderea INACTIVATĂ, aşteptaţi 60 secunde, testaţi pentru o rezistenţă mai mică de 10 Ω între borna 2 a circuitului de referinţă joasă şi masă.

⇒	Dacă se depăşeşte intervalul specificat, testaţi circuitul de referinţă joasă pentru întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi K36 SDM.

3. Testaţi pentru o valoare mai mare de 50k Ω între borna 1 a circuitului de semnal şi masă.

⇒	Dacă este mai mică decât valoarea specificată, verificaţi circuitul semnalului pentru un scurtcircuit la masă. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi K36 SDM.

4. Deconectaţi conectorul de la SDM.
5. Verificaţi dacă există sub 1 Ω între borna 1 a circuitului de semnal al senzorului de impact şi borna SDM specificată mai jos.

•	Borna 19 X2 a senzorului de impact lateral faţă, stânga

•	Borna 22 X2 a senzorului de impact lateral faţă, dreapta

⇒	Dacă se depăşeşte domeniul specificat, testaţi circuitul cu privire la o întrerupere/rezistenţă ridicată.

6. Dacă toate rezultatele testelor de circuit sunt normale, înlocuiţi senzorul de impact B63. Codul de eroare nu trebuie să se seteze ca şi curent.

⇒	Dacă codul de eroare se resetează ca şi cod curent, înlocuiţi SDM K36.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.