Captiva

Descriere componentă electronică

Ansamblul electrovalvei de reglaj (cu corp şi TCM) conţine următoarele componente:

Aceste componente nu se pot depana separat. Ansamblul electrovalvei de reglaj (cu corp şi TCM) utilizează un chip semiconductor cu fire pentru a conecta electric aceste componente la TCM. Pentru aceste componente nu se utilizează cabluri. Ansamblul electrovalvei de reglaj (cu corp şi TCM) se îmbină direct cu ansamblurile superioare şi inferioare ale corpului supapei, în interiorul transmisiei. Ansamblul electrovalvei de reglaj (cu corp şi TCM) se conectează la conectorul cablajului cu 14 căi de la motor.

Ansamblul contactului de poziţie a arborelui de transmisie este un contact glisant montat la ansamblul pârghiei de oprire manuală pentru comutare din interiorul carcasei transmisiei. Cele cinci intrări către TCM de la ansamblul contactului arborelui pentru comutare manuală indică poziţia selectorului de viteze de la transmisie. Informaţia este folosită pentru comenzile motorului, precum şi pentru determinarea modelelor de comutare ale transmisiei. Starea fiecărei intrări se poate afişa pe instrumentul de scanare. Cei cinci parametrii de intrare reprezentaţi sunt: Semnal A, Semnal B, Semnal C, Semnal P (paritate) şi Semnal N (P/N Start).

Senzorul de turaţie de intrare (ISS) este un tip de senzor la jumătate de efect. ISS se montează la ansamblul carcasei transmisiei şi se conectează la ansamblul electrovalvei de comandă (cu modul de comandă al caroseriei şi TCM) prin intermediul unui conector şi a unui cablaj. Senzorul este cu faţa la suprafaţa prelucrată a danturii carcasei pistonului de ambreiaj 3-5-R. Senzorul primeşte 8,3-9,3 V prin circuitul pentru tensiunea de alimentare a mişcării de rotaţie a arborelui de intrare/ieşire de la TCM. Pe măsură ce carcasa pistonului de ambreiaj 3-5-R/4-5-6 se roteşte, senzorul produce o frecvenţă de semnal în funcţie de suprafaţa prelucrată a carcasei pistonului de ambreiaj 3-5-R/4-5-6. Semnalul este transmis prin intermediul circuitului de semnal al ISS către ansamblul electrovalvei de comandă (cu modul de comandă al caroseriei şi TCM). TCM foloseşte semnalul ISS pentru a determina presiunea din conductă, modelele de comutare ale transmisie, turaţia de alunecare a ambreiajului convertorului de cuplu (TCC) şi raportul de viteză.

Senzorul de turaţie de ieşire (OSS) este un tip de senzor la jumătate de efect. OSS se montează pe carcasa transmisiei sub ansamblul electrovalvei de comandă şi se conectează la ansamblul electrovalvei de comand (cu modul de comandă al caroseriei şi TCM) prin intermediul unui conector şi a unui cablaj. Senzorul este cu faţa către suprafaţa de contact a danturii prelucrate a treptei Parcare. Senzorul primeşte 8,3-9,3 V prin circuitul pentru tensiunea de alimentare a mişcării de rotaţie a arborelui de intrare/ieşire de la TCM. Pe măsură ce ansamblul roţii dinţate de antrenare de transfer a diferenţialului faţă se roteşte, senzorul produce o frecvenţă de semnal în funcţie de suprafaţa prelucrată a treptei de viteză Parcare. Semnalul se transmite prin către TCM prin circuitul de semnal OSS. TCM-ul utilizează semnalul OSS pentru a stabili presiunea în conductă, modelele de cuplare a transmisiei, turaţia de alunecare a ambreiajului convertorului de cuplu (TCC) şi raportul de viteză.