Captiva

Descrierea şi funcţionarea sistemului de pornire

Motoarele demarorului sunt motoare de demarare nereparabile. Ele conţin piese polare care sunt dispuse în jurul armăturii. Ambele bobine ale solenoidului sunt energizate. Circuitul bobinei de tragere este extins la pământ prin motorul demarorului. Bobinele funcţionează magnetic împreună pentru a trage şi reţine palpatorul. Palpatorul mişcă maneta comutatorului. Această acţiune determină rotirea ansamblului antrenării demarorului pe ştiftul arborelui armăturii când se antrenează cu coroana de diferenţial a volantei pe motor. Mişcându-se în aceaşi timp, palpatorul de asemenea închide contactele întrerupătorului solenoidului în solenoidul demarorului. Este aplicată direct o tensiune maximă a bateriei la motorul demarorului iar acesta îndoaie motorul.

Imediat ce se închid contactele întrerupătorului solenoidului, curentul electric încetează să mai treacă prin bobina de tragere deoarece tensiunea bateriei este aplicată la capetele bobinei. Bobina de reţinererămâne energizată. Câmpul ei magnetic este destul de puternic pentru a ţine palpatorul, maneta comutatorului, ansamblul de acţionare a demarorului şi contactele întrerupătorului în loc pentru a continua îndoirea motorului. Când porneşte motorul, pinionul de depăşire protejează armătura de turaţie excesivă până când s-a deschis întrerupătorul.

Dacă întrerupătorul de aprindere este eliberat de la poziţia de PORNIRE, se deschide releul de PORNIRE şi tensiunea bateriei este anulată la borna S a solenoidului demarorului. Curentul electric curge din contactele motorului prin ambele bobine la pământ la capătul bobinei de reţinere. Oricum, direcţia fluxului de curent electric care trece prin bobina de reţinere este acum opusă direcţiei în care a curs curentul electric când bobina a fost energizată de prima dată.

Câmpurile magnetice în bobinele de reţinere şi de tragere sunt opuşi unul celuilalt. Această acţiune a bobinelor, cu ajutorul arcului de rapel, determină ansamblul de antrenare a demarorului să se dezafecteze şi contactele întrerupătorului solenoidului să se deschidă simultan. Imediat ce s-au deschis contactele, este oprit circuitul demarorului.

Dacă întrerupătorul de aprindere este comutat în poziţia de pornire, este emis un semnal discret spre modulul electronic al caroseriei (BCM) care anunţă faptul că aprinderea este în poziţia de pornire. BCM transmite apoi un mesaj la modulul de reglaj al motorului (ECM) anunţând faptul că a fost solicitată cotirea. ECM verifică dacă cutia de viteză este în poziţia de PARCARE sau neutră. Dacă este, atunci ECM alimentează cu 12 V la circuitul de reglare a releului de cotire. Dacă s-a realizat aceasta, tensiunea pozitivă a bateriei este furnizată prin partea cu întrerupătorul al releului de cotire la borna S a solenoidului demarorului.