Captiva

Descrierea şi funcţionarea bateriei

Avertizare: Bateriile produc gaze explozive, conţin acid corosiv şi furnizează niveluri de curent suficient de ridicate pentru a produce arsuri. De aceea, pentru a reduce riscul accidentării personalului în timpul lucrului în apropierea unei baterii:

Notă: Datorită materialelor folosite în fabricarea bateriilor de plumb-acid pentru automobile, vânzătorii şi magazinele de piese de schimb le manevrează ca obiect al unor numeroase prescripţii emise de OSHA, EPA, DOT, de numeroase state sau de agenţii locale. Pot fi de asemenea aplicabile în alte spaţii şi alte prescripţii. Trebuie să cunoaşteţi şi să respectaţi aceste prescripţii când manevraţi bateriile.

Astfel, bateriile care nu mai au cerere mare trebuie supuse aprobării de reciclare şi niciodată nu trebuie aruncate la coşul de gunoi sau trimise la groapa de deşeuri.

Bateriile care nu sunt o parte a autovehicului însăşi, nu sunt bateriile de sub capotă, trebuie doar să fie transportate pe drumurile publice în scopul eliminării prin aprobarea procedurilor de transport a materialelor periculoase.

Depozitarea bateriei, încărcarea, şi instalaţiile de testare din atelierele de reparaţii trebuie să îndeplinească cerinţe variate cu privire la ventilaţie, echipament de protecţie, separarea materialelor, etc.

Bateria care nu necesită întreţinere este standard. Bateriile nu au dopuri de aerisire în capac. Bateria este complet etanşă cu excepţia a 2 găuri mici de aerisire pe partea laterală. Aceste găuri de aerisire permit să iasă o cantitate mică de gaz care se produce în interiorul bateriei.

Bateria are 3 funcţii ca sursă importantă de energie:

Sistemul electronic al caroseriei (BCM) monitorizează tensiunea pozitivă a bateriei pentru a determina încărcarea acesteia. Dacă unul sau mai multe din bornele de tensiune pozitivă ale BCM măsoară mai puţin de aproximativ 11,6V faţă de circuitele de masă BCM, va fi afişat acest mesaj şi vor fi emise patru semnale sonore. Porniţi vehiculul imediat. Dacă autovehiculul nu este pornit şi bateria continuă să se descarce, instalaţia de climatizare, încălzirea în scaune şi sistemele audio se vor opri, iar autovehiculul poate necesita o pornire de la o baterie auxiliară. Aceste sisteme vor funcţiona din nou după ce autovehiculul este pornit.

O baterie are 2 evaluări:

Când bateria este înlocuită, folosiţi o baterie cu valori identice. Vezi eticheta cu specificaţiile bateriei pe bateria originală.

Rata amperi pe oră vă spune câtă intensitate este disponibilă când se descarcă uniform într-o perioadă de 20 de ore. Rata amperi pe oră este cumulativă, astfel că pentru a şti câţi amperi constanţi va alimenta bateria timp de 20 h, va trebui să împărţiţi rata de amperi pe oră la 20. De exemplu: Dacă bateria are o rată de amperi pe oră de 74, împărţind la 20 = 3,75. Astfel, bateria poate suporta o încărcare de 3,75 A timp de 20 de ore înainte de a scădea la 10,5 V. (10,5 V este nivelul de descărcare completă, punct la care bateria trebuie reîncărcată). O baterie cu o rată de amperi pe oră de 55 va suporta o încărcare de 2,75 A timp de 20 de ore înainte de a scădea la 10,5 V.

Amperajul de demaraj la rece indică abilitatea bateriei de a demara motorul la temperaturi coborâte. Intensitatea de pornire la rece reprezintă intensitatea minimă care trebuie menţinută pentru 30 de secunde la -18°C (0°F) în timp ce se menţin cel puţin 7,2 V. Vezi eticheta bateriei pentru rata intensităţii de pornire la rece a acestei baterii.