Avertizare: Consultaţi Avertisment privind deconectarea bateriei din Prefaţă.
Notă: Trebuie efectuat un test de scurgere pentru a măsura neetanşeitatea din cilindri/camera de ardere. O neetanşeitate ridicată a cilindrilor poate indica una sau mai multe din următoarele:
| • | Ridicătoare de supapă blocate |
| • | Joc/ajustare incorectă al supapelor |
| • | Alezajul cilindrului uzat sau zgâriat |
| • | Garnitură de chiulasă deteriorată |
| • | Chiulasă fisurată sau deteriorată |
| • | Blocul motor fisurat sau deteriorat |
- Se deconectează cablul negativ de înpământare a bateriei.
- Scoateţi toate bujiile. Consultaţi Schimbare bujie .
Atenţie: Rotiţi motorul numai SPRE DREAPTA, cum priviţi dinspre egalizatorul arborelui cotit. Rotirea spre stânga poate determina lanţul de distribuţie să sară un dinte, ceea ce ar duce la rulare defectuoasă, coduri de eroare sau deteriorare severă a motorului.
- Se roteşte arbore cotit pentru a aşeza pistonul în cilindrul testat la punctul mort superior (TDC) a cursei pistonului de compresie.
- Înfiletaţi adaptorul EN 39313 în orificiul bujiei.
- Instalaţi testerul EN 35667-A sau un tester echivalent.
Notă: Poate fi necesar să se ţină şurubul de echilibrare a arborelui cotit pentru a preveni rotaţia motorului.
- Aplicaţi presiunea nominală pe testerul EN 35667-A şi reglaţi în conformitate cu instrucţiunile producătorului.
- Înregistraţi valoarea scurgerii din cilindri. O valoare a scurgerii care depăşeşte 25 de procente este considerată excesivă şi poate necesita tratarea în service. În cazuri de scurgere excesivă, verificaţi existenţa următoarelor condiţii:
| • | Sunete de scurgeri de aer provenind din corpul acceleraţiei sau dintr-un furtun de admisie a aerului pot indica prezenţa unei supape de admisie uzate sau arse, respectiv a unui arc de supapă defect |
| • | Sunete de scurgeri de aer provenind de la ţeava de eşepament a sistemului de evacuare pot indica o supapă de evacuare uzată sau arsă, sau a unui arc de supapă defect |
| • | Sunete de scurgeri de aer provenind din carterul motorului, tubul indicatorului de nivel al uleiului sau tubul de alimentare cu ulei pot indica inele de piston uzate, un piston deteriorat, un alezaj de cilindru uzat sau zgâriat, un bloc motor deteriorat sau un cap al cilindrului deteriorat |
| • | Prezenţa bulelor de aer în sistemul de răcire poate indica o chiulasă sau o garnitură de chiulasă deteriorată. |
- Efectuaţi testul de scurgere pe ceilalţi cilindri şi consemnaţi valorile obţinute.
