Captiva

Evacuarea aerului din instalaţia hidraulică de frânare -- Presiune

Scule speciale

Pentru unelte regionale echivalente, consultaţi Scule speciale .

Avertizare: Consultaţi Avertizare iritare cu lichid de frână din Prefaţă.

Atenţie: Consultaţi Atenţionare privind efectele lichidului de frână asupra vopselei şi componentelor electrice din Prefaţă.

1. Aşezaţi o cârpă curată dedesubtul cilindrului principal de frânare pentru a absorbi picăturile de lichid de frână.
2. Cu contactul decuplat şi frânele reci, frânaţi de 3-5 ori, sau până când efortul pedalei de frână devine ferm, pentru a scădea rezerva de putere a servofrânei.
3. Dacă aţi efectuat aerisirea pompei centrale de frână a acestui vehicul, dacă aţi deconectat conductele de frână de la pompa centrală sau dacă aţi deconectat conductele de frână de la ansamblul regulatorului forţei de frânare sau de la ansamblul modulatorului de frânare, trebuie să efectuaţi următorii paşi pentru eliminarea aerului pe la ştuţurile componentelor hidraulice:

3.1.

Umpleţi rezervorul pompei centrale de frână şi al ambreiajului hidraulic al transmisiei manuale până la nivelul maxim, cu lichid de frână aprobat de GM, dintr-un recipient cu lichid curat şi sigilat. Dacă demontarea capacului rezervorului şi diafragmei este necesară, curăţaţi exteriorul rezervorului pe şi împrejurul capacului înainte de demontare.

3.2.	Cu conductele de frână bine fixate pe pompa centrală, ansamblul supapei proporţionale sau ansamblul modulatorului frânei, slăbiţi şi separaţi una dintre conductele de frână de pe portul componentei.

În cazul ansamblului supapei proporţionale sau al ansamblului modulatorului de frânare, efectuaţi aceste operaţiuni în ordinea de lucru a sistemului, începând cu conductele de alimentare cu lichid ale pompei centrale.

3.3.	Permiteţi ca o mică cantitate din lichidul de frână sa iasă liber prin ştuţul componentei.

3.4.	Reconectaţi conducta de frână la componentă şi strângeţi bine.

3.5.	Rugaţi un asistent să apese încet pedala de frână complet şi să menţină presiunea constantă pe pedală.

3.6.	Slăbiţi aceeaşi conductă de frână pentru a purja aerul din ştuţul componentei deschise.

3.7.	Strângeţi furtunul de frână, apoi rugaţi asistentul să elibereze lent pedala frânei.

3.8.	Aşteptaţi 15 secunde şi apoi repetaţi paşii 3.3 - 3.7 până când tot aerul este purjat din acelaşi ştuţ al componentei.

3.9.

Cu conducta de frână montată strâns pe pompa centrală, ansamblul regulatorului forţei de frânare, sau ansamblul modulatorului de frânare, după ce tot aerul de la primul ştuţ al componentei a fost evacuat, slăbiţi şi separaţi următoarea conductă de frână de la componentă, pe urmă repetaţi paşii de lucru 3.3-3.8 până când fiecare din ştuţurile de pe componentă a fost aerisit.

3.10.

După ce aţi încheiat procedura de aerisire a ştuţului ultimei componente, asiguraţi-vă că fiecare din fitingurile frânei conductei-la-componentă este strâns bine.

4. Umpleţi rezervorul pompei centrale de frână şi al ambreiajului hidraulic, dacă există în dotare, până la nivelul maxim, cu lichid de frână aprobat de GM sau echivalent, dintr-un recipient cu lichid curat şi sigilat. Curăţaţi exteriorul rezervorului pe şi împrejurul capacului rezervorului înainte de demontarea capacului şi diafragmei.
5. Montaţi CH-44894-A adaptorul pentru aerisirea frânelor pe rezervorul pompei centrale de frână.
6. Verificaţi nivelul lichidului de frână din CH-29532 sistemul cu diafragmă pentru aerisit frânele sau un sistem echivalent. Adăugaţi, dacă este cazul, lichid de frână aprobat de GM dintr-un recipient curat, sigilat, pentru a aduce nivelul aproximativ la jumătate.
7. Conectaţi CH-29532 sistemul cu diafragmă pentru aerisit frânele sau un sistem echivalent la CH-44894-A adaptorul pentru aerisirea frânelor.
8. Încărcaţi rezervorul de aer al CH-29532 sistemului cu diafragmă pentru aerisit frânele sau un sistem echivalent la 175-205 kPa (25-30 psi).
9. Deschideţi CH-29532 sistemul cu diafragmă pentru aerisit frânele sau un sistem echivalent, supapa rezervorului de lichid pentru a permite lichidului de frână presurizat să intre în sistemul de frânare.
10. Se aşteaptă aproximativ 30 de secunde, apoi se verifică în totalitate instalaţia hidraulică de frânare pentru a asigura că nu sunt scurgeri exterioare de lichid de frână.

Orice scurgeri de lichid de frână identificate necesită reparaţie înainte de efectuarea acestei proceduri.

11. Montaţi o cheie tubulară potrivită pe supapa de evacuare a aerului din circuitul hidraulic al roţii DREAPTA SPATE.
12. Montaţi un furtun transparent la capătul supapei de evacuare a aerului.
13. Scufundaţi capătul furtunului transparent într-un rezervor transparent umplut parţial cu lichid de frână DOT-3 aprobat de GM sau echivalent, dintr-un recipient cu lichid curat şi sigilat.
14. Slăbiţi supapa de evacuare a aerului pentru eliminarea aerului din circuitul hidraulic al roţii. Permiteţi lichidului să curgă până când bulele de aer încetează să mai iasă, pe urmă strângeţi supapa de evacuare a aerului.
15. Cu supapa de evacuare a aerului din circuitul hidraulic al roţii dreapta spate strânsă bine, după ce tot aerul a fost eliminat din circuitul hidraulic al roţii dreapta spate, introduceţi cheia tubulară potrivită pe supapa de evacuare a aerului din circuitul hidraulic al roţii stânga faţă.
16. Montaţi furtunul transparent peste capătul supapei de evacuare a aerului, apoi repetaţi paşii de lucru 13-14.
17. Cu supapa de evacuare a aerului din circuitul hidraulic al roţii stânga faţă strânsă bine, după ce tot aerul a fost eliminat din circuitul hidraulic al roţii stânga faţă, introduceţi cheia tubulară potrivită pe supapa de evacuare a aerului din circuitul hidraulic al roţii stânga spate.
18. Montaţi furtunul transparent peste capătul supapei de evacuare a aerului, apoi repetaţi paşii de lucru 13-14.
19. Cu supapa de evacuare a aerului din circuitul hidraulic al roţii stânga spate strânsă bine, după ce tot aerul a fost eliminat din circuitul hidraulic al roţii stânga spate, introduceţi cheia tubulară potrivită pe supapa de evacuare a aerului din circuitul hidraulic al roţii dreapta faţă.
20. Montaţi furtunul transparent peste capătul supapei de evacuare a aerului, apoi repetaţi paşii de lucru 13-14.
21. După încheierea procedurii finale de evacuare a aerului din circuitul hidraulic al roţii, asiguraţi că fiecare din cele 4 supape de evacuare a aerului din circuitul hidraulic este strânsă bine.
22. Închideţi supapa rezervorului cu lichid al CH-29532 sistemului cu diafragmă pentru aerisit frânele sau un sistem echivalent, apoi deconectaţi CH-29532 sistemul cu diafragmă pentru aerisit frânele sau un sistem echivalent de la CH-44894-A adaptorul pentru aerisirea frânelor.
23. Demontaţi CH-44894-A adaptorul pentru aerisirea frânelor de pe rezervorul pompei centrale de frână.
24. Umpleţi rezervorul pompei centrale de frână, până la nivelul maxim, cu lichid de frână aprobat de GM, dintr-un recipient cu lichid curat şi sigilat.
25. Presaţi încet şi eliberaţi pedala de frână. Urmăriţi comportamentul pedalei de frână.
26. Dacă pedala de frână nu este consistentă la apăsare, efectuaţi paşii următori:

26.1.

Verificaţi instalaţia de frânare cu privire la scurgeri exterioare. Consultaţi Inspecţia pentru neetanşeităţi externe ale sistemului de frânare .

26.2.

Dacă vehiculul este echipat cu sistem antiblocare frâne, folosind un instrument de scanare efectuaţi procedura automată de aerisire a sistemului antiblocare pentru a elimina aerul din supapa modulatorului presiunii de frânare (BPMV). Consultaţi Dezaerare automată a sistemului de antiblocare la frânare .

27. Cuplaţi cu cheia de contact cu motorul oprit. Verificaţi vizual dacă lampa de avertizare a instalaţiei de frânare rămâne aprinsă.

Notă: NU permiteţi conducerea vehiculului înainte de stabilirea diagnosticului şi de finalizarea reparaţiilor.

28. Dacă lampa de avertizare a instalaţiei de frânare rămâne aprinsă, consultaţi Verificare a sistemului de diagnosticare - Vehicul .