Captiva

Descrierea sistemului de admisie a aerului -- LF1, LFW

Senzorul de debit masic de aer (MAF) măsoară masa de aer care pătrunde în motor. Această măsurare directă a debitului de aer este mai precisă decât informaţiile calculate privind debitul de aer obţinute de la datele de intrare ale altor senzori. Senzorul MAF adăposteşte de asemenea un senzor de temperatură a aerului de admisie (IAT). Senzorul MAF utilizează următoarele circuite:

Senzorul MAF care se foloseşte la acest vehicul este de tip strat fierbinte şi se foloseşte la măsurarea debitului masic de aer. Debitul de aer prin senzor trece printr-un senzor de temperatură, apoi este încălzit şi apoi trece printr-un alt senzor de temperatură. Se măsoară diferenţa între temperatura aerului înainte şi după încălzitor. Diferenţa dintre temperaturi este proporţională cu debitul de aer. Această diferenţă de temperatură permite de asemenea a se determina dacă aerul se deplasează înainte sau înapoi. Când debitul de aer creşte, diferenţa de temperatură dintre cei doi senzori creşte. Senzorul MAF converteşte diferenţa de temperatură într-un semnal de frecvenţă monitorizat de modulul de comandă a motorului (ECM). ECM calculează debitul de aer pe baza acestui semnal.

ECM monitorizează frecvenţa de semnal a senzorului MAF şi poate stabili dacă semnalul senzorului este prea slab sau prea puternic. De asemenea, ECM poate stabili dacă un debit de aer este inadecvat pentru o anumită condiţie de funcţionare, pe baza frecvenţei de semnal.

Instrumentul de scanare afişează valoarea dată de senzorul MAF, exprimată în grame pe secundă (g/s) şi hertz (Hz). Valorile se modifică relativ rapid la accelerare, dar rămân relativ stabile la orice turaţie dată a motorului. Dacă ECM detectează o problemă la circuitele senzorului MAF, sunt setate următoarele coduri DTC: