Captiva

Descrierea sistemului de control a emisiilor din evaporare

Sistemul de reglare a emisiei de evaporare (EVAP) limitează ieşirea în atmosferă a vaporilor de combustibil. Vaporii din rezervorul de combustibil se deplasează din rezervorul de combustibil, datorită presiunii din rezervor, prin tubul de vapori EVAP, în vasul EVAP. Carbonul din recipient absoarbe şi stochează vapori de combustibil. Presiunea în exces este eliminată în atmosferă prin intermediul electrovalvei de ventilaţie a vasului EVAP. Recipientul EVAP stochează vaporii de combustibil până când pot fi utilizaţi de către motor. La momentul potrivit, modulul de comandă a motorului (ECM) va comanda deschiderea electrovalvei de purjare EVAP, permiţând ca vidul de la motor să fie aplicat recipientului EVAP. Cu electrovalva de ventilaţie normal deschisă a vasului EVAP oprită, aerul proaspăt este absorbit prin electrovalva de ventilaţie şi prin furtunul de ventilaţie către vasul EVAP. Aer proaspăt este absorbit prin recipientul, extrăgând vaporii de carburant din carbon. Amestecul de aer/vapori de combustibil trece mai departe prin tubul de purjare EVAP şi electrovalva de purjare EVAP în galeria de admisie pentru a fi consumat în timpul arderii normale. Modulul de comandă utilizează câteva teste pentru a stabili dacă instalaţia EVAP este etanşă sau obturată.

Dacă electrovalva de purjare a emisiilor de evaporare (EVAP) nu este bine etanşată, vaporii de combustibil pot pătrunde la motor într-un moment nedorit, provocând probleme la conducere. ECM testează acest lucru prin comandarea opririi electrovalvei de purjare EVAP şi pornirii electrovalvei de ventilaţie a vasului, ceea ce duce la etanşarea instalaţiei. Cu motorul în funcţionare, ECM monitorizează apoi senzorul de presiune din rezervorul de combustibil privind creşterea vidului. ECM va înregistra defecţiunea dacă apare vid în rezervor în aceste condiţii de testare.

Acest diagnostic formează vid în instalaţia EVAP. După îndeplinirea condiţiile de activare, modulul de comandă închiderea electrovalvei de ventilaţie normal deschise a vasului EVAP şi deschiderea electrovalvei de purjare EVAP, formând vid în instalaţia EVAP. ECM monitorizează apoi tensiunea senzorului de presiune în rezervor pentru a verifica dacă instalaţia poate atinge un nivel de vid prestabilit în-un anumit interval de timp. Imposibilitatea de a ajunge la nivelul de vid stabilit indică existenţa unei neetanşeităţi extinse în instalaţia EVAP sau o obturare a traseului de purjare. ECM va înregistra defecţiunea dacă detectează un nivel de vid mai mic decât cel stabilit în aceste condiţii de testare.

Dacă instalaţia de ventilaţie a emisiilor de evaporare (EVAP) este obturată, vaporii de combustibil nu se vor purja corespunzător din vasul EVAP. Modului de comandă verifică acest lucru prin comandarea pornirii electrovalvei de purjare EVAP şi închiderii electrovalvei de ventilaţie a vasului EVAP, monitorizând apoi senzorul de presiune în rezervor privind creşterea vidului. Dacă vidul creşte peste nivelul stabilit într-un anumit interval de timp, ECM va înregistra defecţiunea.

Diagnosticarea pentru vid natural cu motorul oprit este diagnosticarea pentru detectarea neetanşeităţilor reduse ale instalaţiei de emisii de evaporare (EVAP). Diagnosticarea pentru vid natural cu motorul oprit monitorizează presiunea în instalaţia EVAP cu aprinderea decuplată. Din acest motiv, poate să fie normal ca modulul de comandă să rămână activ până la 40 minute după decuplarea aprinderii. Este important de reţinut acest lucru atunci când se efectuează verificarea de aspiraţie parazită la vehicule echipate cu vid natural cu motorul oprit.

La conducerea vehiculului, temperatura creşte în rezervor din cauza transferului de căldură de la sistemul de evacuare a gazelor de ardere. După parcarea vehiculului, temperatura rezervorului creşte în continuare pentru o perioadă de timp, apoi începe să scadă. Diagnosticarea vidului natural cu motorul oprit se bazează pe modificarea temperaturii şi pe modificarea corespunzătoare a presiunii într-o instalaţie etanşă, pentru a stabili dacă există o neetanşeitate a instalaţiei EVAP.

Diagnosticarea vidului natural cu motorul oprit este concepută pentru a detecta neetanşeităţi reduse de 0,51 mm (0,020 in).

Sistemul de emisii de evaporare (EVAP) este format din următoarele componente:

Electrovalva de purjare a colectorului EVAP

Electrovalva de purjare a vasului EVAP reglează debitul de vapori de la sistemul EVAP către galeria de admisie. Electrovalva de purjare se deschide la comanda de activare primită de la modulul de comandă. Această supapă normal închisă este modulată de durata impulsurilor (PWM) primite de la modulul de comandă pentru a regla cu precizie debitul vaporilor de combustibil către motor. De asemenea, supapa va fi deschisă în timpul unor etape din testarea EVAP atunci când motorul funcţionează, permiţând vidului din motor să intre în sistemul EVAP.

Supapa de verificare a tubului de purjare

Vehiculele cu turbocompresor au o supapă de verificare în tubul de purjare între electrovalva de purjare EVAP şi vasul EVAP pentru a împiedica presurizarea instalaţiei EVAP în condiţii de creştere a presiunii. Reţineţi că existenţa acestei supape de verificare cu un singur sens împiedică verificarea pierderii de presiune în instalaţia EVAP la conectorul tubului de purjare a vasului EVAP.

Canistra EVAP

Recipientul este umplut cu pelete de cărbune utilizate pentru a absorbi şi stoca vaporii de combustibil. Vaporii de combustibil sunt stocaţi în rezervor până când modulul de comandă stabileşte faptul că vaporii pot fi consumaţi în timpul procesului normal de ardere.

Tub recirculare vapori

Pentru ca procedura de diagnosticare la bordul vehicului să diagnosticheze în totalitate instalaţia EVAP, este necesară o cale liberă a vaporilor între conducta de umplere cu combustibil şi tubul de vapori de la vasul de carbon. De asemenea, permite procedurile de diagnosticare în service prin diagnosticarea în totalitate a instalaţiei EVAP de la oricare capăt al instalaţiei.

Senzorul de presiune în rezervor

Senzorul de presiune a rezervorului de combustibil măsoară diferenţa dintre presiunea sau vidul din rezervorul de combustibil şi presiunea aerului din exterior. Modulul de comandă furnizează o referinţă de 5 V şi o masă senzorului de presiune în rezervor. În funcţie de vehicul, senzorul se poate găsi în spaţiul pentru vapori, în partea de sus a rezervorului de combustibil, în tubul pentru vapori, între vas şi rezervor, sau în vasul EVAP. Senzorul de presiune în rezervor furnizează o tensiune de semnal înapoi spre modulul de comandă, tensiune care poate varia între 0,1-4,9 V. O tensiune ridicată la senzorul de presiune în rezervor indică o presiune scăzută în rezervor sau vid. O tensiunea joasă a senzorului de presiune în rezervor indică o presiune ridicată în rezervorul de combustibil.

Supapă de verificare a conductei de umplere cu combustibil

Supapa de verificare de pe conducta de umplere cu combustibil are scopul de a împiedica scurgerea ca urmare a umplerii în exces în timpul realimentării.

Supapa electromagnetică de ventilaţie a colectorului EVAP

Electrovalva de ventilaţie EVAP controlează debitul de aer proaspăt din vasul EVAP. Supapa este normal deschisă. Electrovalva de ventilaţie a vasului este închisă numai în timpul verificării instalaţiei EVAP efectuate de ECM.

Buşon combustibil

Buşonul de combustibil este echipat cu o etanşare şi cu o supapă de eliminare a vidului.