Captiva |
||||||||
|
|
(1) | Paleta dispozitivului de acţionare a arborelui cu came |
(2) | Pinionul lanţului de distribuţie |
(3) | Presiunea uleiului de motor-pentru întârzierea arborelui cu came |
(4) | Arborele cu came |
(5) | Semnale de intrare de la senzorii motorului |
(6) | Modulul de comandă a motorului (ECM) |
(7) | Solenoidul de acţionare a arborelui cu came |
(8) | Pompa de ulei de motor |
(9) | Alimentarea cu presiune de ulei de motor |
(10) | Scurgerea uleiului de motor |
(11) | Presiunea uleiului de motor-pentru avansul arborelui cu came |
(12) | Rotorul dispozitivului de acţionare a arborelui cu came |
(13) | Reluctorul senzorului de poziţie a arborelui cu came |
(14) | Şplintul dispozitivului de acţionare a arborelui cu came |
(15) | Carcasa dispozitivului de acţionare a arborelui cu came |
Sistemul actuatorului arborelui cu came permite modulului de control motor (ECM) să modifice timpul de distribuţie pentru arborii cu came la toţi cei 4 arbori cu came în timp ce motorul funcţionează. Ansamblul actuatorului CMP (15) variază poziţia arborelui cu came ca răspuns la modificările direcţionale ale presiunii uleiului. Supapa electromagnetică a actuatorului CMP reglează presiunea uleiului care este aplicată pentru avansarea sau întârzierea unui arbore cu came. Modificarea timpului de distribuţie al arborelui cu came prin modificarea comenzilor motorului oferă un echilibru mai bun între următoarele cerinţe de executare:
• | Puterea motorului |
• | Economie de combustibil |
• | Emisii de la ţeava de eşapament inferioară |
Electrovalva de poziţionare a arborelui cu came (7) este controlată de modulul ECM. Senzorul de poziţie a arborelui cotit şi senzorii de poziţie a arborelui cu came sunt utilizaţi pentru a monitoriza schimbările de poziţie a arborelui cu came. ECM utilizează următoarele informaţii pentru a calcula poziţia dorită a arborelui cu came.
• | Senzorul de temperatură pentru lichidul de răcire (ETC) |
• | Temperatura uleiului de motor calculată (EOT) |
• | Senzorul de debit absolut în galerie (MAF) |
• | Senzorul de poziţie al restrictorului (TP) |
• | Senzorul de viteză al autovehiculului (VSS) |
• | Eficienţa volumetrică |
Ansamblul actuatorului CMP are o carcasă exterioară care este acţionată de un lanţ de distribuţie motor. În interiorul ansamblului este un rotor cu palete fixate care este ataşat de arborele cu came. Presiunea uleiului care este aplicată la paletele fixate va roti un anumit arbore cu came în raport cu arborele cotit. Mişcarea arborilor cu came pentru admisie va avansa timpul de distribuţie a supapelor de admisie. Mişcarea arborilor cu came pentru evacuare va întârzia timpul de distribuţie a supapelor de evacuare. Când este aplicată presiunea uleiului pentru reîntoarcerea părţii laterale ale paletelor, arborele cu came se va întoarce la 0 grade faţă de arborele cotit, sau la punctul mort superior (TDC). Supapa electromagnetică a actuatorului CMP direcţionează fluxul de ulei care reglează mişcarea arborelui cu came. ECM comandă solenoidul CMP să mişte ştiftul palpator al solenoidului şi supapa bobinei până când curge ulei din canalul de avans (11). Uleiul care curge prin ansamblul actuatorului CMP de la canalul de avans al solenoidului CMP aplică presiune în partea de avans a paletelor în ansamblul actuatorului CMP. Când poziţia arborelui cu came este întârziată, supapa electromagnetică a actuatorului CMP direcţionează uleiul în ansamblul actuatorului CMP din canalul de întârziere (3). ECM poate de asemenea comanda supapa electromagnetică a actuatorului CMP să oprească curgerea uleiului din ambele canale pentru a menţine poziţia actuală a arborelui cu came.
ECM comandă supapa electromagnetică a actuatorului CMP prin modulaţia lăţimii impulsurilor (PWM) bobinei electromagnetice. Cu cât este mai înalt ciclul de regim PWM, cu atât mai mare va fi modificarea timpului de distribuţie a arborelui cu came. Ansamblul actuatorului CMP conţine de asemenea un ştift de blocare (14) care previne mişcarea între carcasa exterioară şi ansamblul paletelor rotorului. Ştiftul de blocare este deblocat de presiunea uleiului înainte de a avea loc orice mişcare în ansamblul actuatorului CMP. ECM compară continuu datele de intrare din senzorul CMP cu datele de intrare din senzorul CKP pentru a supraveghea poziţia arborelui cu came şi pentru a detecta orice funcţionare eronată a sistemului. Dacă există o condiţie fie în sistemul actuatorului arborelui cu came pentru admisie sau pentru evacuare, atunci blocul opus, actuatorul arborelui cu came pentru admisie sau evacuare va întârzia la 0 grade faţă de arborele cotit.
Condiţie de deplasare | Modificarea poziţiei arborelui cu came | Obiectiv | Rezultat |
---|---|---|---|
Mers în gol / ralanti | Nici o modificare | Minimalizarea suprapunerii supapelor | Stabilizarea turaţiei în regimul de mers în gol |
Solicitare scăzută a motorului | Întârzierea comenzii supapei | Scăderea suprapunerii supapelor | Puterea motorului stabilă |
Solicitare medie a motorului | Comanda în avans a supapei | Creşterea suprapunerii supapelor | Economie sporită de combustibil cu emisii mai reduse |
RPM reduse până la medii cu încărcătură mare | Comanda în avans a supapei | Închidere în avans a supapei de admisie | Îmbunătăţirea cuplului de torsiune inferior până la mediu |
RPM ridicate cu încărcătură mare | Întârzierea comenzii supapei | Închidere întârziată a supapei de admisie | Îmbunătăţirea puterii motorului |
© Copyright Chevrolet. Toate drepturile rezervate |