Captiva

Calcularea vitezei de rotaţie a componentei

Scule speciale

Analizor electronic de vibraţii EL-38792-A (EVA) 2

Pentru unelte regionale echivalente, consultaţi Unelte speciale şi echipament .

Determinarea rotaţiilor anvelopei pe secundă la 8 km/h (5 mph) -- cu ajutorul EVA

Viteza de rotaţie a ansamblului anvelopă şi jantă poate fi obţinută prin utilizarea analizorului electronic de vibraţii EL-38792-A (EVA) 2. Efectuaţi următorii paşi, utilizând analizorul electronic de vibraţii EL-38792-A (EVA) 2 pentru a obţine viteza de rotaţie de 8 km/h (5 mile/h). Folosiţi tasta Enter pentru a avansa şi tasta Exit pentru a reveni.

1. Din ecranul meniului principal, selectaţi Auto Mode.
2. Din ecranul Suspected Source (sursă analizată), selectaţi Vehicle Speed (viteză autovehicul).
3. Din ecranul Tire Info Source (sursă info anvelopă), selectaţi Manual Entry (introducere manuală).
4. Din ecranul Tire Width (lăţime anvelopă), introduceţi lăţimea specifică a anvelopelor.

De exemplu: Pentru o anvelopă P275/55R20, introduceţi 275.

5. Din ecranul Aspect Ratio (raport aspect), introduceţi raportul aspect specific al anvelopelor.

De exemplu: Pentru o anvelopă P275/55R20, introduceţi 0,55.

6. Din ecranul Rim Diameter (diametru jantă), introduceţi diametrul specific al jantei.

De exemplu: Pentru o anvelopă P275/55R20, introduceţi 20,0.

7. Din ecranul Driveshaft Configuration (configurare arbore de antrenare), introduceţi FWD, chiar dacă autovehiculul este unul cu tracţiune spate.
8. Ecranul următor va afişa dimensiunea introdusă a anvelopei pentru confirmare.

De exemplu: 275 0,55 20,0 - Front Wheel Drive (tracţiune faţă). Dacă dimensiunea anvelopei este corectă, apăsaţi tasta Enter.

9. Din ecranul Vehicle Speed Units (unităţi viteză autovehicul), apăsaţi Enter, ignoraţi mph sau km/h.
10. Apăsaţi uşor tasta Exit de mai multe ori, în timp ce priviţi regresia ecranelor. Opriţi-vă la ecranul Tire Info Source (sursă info anvelopă).
11. Din ecranul Tire Info Source (sursă info anvelopă), selectaţi RPS la 5 mph.
12. Ecranul următor va afişa rotaţiile pe secundă (RPS) la 8 km/h (5 mph), pentru o anumită dimensiune de anvelopă.

De exemplu: Pentru P275/55R20 va fi afişat 0,90 RPS.

Determinarea rotaţiilor anvelopei pe secundă la 8 km/h (5 mph) -- fără EVA

În cazul în care analizorul electronic de vibraţii EL-38792-A (EVA) 2 nu este disponibil, viteza de rotaţie a ansamblului anvelopă şi jantă poate fi calculată aproximativ prin executarea următorilor paşi.

1. Transformaţi dimensiunea diametrului jantei din inchi în centimetri.

De exemplu: Pentru o anvelopă P275/55R20, diametrul jantei de 20 in X 2,54 se transformă în 50,80 cm.

2. Calculaţi raza jantei împărţind diametrul jantei la 2.

De exemplu: Pentru o anvelopă P275/55R20, diametrul jantei de 20 in se transformă în 50,80 cm împărţit la 2 = raza jantei, 25,40 cm.

3. Calculaţi înălţimea aproximativă a flancului anvelopei înmulţind lăţimea benzii de rulare a anvelopei cu raportul de aspect, apoi scădeţi 7% din acea valoare înmulţind cu 93% sarcina aproximativă a anvelopei care reduce înălţimea flancului anvelopei.

De exemplu: Pentru o anvelopă P275/55R20, banda de rulare de 275 mm X raportul aspect cu zecimale 0,55 = 151 mm X 0,93 = înălţimea aproximativă a peretelui lateral 140,43 mm.

4. Transformaţi înălţimea aproximativă calculată a peretelui lateral din milimetri în centimetri.

De exemplu: Pentru o anvelopă P275/55R20, înălţimea aproximativă a peretelui lateral de 140,43 mm se transformă în 14,04 cm.

5. Calculaţi raza aproximativă a ansamblului roată anvelopă adăugând raza jantei la înălţimea aproximativă a peretelui lateral, ambele exprimate în cm.

De exemplu: Pentru o anvelopă P275/55R20, raza jantei 25,40 cm + 14,04 cm = raza aproximativă a ansamblului roată anvelopă 39,44 cm.

6. Calculaţi circumferinţa aproximativă a ansamblului roată anvelopă înmulţind la 2 x pi sau 6,283185 X raza aproximativă a ansamblului roată anvelopă.

De exemplu: Pentru o anvelopă P275/55R20, 6,283185 X raza aproximativă a ansamblului roată anvelopă 39,44 cm = circumferinţa aproximativă a ansamblului roată anvelopă 247,809 cm.

7. Calculaţi numărul aproximativ de rotaţii pe kilometru împărţind numărul de cm dintr-un km, 100 000 cm la circumferinţa aproximativă a ansamblului roată anvelopă.

De exemplu: Pentru o anvelopă P275/55R20, 100,000 cm împărţit la circumferinţa aproximativă a ansamblului roată anvelopă 247,809 cm = numărul aproximativ de rotaţii/km 403,537.

8. Calculaţi numărul de rotaţii pe secundă (RPS) sau Hz, împărţind numărul aproximativ de rotaţii pe kilometru la numărul de secunde necesare pentru acoperirea a 1 km la o viteză de 8 km/h, 450 secunde.

De exemplu: Pentru o anvelopă P275/55R20, numărul de rotaţii pe kilometru 403,537 împărţit la numărul de secunde necesare pentru parcurgerea a 1 km la o viteză de 8 km/h, 450 secunde = RPS aproximativ, sau 0,897 Hz, rotunjit la 0,90.

O anvelopă cu următoarele dimensiuni P235/75R15 realizează O rotaţie completă pe secundă (RPS), sau 1 Hz, la o viteză de 8 km/h (5 mph). Adică, la 16 km/h (10 mph), aceeaşi anvelopă va realiza 2 rotaţii complete pe secundă, 2 Hz, şi aşa mai departe.

1. Determinaţi viteza de rotaţie a anvelopelor în rotaţii/secundă (RPS) sau Hertz (Hz), la 8 km/h (5 mph), în funcţie de dimensiunea anvelopelor. Consultaţi informaţiile anterioare privind Viteza de rotaţie a anvelopelor.

De exemplu: Conform informaţiilor privind viteza de rotaţie a anvelopelor, o anvelopă P275/55R20 realizează 0,90 rotaţii/secundă sau Hz, la o viteză a autovehiculului de 8 km/h (5 mph). Adică, pentru fiecare interval de 8 km/h (5 mph) în viteza autovehiculului, turaţia anvelopei creşte cu 0,90 rotaţii/secundă, sau Hz.

2. Determinaţi numărul de intervale de 8 km/h (5 mph) prezente, în funcţie de viteza autovehiculului în km/h (mph), la care apare perturbaţia.

De exemplu: Presupuneţi că perturbaţia se produce la o viteză a autovehiculului de 96 km/h (60 mph). O viteză de 96 km/h (60 mph) are 12 INTERVALE de 8 km/h (5 mph):

96 km/h (60 mph) împărţit la 8 km/h (5 mph) = 12 intervale

3. Determinaţi viteza de rotaţie a anvelopelor în rotaţii/secundă sau Hz, la o viteză specifică a autoturismului în km/h (mph) la care se produce perturbaţia.

De exemplu: Pentru a determina viteza de rotaţie a anvelopei la 96 km/h (60 mph), înmulţiţi numărul de intervale de 8 km/h (5 mph) cu numărul rotaţiilor pe secundă, sau Hz, pentru un interval:

12 (intervale) X 0,90 Hz = 10,80 Hz, rotunjit la 11 Hz

Notă: În cazul în care analizorul electronic de vibraţii EL-38792-A (EVA) 2 nu este disponibil, comparaţi viteza de rotaţie calculată cu intervalul de frecvenţă asociat cu simptomele vibraţiilor analizate. Consultaţi Simptome - Diagnostic şi corectare vibraţie .

4. Comparaţi viteza de rotaţie a anvelopelor la viteza specifică a autovehiculului la care perturbaţia apare cu frecvenţa predominantă înregistrată de analizorul electronic de vibraţii EL-38792-A (EVA) 2 pe durata testului. Dacă frecvenţele se potrivesc, atunci este prezentă o perturbaţie de ordinul I în relaţie cu rotaţia ansamblului anvelopă/roată.

Dacă frecvenţele nu se potrivesc, atunci perturbaţia poate avea legătură cu un ordin mai mare al perturbaţiei pentru rotaţia ansamblului anvelopă/roată.

5. Pentru a calcula perturbaţiile de un ordin mai mare legate de rotaţia ansamblului anvelopă/roată, înmulţiţi viteza de rotaţie a anvelopelor la viteza specifică a autovehiculului la care perturbaţiile apar, cu numărul ordinului:

11 Hz X 2 pentru ordinul II = 22 Hz de ordinul II în legătură cu rotaţia ansamblului roată/anvelopă.

11 Hz X 3, pentru ordinul III = 33 Hz de ordinul III în legătură cu rotaţia ansamblului roată/anvelopă.

Dacă oricare din aceste calcule corespund frecvenţei perturbaţiei, o perturbaţie de acel ordin specific, în legătură cu rotaţia ansamblurilor anvelopă/roată şi/sau a componentelor transmisiei, care, de asemenea, se rotesc cu aceeaşi viteză, este prezentă.

1. Determinaţi viteza de rotaţie de ordinul I a sistemului arborelui cardanic în rotaţii pe secundă sau Hz, în funcţie de viteza de rotaţie de ordinul I a ansamblurilor anvelopă şi roată şi de raportul sau raporturile de antrenare finală a punţii sau punţilor motoare.

11 Hz X 3,42 raport final de antrenare a punţii motoare = 37.62 Hz, rotunjit la 38 Hz, în funcţie de rotaţia arborelui cardanic de ordinul I

2. Comparaţi viteza de rotaţie a arborilor cardanici la viteza specifică a autovehiculului la care perturbaţia apare cu frecvenţa predominantă înregistrată de analizorul electronic de vibraţii EL-38792-A (EVA) 2 pe durata testului. Dacă frecvenţele se potrivesc, atunci este prezentă o perturbaţie de ordinul I în relaţie cu rotaţia arborelui cardanic.

Dacă frecvenţele nu se potrivesc, atunci perturbaţia poate avea legătură cu o rotaţie a arborelui cardanic de ordinul II.

3. Pentru a calcula perturbaţia rotaţiei arborelui cardanic de ordinul II, înmulţiţi viteza de rotaţie de ordinul I a arborelui cardanic la viteza specifică a autovehiculului la care perturbaţia se produce, cu numărul ordinului de 2:

38 Hz X 2 pentru ordinul II = 76 Hz de ordinul II în legătură cu rotaţia arborelui cardanic

Dacă calculul corespunde frecvenţei perturbaţiei, este prezentă o perturbaţie în legătură cu rotaţia de ordinul II a arborelui cardanic.

Utilizaţi o fişă de lucru ca un ajutor la calcularea perturbaţiilor în legătură cu viteza de rotaţie de ordinul I, II şi III a ansamblului anvelopă şi roată şi cu viteza de rotaţie de ordinul I şi II a arborelui cardanic care pot fi prezente la autovehicul.

Dacă, după completarea fişei de calcul al vitezei de rotaţie a ansamblului anvelopă/roată, frecvenţele calculate NU corespund cu frecvenţa predominantă a perturbaţiilor înregistrate pe parcursul testului, fie reverificaţi datele, fie încercaţi să repotriviţi cifrele, permiţând o eroare a vitezometrului de 1½-8 km/h (1-5 mph).

Dacă frecvenţele posibile ale vitezei de rotaţie a ansamblului anvelopă/roată şi a arborelui cardanic tot nu corespund cu frecvenţa dominantă a perturbaţiei, perturbaţia este afectată de cuplu/sarcină.

Dacă, după completarea fişei de calcul al vitezei de rotaţie a ansamblului anvelopă/roată, una dintre frecvenţele calculate NU corespunde frecvenţei predominante a perturbaţiilor, perturbaţia are legătură cu rotaţia acelui grup de componente, fiind asociată cu ansamblul anvelopă/roată sau cu arborele cardanic.