Captiva

Descrierea şi funcţionarea sistemului de răcire -- Motoare diesel

Funcţia sistemului de răcire este de a menţine o temperatură eficientă de funcţionare a motorului în toate regimurile de viteză şi condiţiile de funcţionare ale motorului. Sistemul de răcire este proiectat să elimine circa o treime din căldura produsă prin arderea amestecului aer-carburant. Când motorul este rece, lichidul de răcire nu trece în radiator până când nu se deschide termostatul. Aceasta permite încălzirea rapidă a motorului. Consultaţi următoarea figură pentru componentele din sistem şi fluxul principal al lichidului de răcire.

Pompa de apă este o componentă a sistemului de răcire a motorului care transmite lichidul de răcire de la o componentă a circuitului de răcire la alta. Această pompă de apă este compusă dintr-o garnitură, un rulment, o fulie (3) şi o carcasă (2) şi este antrenată de arborele cotit cu partea posterioară a curelei de distribuţie pentru a diminua zgomotul fuliei pompei de apă. Se aplică o garnitură pentru acoperirea alezajului de golire la pompa de apă pentru a preveni scurgerile de lichid de răcire la clienţi.

Pompa de apă nu este de tipul celei cu rotor deschis ci este de tipul celei cu rotor închis din material plastic pentru a creşte eficienţa de răcire.

Termostatul comandă fluxul lichidului de răcire şi este asamblat pe galeria de admisie. Prin temperatura de răcire, bila de ceară (7) a termostatului măreşte şi contractă în mod mecanic arcul principal pentru a permite fluxul lichidului de răcire.

Termostatul începe să se deschidă la 80°C (176°F) şi este complet deschis la 95°C (203°F). Termostatul se închide la 75°C (167°F).

Radiatorul este un schimbător de căldură. El este format dintr-un miez şi 2 rezervoare. Miezul de alminiu are o construcţie mixtă, cu tuburi şi aripioare, care se extinde de la rezervorul de admisie până la cel de evacuare. Aripioarele sunt amplasate în jurul părţilor exterioare ale tuburilor, pentru a îmbunătăţi transferul de căldură în atmosferă.

Rezervoarele de intrare şi de ieşire sunt fabricate dintr-un material plastic turnat la temperatură mare şi întărit cu nailon. O garnitură de cauciuc la temperatură mare etanşează marginea flanşei rezervorului de miezul de aluminiu. Rezervoarele sunt fixate de miez cu bride de tip scoabă. Bridele fac parte din capul de aluminiu situat la fiecare capăt al miezului.

De asemenea, radiatorul are un cioc de scurgere, situat la baza rezervorului din stânga. Ciocul de scurgere include ciocul în sine şi etanşarea acestuia.

Radiatorul îndepărtează căldura lichidului de răcire când acesta trece prin el. Aripioarele de pe miez transferă căldura din lichidul de răcie care trece prin tuburi. În timp ce aerul trece printre nervuri, el absoarbe căldura şi răceşte lichidul de răcire.

Vasul de expansiune este un rezervor de plastic cu un capac filetat de presiune. Vasul este poziţionat la o înălţime mai mare decât toate celelalte pasaje de răcire. Vasul de expansiune oferă un spaţiu de aer sistemului de răcire ce permite expandarea şi contractarea lichidului de răcire. Vasul de expansiune oferă un punct de umplere pentru lichidul de răcire şi o locaţie centrală de dezaerare.

În timpul utilizării autovehiculului, lichidul de răcire se încălzeşte şi expandează. Volumul crescut al lichidului de răcire se scurge în vasul de expansiune. Odată cu circulaţia lichidului de răcire, bulele de aer sunt scoase afară. Un lichid de răcire fără bule de aer absoarbe căldura mult mai bin decât unul cu bule.

Ventilatoarele de răcire sunt montate în spatele radiatorului în compartimentul motorului. Ventilatorul de răcire al motorului este acţionat de curent electric. Ventilatorul de răcire trage aerul prin radiator pentru a îmbunătăţi transferul de căldură de la lichidul de răcire în atmosferă. În timp ce lamele ventilatorului se rotesc, ele cresc fluxul de aer din miezul radiatorului şi de-a lungul condensatorului la autovehiculele echipate cu sistem de aer condiţionat (instalaţie de climatizare). Acest lucru ajută la grăbirea răcirii în cazul în care autovehiculul rulează la turaţia de mers în gol sau la viteze mici.