Captiva

Verificarea etanşeităţii interne a sistemului de frânare

Avertizare: Consultaţi Avertizare iritare cu lichid de frână din Prefaţă.

Atenţie: Consultaţi Atenţionare privind efectele lichidului de frână asupra vopselei şi componentelor electrice din Prefaţă.

1. Porniţi motorul şi lăsaţi-l la turaţia de ralanti.
2. Apăsaţi pedala de frână cu o presiune uşoară şi constantă. Observaţi atât cursa, cât şi senzaţia pedalei.
3. Eliberaţi frânele şi decuplaţi contactul.
4. Dacă la apăsare, pedala a fost elastică, dar cursa pedalei nu a fost excesivă, executaţi paşii următori:

4.1.	Verificaţi instalaţia de frânare cu privire la scurgeri exterioare. Consultaţi Inspecţia pentru neetanşeităţi externe ale sistemului de frânare .

4.2.	Purjaţi sistemul de frânare pentru a evacua aerul prins în sistem. Consultaţi Evacuarea aerului din instalaţia hidraulică de frânare : Manual → Presiune .




5. Dacă la apăsare, pedala nu a fost elastică, iar cursa pedalei a fost excesivă, executaţi paşii următori:

5.1.	Slăbiţi piuliţele de montaj de la cilindru principal la servofrână.

5.2.	Trageţi cu grijă cilindrul principal de la servofrână suficient pentru a verifica suprafaţa de montaj a cilindrului principal.

5.3.	Verificaţi suprafaţa de montaj a cilindrului principal de la pistonul principal (2) pentru scurgeri de lichid de frână.

6. Dacă cilindrul principal prezintă scurgeri în jurul pistonului principal (2), etanşarea principală a pistonului (4) şi/sau etanşarea secundară (3) prezintă neetanşeităţi, iar cilindrul principal necesită recondiţionare sau schimbare.
7. Dacă pistonul principal (2) al cilindrului principal nu prezintă neetanşeităţi, purjaţi sistemul de frânare. Consultaţi Evacuarea aerului din instalaţia hidraulică de frânare : Manual → Presiune .
8. Dacă la apăsare, pedala nu este elastică şi cursa pedalei de frână a fost iniţial regulată şi neexcesivă, dar apoi a căzut gradual, cilindrul principal necesită recondiţionare sau schimbare datorită unei scurgeri interne prezente după pistonul secundar (1), de la etanşarea principală (6) sau de la etanşarea secundară (5) a pistonului secundar.
9. Dacă nu s-a simţit inconsistenţă la apăsarea pedalei de frână şi dacă cursa pedalei de frână a fost iniţial constantă, nu excesivă, apoi pedala s-a apăsat puţin şi a devenit din nou constantă, s-ar putea ca supapa modulator a presiunii de frânare (BPMV) să prezinte pierderi interne şi să trebuiască înlocuită.