Captiva

Înlocuire supapă modulator presiune de frânare

Avertizare: Consultaţi Avertizare iritare cu lichid de frână din Prefaţă.

Atenţie: Consultaţi Atenţionare privind efectele lichidului de frână asupra vopselei şi componentelor electrice din Prefaţă.

Atenţie: Întotdeauna conectaţi sau deconectaţi conectorul cablajului de la EBCM/EBTCM cu contactul de aprindere în poziţia INACTIVAT. Nerespectarea acestei precauţii poate duce la deteriorarea EBCM/EBTCM.

1. Rotiţi cheia de contact în poziţia OFF (DEZACTIVAT).
2. Demontaţi centrul electric de sub capotă.
3. Fără a evacua lichidul de răcire sau a demonta furtunurile, demontaţi şi îndepărtaţi vasul de expansiune. Consultaţi Schimbare rezervor de egalizare radiator : Diesel → Motoare pe motorină .



4. Deconectaţi conectorul electric al modulului electronic de comandă a frânei (EBCM) prin ridicarea manetei de blocare.
5. Deconectaţi fitingul (1) conductei de frână stânga faţă de la supapa modulator a presiunii de frânare (BPMV).
6. Obturaţi racordul conductei de frână şi astupaţi orificiul de ieşire al supapei BPMV, pentru a preveni pierderile de lichid de frână şi contaminarea.
7. Deconectaţi fitingul (2) conductei de frână dreapta faţă de la BPMV.
8. Obturaţi racordul conductei de frână şi astupaţi orificiul de ieşire al supapei BPMV, pentru a preveni pierderile de lichid de frână şi contaminarea.



9. Demontaţi elementele de asamblare a conductei principale de frână a cilindrului principal (1) de pe supapa BPMV.
10. Obturaţi racordul conductei de frână şi astupaţi orificiul de intrare al supapei BPMV, pentru a preveni pierderile de lichid de frână şi contaminarea.
11. Demontaţi elementele de asamblare a conductei secundare de frână a cilindrului principal (2) de pe supapa BPMV.
12. Obturaţi racordul conductei de frână şi astupaţi orificiul de intrare al supapei BPMV, pentru a preveni pierderile de lichid de frână şi contaminarea.



13. Deconectaţi fitingul (1) conductei de frână stânga spate de la BPMV.
14. Obturaţi racordul conductei de frână şi astupaţi orificiul de ieşire al supapei BPMV, pentru a preveni pierderile de lichid de frână şi contaminarea.
15. Deconectaţi fitingul (2) conductei de frână dreapta spate de la BPMV.
16. Obturaţi racordul conductei de frână şi astupaţi orificiul de ieşire al supapei BPMV, pentru a preveni pierderile de lichid de frână şi contaminarea.



17. Demontaţi şurubul BPMV (1).




Notă: Nu trageţi de capacele acumulatorului de pe partea inferioară a BPMV.

18. Demontaţi cu grijă ansamblul BPMV (1) prin tragere drept în sus.
19. Verificaţi starea izolaţiilor şi înlocuiţi-le, dacă este cazul.

1. Montaţi ansamblul BPMV (1) pe suport.

Atenţie: Consultaţi Atenţie Elemente de prindere din Prefaţă.




2. Montaţi şurubul (1) BPMV şi strângeţi-l la un cuplu de 10 N·m (89 lb in).



3. Conectaţi fitingul (1) conductei de frână stânga spate la BPMV şi strângeţi la un cuplu de 21 N·m (16 lb ft).
4. Conectaţi fitingul (2) conductei de frână dreapta spate la BPMV şi strângeţi la un cuplu de 21 N·m (16 lb ft).



5. Conectaţi fitingul (1) conductei primare a pompei centrale de frână la BPMV şi strângeţi la un cuplu de 21 N·m (16 lb ft).
6. Conectaţi fitingul (2) conductei secundare a pompei centrale de frână la BPMV şi strângeţi la un cuplu de 21 N·m (16 lb ft).



7. Conectaţi fitingul (1) conductei de frână stânga faţă la BPMV şi strângeţi la un cuplu de 21 N·m (16 lb ft).
8. Conectaţi fitingul (2) conductei de frână dreapta faţă la BPMV şi strângeţi la un cuplu de 21 N·m (16 lb ft).
9. Conectaţi conectorul electric EBCM.
10. Montaţi vasul de expansiune a radiatorului. Consultaţi Schimbare rezervor de egalizare radiator : Diesel → Motoare pe motorină .
11. Montaţi centrul electric de sub capotă.
12. Aerisiţi sistemul hidraulic de frânare. Consultaţi Evacuarea aerului din instalaţia hidraulică de frânare : Manual → Presiune .
13. Comutaţi cheia de contact în poziţia ON (ACTIVAT).
14. Efectuaţi Verificare a sistemului de diagnosticare - Vehicul .
15. Verificaţi fermitatea pedalei de frână după verificarea sistemului în vederea diagnosticării. Dacă pedala este tot moale, este posibil ca în sistem să fi fost aer sau să fi pătruns aer în circuitul primar.
16. Dacă pedala de frână este moale, efectuaţi Dezaerare automată a sistemului de antiblocare la frânare .