Către partea de sus a documentului
Captiva
   
Pagina de pornire GMDE Încărcare TOC static Încărcare TOC dinamic Ajutor?

Evacuare restricţionată

Scule speciale

J-35314-A Indicator de contrapresiune a evacuării

Mijloace auxiliare de diagnosticare

Avertizare: Consultaţi Avertizare privind sistemul de evacuare fierbinte din Prefaţă.

Pentru sisteme de evacuare duble un control rapid al debitului evacuării va ajuta la determinarea părţii gâtuite a evacuării. Partea cu debit mai mic de evacuare este cea care va fi suspectă şi diagnosticarea va trebui începută acolo.

Descrierea testului

Numerele de mai jos se referă la numerele paşilor din tabelul de diagnosticare.

  1. Sistemul de evacuare a gazelor de ardere are o contrapresiune foarte joasă în condiţii normale. Dacă sistemul de evacuare a gazelor de ardere este restricţionat, se va observa o creştere semnificativă a presiunii de evacuare pe manometrul J-35314-A.

    Îndepărtarea senzorului HO2S poate emite un cod de eroare. La finalizarea acestui tabel de diagnoză, asiguraţi-vă că aţi şters toate codurile.

  2. Acest pas va izola convertizorul catalitic de restul sistemului de evacuare a gazelor de ardere.

  3. Este esenţial să confirmaţi faptul că acea stare a fost remediată. Dacă simptomul mai există încă şi dacă vehiculul are un sistem de evacuare dublu atunci treceţi la etapa a 2-a şi repetaţi procedura de diagnosticare la ţeava opusă de evacuare a gazelor de ardere.

Pas

Acţiune

Valoare (valori)

Da

Nu

1

Aţi verificat problema de care se plânge clientul?

--

Mergeţi la Pasul 2

--

2

Aţi revăzut informaţiile pentru diagnosticare a simptomelor sistemului de evacuare a gazelor de ardere şi efectuat inspecţiile necesare?

--

Mergeţi la Pasul 3

Mergeţi la Simptome - Evacuare motor

3

Este sistemul echipat cu evacuare dublă?

--

Mergeţi la Mijloacele auxiliare de diagnosticare

Mergeţi la Pasul 4

4

  1. Îndepărtaţi senzorul încălzit de oxigen (HO2S) din faţa convertorului catalitic. Consultaţi procedura corespunzătoare: Consultaţi Înlocuirea senzorului de oxigen încălzit - banc 1, senzor 1 sau Înlocuirea senzorului de oxigen încălzit - banc 2, senzor 1 : LF1 sau LFW .
  2. Montaţi un manometru pentru măsurarea contrapresiunii din sistemul de evacuare a gazelor de ardere J-35314-A în locul senzorului HO2S.
  3. Porniţi motorul.
  4. Creşteţi turaţia motorului la 2.500 RPM şi monitorizaţi-o.
  5. Urmăriţi valoarea citirii contrapresiunii din sistemul de evacuare a gazelor de ardere afişată de manometru.

Depăşeşte această citire valoarea specificată?

9 kPa (1,25 psi)

Mergeţi la Pasul 5

Mergeţi la Pasul 8

5

  1. Opriţi motorul şi comutaţi aprinderea în poziţia de blocare.
  2. Scoateţi manometrul J-35314-A.
  3. Reinstalaţi senzorul HO2S. Consultaţi Înlocuirea senzorului de oxigen încălzit - banc 1, senzor 1 sau Înlocuirea senzorului de oxigen încălzit - banc 2, senzor 1 : LF1 sau LFW .
  4. Scoateţi senzorul HO2S de după catalizator. Consultaţi procedura corespunzătoare: Consultaţi Înlocuirea senzorului de oxigen încălzit (HO2S) - bateria 1 senzorul 2 : LF1 sau LFW or Înlocuirea senzorului de oxigen încălzit - banc 2, senzor 2 .
  5. Montaţi manometrul J-35314-A în locul senzorului HO2S de după.
  6. Porniţi motorul.
  7. Creşteţi turaţia motorului la 2.500 RPM şi monitorizaţi-o.
  8. Urmăriţi valoarea citirii contrapresiunii din sistemul de evacuare a gazelor de ardere afişată de manometru.

Depăşeşte această citire valoarea specificată?

9 kPa (1,25 psi)

Mergeţi la Pasul 6

Mergeţi la Pasul 7

6

Controlaţi instalaţia de eşapament pentru următoarele situaţii:

    • Avarie în conducta de evacuare a gazelor de ardere
    • Depuneri de murdărie în conducta de evacuare a gazelor de ardere
    • Defecţiune internă la toba de eşapament sau rezonator
    • Separare în două straturi a conductei de evacuare a gazelor de ardere

Aţi găsit şi remediat situaţia?

--

Mergeţi la Pasul 8

--

7

Înlocuiţi catalizatorul. Consultaţi Înlocuirea convertizorului catalitic - Partea stângă : LF1 sau Înlocuirea convertizorului catalitic - Partea dreaptă : LF1 .

Aţi găsit şi remediat situaţia?

--

Mergeţi la Pasul 8

--

8

  1. Scoateţi manometrul J-35314-A.
  2. Reinstalaţi senzorul HO2S aplicabil. Consultaţi Înlocuirea senzorului de oxigen încălzit (HO2S) - bateria 1 senzorul 2 : LF1 sau LFW or Înlocuirea senzorului de oxigen încălzit - banc 2, senzor 2 .
  3. Ştergeţi toate codurile.
  4. Supuneţi vehiculul la un test de drum pentru a verifica reparaţia.

Aţi corectat starea?

--

Sistem OK

Mergeţi la Pasul 2

   


© Copyright Chevrolet. Toate drepturile rezervate