Definiţii şi abrevieri
Poziţii clapetă de acceleraţie
Frânarea motorului O stare în care motorul este utilizat pentru a încetini vehiculul prin trecerea manuală într-o treaptă de viteză inferioară în timpul unei decelerări cu clapeta de acceleraţie la zero.
Cuplarea unei trepte inferioare cu clapeta de acceleraţie la maxim: O apăsare rapidă a pedalei de acceleraţie la cursa maximă, forţând cuplarea unei trepte inferioare.
Acceleraţie mărită: Aproximativ 3/4 din cursa pedalei de acceleraţie, 75 la sută din poziţia clapetei de acceleraţie.
Acceleraţie uşoară: Aproximativ 1/4 din cursa pedalei de acceleraţie, 25 la sută din poziţia clapetei de acceleraţie.
Acceleraţie medie: Aproximativ 1/2 din cursa pedalei de acceleraţie, 50 la sută din poziţia clapetei de acceleraţie.
Acceleraţie minimă: Cea mai mică valoare a deschiderii clapetei de acceleraţie necesară pentru cuplarea unei trepte superioare.
Clapetă de acceleraţie larg deschisă (WOT): Cursa maximă a pedalei de acceleraţie, 100 la sută din poziţia clapetei de acceleraţie.
Deceleraţie cu acceleraţia la zero: O eliberare completă a pedalei de acceleraţie în timp ce vehiculul se află în deplasare şi în intervalul de marş.
Definiţii stare de cuplare
Şoc: O apăsare subită sau în forţă a unui ambreiaj sau a unei benzi.
Smucitură: Şocuri sau lovituri rapide. Această stare se poate observa mai ales la angajarea convertorului de cuplu. Este similară cu resimţirea de la tractarea unei remorci.
Întârziere: O stare în care se aşteaptă cuplarea unei trepte de viteză, dar aceasta nu are loc într-un interval de timp. Această stare poate fi descrisă ca o angajare a unui ambreiaj sau a unei benzi care nu are loc cu rapiditatea cu care ar trebui în timpul accelerării cu clapeta de acceleraţie parţial sau complet deschisă sau în timpul unei cuplări manuale într-o treaptă inferioară spre un interval inferior. Acest termen se mai numeşte TEMPORIZARE sau EXTINDERE.
Şoc dublu - resimţire dublă: Două apăsări rapide şi în forţă ale unui ambreiaj sau ale unei benzi.
Devreme: O stare în care cuplarea are loc înainte ca maşina să atingă viteza corectă. Această stare are tendinţa de a supune motorul la efort după cuplarea unei trepte superioare.
Şoc final: O resimţire mai puternică la terminarea unei cuplări decât la începutul cuplării. Se mai numeşte RESIMŢIRE FINALĂ sau ŞOC DE ALUNECARE.
Ferm: O apăsare rapidă şi perceptibilă a unui ambreiaj sau a unei benzi considerată normală la o accelerare mărită sau medie. Această apăsare nu trebuie confundată cu cea RIGIDĂ sau DURĂ.
Rateu: O creştere rapidă a turaţiei motorului simultan cu pierderea momentană de cuplu. Acest lucru are loc mai ales în timpul cuplării. Această stare se mai numeşte şi ALUNECARE.
Rigid - dur: O apăsare mai perceptibilă decât cea FERMĂ a unui ambreiaj sau a unei benzi. Această stare nu este de dorit pentru niciuna din poziţiile clapetei de acceleraţie.
Oscilaţie: O serie rapidă şi repetată de cuplări în trepte superioare şi inferioare care duc la modificarea perceptibilă a turaţiei motorului, cum ar fi modelul de cuplare 4-3-4. Această stare se mai numeşte şi OCUPARE.
Resimţire iniţială: O resimţire distinct mai puternică la începutul unei cuplări decât la terminarea cuplării.
Temporizare: O cuplare care are loc atunci când turaţia motorului este mai mare decât cea normală pentru o anumită valoare a clapetei de acceleraţie.
Vibraţie: O stare cu şocuri repetate similară cu SMUCITURILE dar mai profunde şi mai rapide. Această stare este mai perceptibilă în timpul anumitor intervale de viteză a vehiculului.
Alunecare: O creştere perceptibilă a turaţiei motorului fără creşterea vitezei vehiculului. O alunecare are loc, de obicei, în timpul sau după apăsării iniţiale a ambreiajului sau a benzii.
Uşor: O apăsare a ambreiajului sau a benzii uşoară, aproape imperceptibilă, cu o resimţire slabă a cuplării.
Variaţie: O stare repetată legată de motor de accelerare sau decelerare care este mai puţin intensă decât SMUCITURA.
Gripare: A O stare în care două ambreiaje şi/sau benzi opuse încearcă să preseze simultan provocând un efort suplimentar din partea motorului cu pierdere sesizabilă a turaţiei motorului.
Stări de zgomot
Zgomotul angrenaje conducătoare: Un bubuit sau hârâit care creşte sau descreşte simultan cu viteza vehiculului şi care este mai sesizabil la o apăsarea uşoară a acceleraţiei. De asemenea, se mai simte în intervalele de funcţionare PARCARE sau NEUTRU cu vehiculul staţionând.
Zgomot transmisie finală: Un zumzet legat de viteza vehiculului, zgomot care este mai accentuat la apăsarea uşoară a acceleraţiei.
Zgomot la angrenajul planetar: Un zumzet legat de viteza vehiculului, zgomot care este mai accentuat în viteza 1, 2, 4 sau marşarier. Starea poate fi mai puţin sesizabilă sau să dispară după cuplarea unei trepte superioare.
Zgomot la pompă: Un zumzet de frecvenţă înaltă care creşte în intensitate simultan cu turaţia motorului. Această stare se mai poate sesiza în toate intervalele de funcţionare cu vehiculul staţionat sau în mişcare.
Zgomot la convertorul de cuplu: Un zumzet care se aude, de obicei, când vehiculul este oprit, iar transmisia este în MARŞ sau MARŞARIER. Zgomotul va creşte simultan cu turaţia motorului.
Comandă cuplare şofer
Comanda de cuplare a şoferului (DSC) permite şoferului să schimbe treptele de viteză în mod similar transmisiei manuale. Consultaţi manualul producătorului de vehicul pentru operaţiuni specifice de funcţionare a sistemului DSC.
Abrevieri transmisie
A/C: Instalaţie de climatizare
CA: Curent alternativ
AT: Transmisie automată
CC: Climatizare
CC: Curent continuu
DIC: Centru de informaţii pentru şofer
DLC: Conectare diagnosticare
DMM: Multimetru digital
DSC: Comanda de cuplare a şoferului
DTC: Cod eroare diagnosticare
EBTCM: Sistem electronic frânare/Modul de control al tracţiunii
ECCC: Ambreiaj de capacitate comandat electronic
ECT: Temperatură lichid răcire motor
EMI: Interferenţă electromagnetică
IAT: Temperatură aer de admisie
IGN: Aprindere
IMS: Întrerupător pentru mod intern
ISS: Senzor de turaţie de intrare
MAP: Presiune absolută în galerie
MIL: Lampă indicatoare de defecţiune
NC: Normal închis
NO: Normal deschis
OBD: Autodiagnosticare autovehicul cu unitate de testare externă
OSS: Senzor de turaţie de ieşire
PC: reglare presiune
PCM: Modul de comandă grup motopropulsor
PCS: Solenoid de reglare a presiunii
PS: Presostat
PWM: Modulaţie distanţă puls
RPM: Rotaţii pe minut
SS: Solenoid de cuplare
STL: Indicator service transmisie
TAP: Presiune adaptivă transmisie
TCC: Ambreiaj convertor de cuplu
TFP: Presiune ulei de transmisie
TFT: Temperatură ulei de transmisie
TP: Poziţie clapetă de acceleraţie
VSS: Senzor viteză vehicul
WOT: Clapetă de acceleraţie larg deschisă
| © Drepturi de autor Chevrolet. Toate drepturile rezervate |
