Informaţii service

Captiva

Corecţia bătăii laterale a rotorului de frână montat

Notă:

•	Variaţia de grosime a rotorului frânei TREBUIE verificată ÎNAINTE de verificarea bătăii laterale de ansamblu (LRO). Variaţia de grosime care depăşeşte nivelul maxim admis poate cauza o pulsaţie a frânei. Consultaţi Măsurarea variaţiei în grosime a rotorului de frână .

•	Bătaia laterală de ansamblu a rotorului de frână (LRO) care depăşeşte specificaţiile maxime permise poate cauza o variaţie de grosime care se va dezvolta în timp în rotorul frânei, de obicei între 4800-11300 km (3000-7000 mi). Consultaţi Măsurarea bătăii laterale a rotorului de frână montat .

Examinaţi următoarele metode acceptabile de aducere a LRO a discului montat în limitele precizate. Determinaţi metoda care trebuie folosită pentru autovehiculul de reparat.

•

Metoda de indexare pentru corectarea LRO montat este mai eficientă dacă specificaţia LRO este depăşită numai cu foarte puţin: 0,025-0,127 mm (0,001-0,005 in). Indexarea este utilizată pentru a realiza cea mai bună potrivire posibilă a denivelărilor între componentele respective. Consultaţi Corecţia uzurii laterale a discului de frână montat - indexarea .

•

Metoda plăcii de corecţie pentru corectarea LRO montat implică adăugarea unei plăci conice între discul de frână şi flanşa butucului/punţii. Placa de corecţie poate fi utilizată pentru corectarea LRO care depăşeşte specificaţiile cu până la 0,23 mm (0,009 in). Consultaţi Corecţia uzurii laterale a discului de frână montat - plăci de corecţie .

•	Metoda cu strungul pe autovehicul este utilizată pentru a aduce LRO în specificaţii, la compensarea LRO prin recondiţionarea discului de frână. Consultaţi Corecţia uzurii laterale a discului de frână montat - strung pe autovehicul .

Dacă LRO montat nu poate fi corectat folosind aceste metode, atunci cauza depăşirii LRO o constituie defectarea altor componente.