În partea de sus a documentului
Captiva
   
Pagina de pornire GMDE Încărcare statică a Cuprinsului Încărcare dinamică a Cuprinsului Ajutor?

Rectificarea rotorului de frână

Scule speciale

    • CH-41013 Kit de reînnoire a suprafeţei rotorului
    • CH-42450-A Kit de reînnoire a suprafeţei butucului roţii

Pentru unelte regionale echivalente, consultaţi Scule speciale .

Avertizare: Consultaţi Avertizare privind praful provenit de la frână din Prefaţă.

Notă: 

   • Rotoarele frânelor cu discuri nu necesită rectificare ca parte a servisării de rutină a sistemului de frânare. Rotoarele noi ale frânelor cu discuri nu necesită rectificare.
        Nu rectificaţi rotoarele frânei într-o încercare de remediere a următoarelor stări:
      -- Zgomot la instalaţia de frânare - şuierat, bubuit, scârţâit
      -- Uzură prematură şi/sau inegală a plăcuţelor de frână
      -- Coroziune/rugină superficială sau cosmetică pe suprafaţa de frecare a rotorului frânei cu discuri
      -- Zgârierea suprafeţei rotorului frânei cu discuri sub specificaţia maximă admisă
   • Înainte de a rectifica rotorul de frână, rotorul TREBUIE mai întâi verificat pentru grosimea adecvată care să permită rectificarea rotorului şi să rămână peste grosimea minimă admisă după specificaţia de rectificare. Consultaţi Măsurarea grosimii rotorului de frână .
        Discurile de frână trebuie rectificate doar în cazul în care au grosimea adecvată pentru rectificare şi dacă sunt îndeplinite una sau mai multe dintre condiţiile de mai jos:
      -- Variaţia de grosime depăşeşte specificaţia maximă admisă
      -- Coroziune/rugină excesivă
      -- Fisuri şi/sau puncte termice
      -- Decolorarea excesivă albastră
      -- Zgârierea suprafeţei rotorului frânei cu discuri depăşeşte specificaţia maximă admisă
   • Rotoarele frânelor cu discuri pot avea nevoie de o rectificare ca parte a procesului de corectate a bătăii laterale asamblate (LRO) a rotorului de frână care depăşeşte specificaţia maximă admisă.

Notă: Dacă autovehiculul este echipat cu discuri perforate, utilizaţi un strung cu înclinaţie pozitivă. Această configuraţie necesită o presiune de tăiere mai mică, care va provoca mai puţine vibraţii şi o finisare mai bună a suprafeţei. De asemenea, în timpul tăierii utilizaţi un amortizor de vibraţii. În cat contrar, rectificaţi în conformitate cu instrucţiunile următoare.

    Notă: La fiecare separare a rotorului frânei de flanşa butucului/axului, curăţaţi urmele de rugină sau mizerie de pe flanşa butucului/axului şi de pe suprafeţele de contact ale rotorului frânei. Nerespectarea acestei recomandări poate duce la o uzură laterală (LRO) excesivă a discului de frână montat, care poate provoca o pulsaţie a frânei.

  1. Folosind kitul CH-42450-A de recondiţionare a suprafeţei butucului roţii, curăţaţi bine orice urmă de rugină sau de coroziune de pe suprafeţele de contact ale flanşei butucului/punţii.
  2. Folosind kitul CH-41013 de recondiţionare a suprafeţei discului, curăţaţi bine orice urmă de rugină sau de coroziune de pe suprafeţele de contact şi de pe suprafeţele de montare ale discului de frână.
  3. Verificaţi suprafeţele de contact ale flanşei butucului/axului şi rotorul pentru a vă asigură că nu au rămas particule străine sau reziduuri.
  4. Montaţi rotorul de frână la strungul de frână conform instrucţiunilor producătorului de strunguri, verificând ca toate anexele de montaj şi adaptoarele sunt curate şi fără reziduuri.
  5. Asiguraţi-vă că dispozitivele de amortizare a vibraţiilor sunt fixate în poziţie.
  6. Cu strungul de frână pornit, aduceţi uşor sculele de tăiat până când intră în contact cu suprafeţele de frecare ale rotorului de frână.
  7. Urmăriţi marcajul martor al rotorului de frână. Dacă marcajul martor se întinde pe aproximativ trei pătrimi sau mai mult în jurul suprafeţei de frecare a rotorului de frână pe fiecare parte, rotorul de frână este montat corect în strung.
  8. Dacă marcajul martor nu extinde pe trei pătrimi sau mai mult în jurul suprafeţei de frecare a rotorului de frână, remontaţi rotorul în strung.
  9. Rectificaţi rotorul de frână conform instrucţiunilor producătorului strungului.
  10. După fiecare tăietură succesivă, inspectaţi grosimea rotorului de frână. Consultaţi Măsurarea grosimii rotorului de frână .
  11. Dacă, la un anumit moment, rotorul de frână depăşeşte grosimea minimă admisă după specificaţia de rectificare, rotorul de frână trebuie înlocuit.
  12. După rectificarea rotorului de frână, folosiţi procedura de mai jos pentru a obţine finisarea nedirecţională dorită:
  13. 12.1. Utilizaţi setarea de viteză recomandată de producătorul strungului de frână pentru aplicarea unei finisări nedirecţionale.
    12.2. La o presiune moderată, aplicaţi finisarea nedirecţională:
            • Dacă strungul este echipat cu o sculă de finisare nedirecţională, aplicaţi finisarea cu o hârtie abrazivă cu oxid de aluminiu cu o granulaţie de 120.
            • Dacă strungul nu este echipat cu o sculă de finisare nedirecţională, aplicaţi finisarea cu un suport pentru şlefuit şi o hârtie abrazivă de oxid de aluminiu cu o granulaţie de 150.
    12.3. După executarea unei operaţiuni de finisare nedirecţională, curăţaţi fiecare suprafaţă de frecare a discului de frână cu alcool denaturat sau cu un agent similar aprobat pentru curăţarea sistemului de frânare şi ştergeţi fiecare suprafaţă de frecare cu un prosop industrial curat, pentru a îndepărta particulele mecanice rezultate în urma prelucrării. Repetaţi procesul de curăţare, dacă este necesar, pentru îndepărtarea tuturor particulelor metalice.
  14. Demontaţi rotorul frânei de la strungul de frână.
  15. Măsuraţi LRO de ansamblul la nivelul rotorului de frână pentru a asigura performanţa optimă a frânelor cu discuri. Consultaţi Măsurarea bătăii laterale a rotorului de frână montat .
  16. Dacă LRO de ansamblu la nivelul rotorului frânei depăşeşte specificaţiile, aduceţi LRO în intervalul de specificaţii. Consultaţi Corecţia bătăii laterale a rotorului de frână montat .
   


© Drepturi de autor Chevrolet. Toate drepturile rezervate