Captiva

Curăţarea şi verificarea blocului motor

Scule speciale

Pentru unelte regionale echivalente, consultaţi Scule speciale .

1. Îndepărtaţi resturile de agent de etanşare fileturi, material de garnitură sau agent de etanşare cu ajutorul dispozitivului de demontare EN 28410.
2. Curăţaţi cu solvent toate suorafeţele următoare:

•	Suprafeţe de etanşare

•	Pasaje de răcire

•	Pasaje de ulei

•	Pivoţi de lagăr

3. Curăţaţi cu solvent şi cu atenţie orificiile.

Avertizare: Consultaţi Avertizare privind ochelarii de protecţie din Prefaţă.

4. Se usucă blocul motor cu aer comprimat.

1. Inspectaţi pivoţii lagărului principal al arborelui cotit pentru a depista deteriorări sau lagăre răsucite. Pivoţii lagărelor arborelui cotit nu pot fi reparaţi; dacă aceşti pivoţi se deteriorează, este necesară înlocuirea ansamblului blocului motor.
2. Se verifică suprafaţa de montaj a dispozitivului de tensionare al lanţului de antrenare primar al arborelui cu came de pe blocul motor cu privire la bavuri sau orice fel de defecte care ar putea degrada etanşarea NOII garnituri a dispozitivului de tensionare al lanţului de antrenare primar al arborelui cu came.
3. Inspectaţi toate suprafeţele de etanşare şi de contact pentru eventuale deteriorări, reparaţi sau înlocuiţi ansamblul blocului motor, dacă este necesar.
4. Inspectaţi toate orificiile şi găurile filetate pentru a detecta eventuale deteriorări sau reziduuri excesive.
5. Inspectaţi toate şuruburile pentru a detecta eventuale deteriorări; dacă este necesar, înlocuiţi numai cu şuruburi NOI.
6. Inspectaţi pereţii cilindrilor pentru a detecta eventuale crăpături sau deteriorări. Manşoanele cilindrilor nu sunt tratate separat în service. Dacă cilindrii sunt deterioraţi, ansamblul blocului de cilindri trebuie înlocuit.
7. Inspectaţi blocul motor pentru a depista eventuale crăpături. Nu reparaţi crăpăturile. Dacă sunt descoperite crăpături, ansamblul blocului motor trebuie înlocuit.
8. Reparaţi toate orificiile filetate deteriorate. Consultaţi Specificaţii de reparaţie a fileţilor şi Reparare filet .

Măsuraţi diametrul alezajului cilindrului de 37 mm (1,457 in) de la faţa punţii folosind aparatul de măsură EN 8087.

Comparaţi rezultatele dvs. cu Specificaţiile mecanice ale motorului : LF1 .Dacă diametrul cilindrului depăşeşte specificaţiile, blocul motor poate fi supradimensionat la 0,25 mm (0,010 in). Este disponibilă doar o mărime de pistoane şi segmenţi supradimensionaţi pentru service.

1. Măsuraţi alezajul cilindrului de-a lungul suprafeţelor tijei, perpendicular pe axa centrală a arborelui cotit, la 10 mm (0,397 in) sub suprafaţa chiulasei şi notaţi valoarea măsurată.
2. Măsuraţi alezajul cilindrului de-a lungul suprafeţelor tijei, perpendicular pe axa centrală a arborelui cotit, la 100 mm (3,976 in) sub suprafaţa chiulasei şi notaţi valoarea măsurată.
3. Calculaţi diferenţa dintre cele două măsurări. Rezultatul îl va reprezenta conicitatea cilindrului.
4. Comparaţi rezultatele dvs. cu Specificaţiile mecanice ale motorului : LF1 .Dacă diametrele cilindrilor depăşesc specificaţiile, blocul motor poate fi supradimensionat la 0,25 mm (0,010 in). Este disponibilă doar o mărime de pistoane şi segmenţi supradimensionaţi pentru service.

1. Măsuraţi diametrul cilindrului pe tijă şi în afara ei, la 10 mm (0,397 in) sub chiulasă. Notaţi-vă măsurările.
2. Calculaţi diferenţa dintre cele două măsurări. Rezultatul va indica abaterea de la circularitate a extremităţii superioare a cilindrului.
3. Măsuraţi diametrul cilindrului pe tijă şi în afara ei, la 100 mm (3,976 in) sub chiulasă. Notaţi-vă măsurările.
4. Calculaţi diferenţa dintre cele două măsurări. Rezultatul va indica abaterea de la circularitate a extremităţii inferioare a cilindrului.
5. Comparaţi rezultatele dvs. cu Specificaţiile mecanice ale motorului : LF1 . Dacă cilindrii depăşesc aceste specificaţii, blocul motor poate fi supradimensionat la 0,25 mm (0,010 in). Este disponibilă doar o mărime de pistoane şi segmenţi supradimensionaţi pentru service.

1. Asiguraţi-vă că capacele blocului motor sunt curate şi fără material de la garnituri.
2. Se verifică suprafaţa cu privire la imperfecţiuni sau zgârieturi care ar putea afecta etanşarea corespunzătoare a garniturii chiulasei.
3. Se aşează o linie dreaptă în diagonală de-a lungul suprafeţei flancului capacului blocului cilindrilor.
4. Se măsoară jocul dintre linia dreaptă şi flancul capacului blocului cilindrilor utilizând o leră în 4 puncte de-a lungul liniei drepte.
5. Dacă deformarea este sub 0,05 mm (0,002 in), suprafaţa capacului blocului cilindrilor nu necesită nici o reparaţie.
6. Dacă deformarea este între 0,05-0,20 mm (0,002-0,008 in) sau există anumite imperfecţiuni sau zgârieturi care ar putea afecta etanşarea corespunzătoare a garniturii chiulasei, suprafaţa capacului blocului cilindrilor necesită reparaţii.
7. Dacă este necesară refacerea, cantitatea maximă care poate fi îndepărtată este de 0,25 mm (0,010 in).
8. Dacă suprafaţa capacului blocului cilindrilor necesită îndepărtarea unui material de peste 0,25 mm (0,010 in), blocul trebuie înlocuit.