Captiva

Verificarea presiunii de compresie a motorului

Scule speciale

EN 39313 Adaptor ştuţ bujie

Pentru unelte regionale echivalente, consultaţi Scule speciale .

Testarea presiunii de compresie a cilindrilor motorului determină starea inelelor, a supapelor şi a garniturii de chiulasă.

1. Rulaţi motorul până ce atinge temperatura normală de exploatare. Bateria trebuie să fie încărcată complet sau aproape complet.
2. Opriţi motorul.

Important: Demontaţi modulul de comandă a grupului motopropulsor (PCM) şi siguranţa sistemului de aprindere de la blocul de siguranţe al tabloului de bord (I/P).

3. Dezactivaţi aprinderea.
4. Dezactivaţi sistemele de combustibil.
5. Demontaţi bujiile incandescente de la toţi cilindrii.
6. Demontaţi canalul de dirijare a aerului de la clapeta de acceleraţie.
7. Blocaţi clapeta de acceleraţie în poziţia deschis.
8. Măsuraţi presiunea de compresie a motorului, folosind procedura următoare:

8.1.	Înfiletaţi adaptorul EN 39313 în orificiul bujiei.

8.2.	Înfiletaţi lera de măsurare a compresiei în adaptorul EN 39313.

8.3.	La testarea cilindrului, rugaţi un asistent să antreneze motorul timp de cel puţin 4 curse de compresie ale pistonului.

8.4.	Verificaţi şi înregistraţi citirile afişate pe manometru la fiecare cursă.

8.5.	Scoateţi lera de măsurare a compresiei din adaptorul EN 39313.

8.6.	Scoateţi adaptorul EN 39313 din orificiul bujiei.

8.7.	Repetaţi încercarea la compresie pentru fiecare cilindru.

9. Înregistraţi citirile presiunii de compresie pentru toţi cilindrii.

•	Citirea cea mai joasă nu trebuie să fie mai mică de 70% din citirea cea mai înaltă.

•	Nicio valoare citită a vreunui cilindru nu trebuie să fie mai mică de 965 kPa (140 psi).

10. Cele ce urmează sunt exemple de probleme de măsurare:

•	Atunci când valoarea măsurată a presiunii de compresiune este normală, presiunea de compresie creşte rapid şi în mod constant până la presiunea de compresie specificată pe fiecare cilindru.

•

Atunci când presiunea de compresie scăzută este provocată de segmentele pistonului, presiunea de compresie este scăzută pe prima cursă a pistonului şi tinde să crească pe cursele următoare, dar nu atinge valoarea normală. Presiunea de compresie se îmbunătăţeşte considerabil pe măsură ce se adaugă ulei. Utilizaţi aproximativ 3 jeturi de ulei dintr-un bidon de ulei de tip plunger.

•	Atunci când presiunea de compresie scăzută este cauzată de supape, valoarea măsurată este scăzută pe prima cursă a pistonului şi nu creşte nici măcar atunci când se adaugă ulei.

•

Prezenţa scurgerilor din garniturile de chiulasă vor duce la obţinerea aceloraşi rezultate ca şi prezenţa supapelor uzate, dar lichidul de răcire a motorului poate fi identificat în carterul motorului. În plus, o garnitură de chiulasă care prezintă scurgeri va duce la obţinerea de valori scăzute la cilindrii pereche.

11. Demontaţi blocul de la clapeta de acceleraţie.
12. Montaţi canalul de dirijare a aerului la clapeta de acceleraţie.
13. Instalaţi toate bujiile.
14. Montaţi modulul de comandă a grupului motopropulsor (PCM).
15. Montaţi siguranţele sistemului de aprindere în blocul de siguranţe I/P.