Captiva

Descrierea şi funcţionarea sistemului automat HVAC

Aparatele de control a temperaturii aerului sunt împărţite în 4 zone:

Modul de control HVAC

Modulul de control HVAC este o interfaţă între operator şi sistemul HVAC pentru a menţine setările de temperatură şi distribuţie a aerului. Circuitele de tensiune pozitivă şi de aprindere ale bateriei 1 alimentează modulul de control. Modulul de control este compatibil cu următoarele funcţii:

Elementul de acţionare a temperaturii aerului

Actuatorul de temperatură a aerului este un motor electric bidirecţional cu 5 fire care incorporează un potenţiometru de feedback. Circuitele de joasă referinţă, de referinţă de 5 volţi, de semnal de poziţie şi de control 2 permit funcţionarea actuatorului. Circuitele de comandă utilizează o valoare de 0 - 12 volţi pentru a coordona mişcarea actuatorului. Când actuatorul este în repaos, ambele circuite de comandă au o valoare de 0 volţi. Pentru a deplasa actuatorul, modulul de control HVAC leagă la masă unul dintre circuitele de comandă, trimiţând celuilalt 12 volţi. Modulul de control HVAC inversează polaritatea circuitelor de comandă pentru a deplasa actuatorul în direcţia opusă. Când axul actuatorului se roteşte, contactul reglabil al potenţiometrului modifică semnalul de poziţie a clapetei între 0-5 volţi.

Modulul de control HVAC utilizează un interval de 0-255 contorizări pentru a indexa poziţia actuatorului. Tensiunea semnalului de poziţie a clapetei este convertită într-un interval de contorizare de 0-255 . Când modulul setează o valoare comandată sau vizată, unul dintre circuitele de comandă este legat la masă. Când axul actuatorului se roteşte, semnalul de modificare a poziţiei este trimis la modul. Dacă semnalul de poziţie şi valoarea comandată sunt aceleaşi, modulul întrerupe alimentarea la ambele circuite de comandă.

Senzorii de temperatură a aerului

Senzorii de temperatură sunt termistori în 2 fire cu coeficient de temperatură negativă. Acest vehicul utilizează următorii senzori de temperatură a aerului:

Un semnal şi un circuit de referinţă joasă permite funcţionarea senzorului. Dacă temperatura aerului din jurul senzorului creşte atunci scade rezistenţa senzorului. Tensiunea de semnal a senzorului creşte odată cu scăderea rezistenţei. Senzorul funcţionează în limitele temperaturii între -40 până la + 87,5°C (-40 până la +190°F) Semnalul senzorului variază între 0-5 volţi.

Datele de la senzorii de temperatură a aerului pe conductă sunt diferite de cele de la senzorii de interior şi de temperatură ambiantă. Modulul de control HVAC transformă semnalul într-un interval între 0-255 contorizări. Odată cu creşterea temperaturii aerului va scădea valoarea numărărilor.

Dacă modulul de control HVAC detectează un senzor cu erori de funcţionare, atunci software-ul modulului de control va utiliza o valoare prestabilită de temperatură a aerului. Valoarea implicită pentru senzorul de temperatură a aerului interior se va afişa pe instrumentul de scanare. Valoarea implicită pentru senzorii de temperatură a aerului pe conductă nu se va afişa pe instrumentul de scanare. Parametrul instrumentului de scanare pentru senzorii de temperatură a aerului pe conductă reprezintă starea actuală a circuitului de semnal. Acţiunea prestabilită asigură faptul că sistemul HVAC poate regla temperatura interioară a aerului aproape de cea dorită până la corectarea condiţiei.

Senzorul de temperatură a aerului ambiant se montează sub capotă şi poate fi afectat de traficul urban, la ralanti, şi la repornirea motorului la cald. Prin urmare, modulul de control HVAC filtrează valoarea senzorului de temperatură a aerului ambiant pentru afişarea temperaturii.

Senzorul de intensitate a luminii solare

Senzorul de intensitate a luminii solare este o fotodiodă cu 2 fire. Vehiculul utilizează senzorii de intensitate a luminii solare din partea stângă şi din partea dreaptă. Cei 2 senzori sunt integraţi în ansamblul senzorului de intensitate a luminii solare. Circuitele de semnal şi de referinţă joasă asigură funcţionarea senzorului. Când lumina este puternică, senzorul devine mai strălucitor şi rezistenţa senzorului creşte. Semnalul senzorului descreşte odată cu creşterea rezistenţei. Senzorul funcţionează într-un interval de intensitate între complet întunecat şi complet luminos. Semnalul senzorului variază între 0-5 volţi. Modulul de control HVAC transformă semnalul într-un interval între 0-255 contorizări.

Senzorul de intensitate a luminii solare trimite modulului de control HVAC o măsurătoare a cantităţii de lumină de pe vehicul. Lumina puternică sau de mare intensitate determină creşterea temperaturii din habitaclu. Sistemul HVAC compensează creşterea temperaturii dirijând aer rece suplimentar în vehicul.

Dacă modulul de control HVAC detectează un senzor cu erori de funcţionare, atunci software-ul modulului de control va utiliza o valoare prestabilită de intensitate a luminii solare. Această valoare nu va fi afişată pe instrumentul de scanare. Acţiunea implicită asigură faptul că sistemul HVAC poate regla temperatura interioară a aerului aproape de cea dorită până la corectarea condiţiei. Parametrul instrumentului de scanare pentru senzorul de intensitate a luminii solare reprezintă starea actuală a circuitului de semnal.

Senzorul de presiune a agentului de răcire A/C

Senzorul de presiune al agentului frigorific al A/C este un traductor de presiune piezoelectric cu 3 fire. Circuitele de semnal, e referinţă de 5 volţi şi de referinţă joasă asigură funcţionarea senzorului. Semnalul de presiune A/C poate fi între 0 - 5 volţi. Când presiunea agentului refrigerent din instalaţia de climatizare este scăzută, valoarea semnalului este aproape de 0 volţi. Când presiunea agentului de răcire din instalaţia de climatizare este ridicată, valoarea semnalului este aproape de 5 volţi.

Senzorul de presiune a agentului refrigerent a instalaţiei de climatizare previne funcţionarea sistemului de A/C dacă există o condiţie de presiune foarte mare sau foarte scăzută. Modulul de control a motorului (ECM) dezactivează cuplajul compresorului în următoarele condiţii:

Protecţia ambiantă scăzută a vaporizatorului

Temperatura agentului refrigerent la senzorul de temperatură de pe carcasa vaporizatorului comandă ciclul cuplajului compresorului pentru a evita îngheţarea miezului vaporizatorului. Compresorul este dezactivat când temperatura ajunge sub 3°C (37°F) şi viteza vehiculului este mai mare de 8 km/h (5 mph). Compresorul este activat când temperatura depăşeşte 4°C (40°F). Durata minimă a ciclului este de 4 secunde.

Încălzirea şi funcţionarea A/C

Scopul sistemului de încălzire şi A/C este furnizarea de aer încălzit şi răcit în interiorul vehiculului. Sistemul A/C va îndepărta de asemenea umiditatea din interior şi va reduce aburirea parbrizului. Operatorul vehiculului poate determina temperatura compartimentului pasagerului prin reglarea comenzii temperaturii aerului. Indiferent de reglajul de temperatură, următoarele pot afecta viteza cu care sistemul HVAC poate atinge temperatura dorită.

Operatorul vehiculului poate activa sistemul A/C apăsând comutatorul A/C. Sistemul A/C poate funcţiona indiferent de setarea de temperatură.

Modulul de control a motorului (ECM) va acţiona automat sistemul A/C în modul FRONT DEFROST pentru a ajuta reducerea umezelii în habitaclu. Ledul A/C nu va lumina până când şoferul nu apasă comutatorul de solicitarea A/C din modulul de control HVAC. Sistemul A/C poate funcţiona fără aprinderea indicatorului cu led A/C în modul FRONT DEFROST. Sistemul HVAC utilizează un compresor care incorporează un comutator termic care se deschide când temperatura compresorului depăşeşte 211-217°C (380-454°F) creând un circuit întrerupt. Pentru activarea ambreiajului compresorului instalaţiei de climatizare de către modulul ECM, trebuie îndeplinite următoarele condiţii:

După cuplare, cuplajul compresorului se va decupla în următoarele condiţii:

Când se decuplează cuplajul compresorului, dioda cuplajului compresorului protejează sistemul electric de supratensiunea tranzitorie.