Descrierea şi funcţionarea sistemului de asistenţă a frânei
Descrierea componentelor sistemului
Sistemul de asistare a frânei este format din:
Pedală de frână: primeşte, multiplică şi transferă forţa de acţionare a sistemului de frânare imprimată de către şofer.
Tijă pedală de frână: transferă forţa de acţionare multiplicată primită de la pedala de frână, către servofrână.
Servofrână cu vacuum: utilizează vacuumul pentru a reduce efortul pe care trebuie să-l facă şoferul pentru acţionarea pedalei de frână. În staţionare, vacuumul este aplicat pe ambele părţi ale diafragmei de vacuum pentru servofrânele simple sau pe ambele părţi ale fiecărei dintre diafragmele servofrânelor tandem. Arcurile de rapel menţin servofrâna în poziţia de repaus. Când este aplicată forţa de acţionare a sistemului de frânare, vacuumul din spatele diafragmei(diafragmelor) este eliminat, în locul acestuia fiind admis aer la presiunea atmosferică. Se asigură astfel o reducere a efortului necesar pentru apăsarea pedalei de frână. Dacă nu se mai aplică forţa de acţionare, vacuumul înlocuieşte din nou presiunea atmosferică din servofrână.
Sursă de vacuum: asigură forţa utilizată de către servofrâna cu vacuum pentru a reduce efortul necesar acţionării pedalei de frână. Sursa primară de vacuum este de obicei motorul cu ardere internă al autovehiculului. Unele autovehicule pot utiliza o pompă de vacuum pentru a asigura o sursă suficientă de vacuum în diferite condiţii de utilizare, cum ar fi la pornirea la rece, la accelerarea puternică şi la altitudini mari.
Releu pompă de vacuum: Vehiculele echipate cu o pompă de vacuum vor dispune de obicei de un releu utilizat pentru a asigura alimentarea cu tensiune a motorului pompei de vacuum, atunci când controlerul grupului motopropulsor comandă acest lucru.
Sistem de monitorizare vacuum: asigură un semnal de tensiune de feedback faţă de cantitatea de vacuum disponibilă pentru servofrâna cu vacuum. Acesta este format de obicei dintr-un senzor de vacuum montat pe servofrâna cu vacuum, integrat în supapa de verificare a vacuumului sau montat pe furtunul de vacuum. Informaţiile de la senzor sunt de obicei monitorizate de către modulul(modulele) de comandă a grupului motopropulsor.
Sursă de control vacuum: dacă este echipat cu un sistem de monitorizare a nivelului disponibil de vacuum pentru sistemul de asistare a frânei, modulul(modulele) de comandă a grupului motopropulsor efectuează de obicei funcţia primară de monitorizare. De obicei, controlerul grupului motopropulsor va monitoriza semnalul de feedback al unui senzor de vacuum, deoarece se referă la vacuumul de la servofrâna cu vacuum. Controlerul grupului motopropulsor utilizează aceste informaţii pentru a se asigura că vacuumul rămâne la un nivel mai mare decât cel predeterminat. Dacă vacuumul nu este suficient, controlerul grupului motopropulsor poate reactiva cilindrii motorului, dacă există în dotare sau comandă activarea pompei de vacuum, dacă există în dotare şi/sau poate modifica funcţionarea altor dispozitive şi comenzi ale motorului, după caz.
Sistem de alimentare cu vacuum: permite alimentarea şi reţinerea sursei de vacuum a servofrânei cu vacuum. De obicei, acest sistem este format dintr-o supapă de verificare a vacuumului şi dintr-un furtun sau o conductă de vacuum. Dacă este utilizată o pompă de vacuum, s-ar putea să fie utilizate supape suplimentare de vacuum.
Funcţionarea sistemului
Forţa de admisie de la sistemul de frânare de la şofer este multiplicată de pedala de frână şi transferată prin tija de apăsare a pedalei la cilindrul hidraulic principal de frână. Efortul necesar de aplicare a sistemului de frânare este redus de funcţionarea servofrânei.
Când este aplicată forţa de acţionare a sistemului de frânare, vacuumul din spatele diafragmei(diafragmelor) este eliminat, în locul acestuia fiind admis aer la presiunea atmosferică. Vacuumul acţionează prin împingerea în faţă a diafragmei(diafragmelor), în timp ce presiunea atmosferică acţionează prin împingerea din spate. Ca rezultat, este redus efortul necesar care trebuie depus de şofer. Când nu mai acţionează forţa de aplicare, vacuumul ia din nou locul presiunii atmosferice din interiorul servofrânei acţionate de vacuum pentru a ajuta servofrâna să se întoarcă în poziţia de repaus. Arcurile de rapel menţin sistemul în poziţia de repaus.
Dacă autovehiculul este echipat cu un sistem de monitorizare a vacuumului, modulul(modulele) de comandă a grupului motopropulsor vor modifica funcţiile grupului motopropulsor şi/sau vor comanda activarea pompei de vacuum, dacă există în dotare, pentru a asigura nevoile de vacuum ale sistemului de asistare a frânelor, ca garant al condiţiilor de funcţionare.
| © Drepturi de autor Chevrolet. Toate drepturile rezervate |
