Spark

Defecţiunea motorului de acţionare a pompei servofrânei

Întrerupătorul de vid al servofrânei monitorizează cantitatea de vid disponibilă pentru servofrâna electrică. Când scade vidul din sistem, se închide contactul din întrerupătorul de vid al servofrânei, permiţând alimentarea tensiunii la motorul de acţionare a pompei servofrânei

Referinţe schematice

Scheme frână hidraulică

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Descriere şi funcţionare

Descrierea şi funcţionarea asistenţei de vacuum a servofrânei

Referinţe informaţii electrice

Verificaţi să nu existe neetanşeităţi ale vidului în sistemul servofrânei electrice, consultaţi Diagnostic sistem de asistare frâne .

1. Verificaţi dacă siguranţa F20DA de pe blocul de siguranţe X51A al tabloului de bord este normală.

⇒	Dacă siguranţa este arsă, înlocuiţi-o.

2. Verificaţi dacă siguranţa F9UA de pe blocul de siguranţe X50A de sub capotă este normală.

⇒	Dacă siguranţa este arsă, înlocuiţi-o.

3. Verificaţi dacă releul KR14 al motorului de acţionare a pompei servofrânei de pe blocul de siguranţe X50A de sub capotă este normal.

⇒	Dacă releul nu funcţionează, înlocuiţi-l.

4. Cu aprinderea dezactivată, decuplaţi fişa fasciculului de cabluri de la comutatorul de vid al servofrânei B19C.
5. Cu aprinderea ACTIVATĂ, verificaţi dacă lampa de control se aprinde între borna 1 a circuitului de aprindere al comutatorului de vid al servofrânei şi masă.

⇒	Dacă lampa de control nu se aprinde, testaţi circuitul de aprindere al comutatorului de vid al servofrânei pentru a depista un posibil scurtcircuit la masă sau o întrerupere/rezistenţă ridicată.

6. Cu aprinderea dezactivată, testaţi dacă există mai puţin de 1 ohmi între borna 2 a comutatorului de vid al servofrânei B19C şi borna 85 a releului motorului de acţionare a pompei servofrânei KR14.

⇒	Dacă se depăşeşte domeniul specificat, testaţi circuitele de masă cu privire la o întrerupere/rezistenţă ridicată.

7. Testaţi dacă există mai puţin de 1 ohm între borna 86 a circuitului de masă al releului motorului de acţionare a pompei servofrânei şi masă.

⇒	Dacă se depăşeşte domeniul specificat, testaţi circuitele de masă cu privire la o întrerupere/rezistenţă ridicată.

8. Cu aprinderea activată şi rezerva de vid a servofrânei epuizată, verificaţi dacă este activat releul motorului de acţionare a pompei servofrânei KR14.

⇒	Dacă releul KR14 al motorului de acţionare a pompei servofrânei nu este activat, înlocuiţi comutatorul de vid al servofrânei B19C.

9. Cu aprinderea INACTIVATĂ, deconectaţi conectorul cablajului la motorul de acţionare a pompei servofrânei M9.
10. Verificaţi dacă există sub 1 ohm între borna circuitului de masă 2 şi masă.

⇒	Dacă se depăşeşte domeniul specificat, testaţi circuitele de masă cu privire la o întrerupere/rezistenţă ridicată.

11. Cu aprinderea activată şi rezerva de vid a servofrânei epuizată, verificaţi dacă lampa de control se aprinde între borna 1 a circuitului B+ şi masă.

⇒	Dacă becul de control nu se aprinde, testaţi circuitul B+ pentru scurtcircuit la masă sau întrerupere/rezistenţă ridicată.

12. Dacă toate circuitele se dovedesc a fi normale în urma testării, verificaţi sau înlocuiţi motorul de acţionare a pompei servofrânei M9.

1. Cu aprinderea INACTIVATĂ, deconectaţi conectorul cablajului la motorul de acţionare a pompei servofrânei M9.
2. Instalaţi o punte cu fir fuzibil de 30A între borna 1 a circuitului B+ şi B+.
3. Conectaţi un fir şuntat între borna 2 de masă şi masă, şi verificaţi ca motorul de acţionare a pompei servofrânei M9 să se activeze.

⇒	Dacă motorul de acţionare a pompei servofrânei M9 nu se activează, înlocuiţi motorul de acţionare a pompei servofrânei M9.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.