Condiţii de bază de funcţionare: Motorul în regimul de mers în gol/furtunul radiatorului fierbinte/poziţia de parcare sau neutră/buclă închisă

Starea circuitului 1, 2, 3 sau 4 de referinţă de 5 V

Aprinderea cuplată

OK/Defecţiune

Acest parametru va afişa OK dacă circuitul este corespunzător sau Malfunction (Defecţiune) dacă există o scurtcircuitare la masă sau o scurtcircuitare la B+.

Referinţa 1, 2, 3 sau 4 de 5 V

--

5 volţi

Acest parametru indică tensiunea detectată la circuitul de referinţă 1,2,3 sau 4 de 5-volţi la modulul de comandă. Instrumentul de scanare va afişa o valoare mai ridicată la tensiune mai ridicată. Instrumentul de scanare va afişa o valoare mai scăzută la tensiune mai scăzută.

Operare compresor instalaţie de climatizare

Instalaţia de climatizare ACTIVATĂ

Permis/Nu este permis

Acest parametru afişează dacă este permisă sau nu este permisă funcţionarea compresorului instalaţiei de climatizare.

Comanda transmisă releului de acţionare a ambreiajului compresorului sistemului de aer condiţionat

--

INACTIVAT

Acest parametru afişează starea comandată a circuitului de comandă a releului de acţionare a ambreiajului sistemului de aer condiţionat (A/C). Instrumentul de scanare va afişa ON (Activat) sau OFF (Inactivat). Activat indică faptul că circuitul de comandă a releului de acţionare a ambreiajului sistemului de aer condiţionat (A/C) a fost legat la masă de modulul de comandă, permiţând tensiunii să intre în ambreiajul compresorului sistemului de aer condiţionat (A/C). Inactivat indică faptul că releul de acţionare a ambreiajului sistemului de aer condiţionat (A/C) nu a fost comandat să se activeze de modulul de comandă.

Tensiune ridicată în circuitul releului de acţionare a ambreiajului compresorului sistemului de aer condiţionat A/C

--

Neexecutat

Acest parametru afişează starea circuitului de comandă a releului. El poate afişa OK, Malfunction (Defecţiune) sau Not Run (Nu funcţionează).

Tensiune scăzută în circuitul releului de acţionare a ambreiajului compresorului sistemului de aer condiţionat A/C

--

Neexecutat

Acest parametru afişează starea circuitului de comandă a releului. El poate afişa OK, Malfunction (Defecţiune) sau Not Run (Nu funcţionează).

Deschidere în circuitul releului de acţionare a ambreiajului compresorului sistemului de aer condiţionat A/C

--

Neexecutat

Acest parametru afişează starea circuitului de comandă a releului. El poate afişa OK, Malfunction (Defecţiune) sau Not Run (Nu funcţionează).

Dezactivare sistem de aer condiţionat - Presiunea sist. de aer condiţionat - în afara domeniului

--

Nu

Instrumentul de scanare afişează YES/NO (DA/NU). Starea senzorului de presiune a agentului de răcire din sistemul de aer condiţionat (A/C) şi a circuitelor.

Deconectarea instalaţiei de climatizare - Evenimentul 1-8

Instalaţia de climatizare ACTIVATĂ

Motivul pentru deconectarea instalaţiei de climatizare

Parametrul afişează motivul ultimele 8 decuplări ale compresorului instalaţiei de climatizare (A/C) în ordine de la 1 la 8, 8 fiind cea mai recentă. Există 8 posibile cauze pentru decuplarea compresorului instalaţiei de climatizare.

Senzorul de presiune excesivă în secţiunea de înaltă presiune a sistemului de aer condiţionat

Instalaţia de climatizare OFF (OPRITĂ)

0,75-1,5 V*

Acest parametru indică semnalul de tensiune de la datele de intrare ale senzorului de presiune din partea de înaltă presiune a instalaţiei de climatizare la modulul de comandă.

*Variază în funcţie de temperatură, umiditate şi altitudine.

Instalaţia de climatizare ACTIVATĂ

1,3-2,5 V*

Senzorul de presiune excesivă în secţiunea de înaltă presiune a sistemului de aer condiţionat

Instalaţia de climatizare OFF (OPRITĂ)

450-827 kPa (65-120 psi)*

Acest parametru afişează presiunea din circuitul de semnal al senzorului din partea de înaltă presiune a instalaţiei de climatizare la modulul de comandă.

*Variază în funcţie de temperatură, umiditate şi altitudine.

Instalaţia de climatizare ACTIVATĂ

827-2.350 kPa (120-341 psi)*

Instalaţia de climatizare este inactivată deoarece clapeta de acceleraţie depăşeşte poziţia maximă (WOT)

Instalaţia de climatizare ACTIVATĂ

Da/Nu

Acest parametru afişează dacă modulul de comandă dispune deconectarea releului de acţionare a ambreiajului compresorului sistemului de aer condiţionat pentru cazul în care clapeta de acceleraţie depăşeşte poziţia maximă (WOT).

Presiunea în sistemul de aer condiţionat este în afara valorile prescrise

Instalaţia de climatizare ACTIVATĂ

Da/Nu

Acest parametru afişează dacă presiunea din instalaţia de climatizare este în afara domeniului de funcţionare normală precum a fost determinat de modulul de comandă.

Semnalul de solicitare a sistemului de aer condiţionat

Instalaţia de climatizare ACTIVATĂ

Da/Nu

Acest parametru afişează starea datelor de intrare a solicitării instalaţiei de climatizare către modulul de comandă de la comenzile de încălzire, ventilaţie şi instalaţie de climatizare (HVAC).

Poziţie a pedalei de acceleraţie

Aprinderea cuplată

0-100 %

Acest parametru afişează unghiul poziţiei pedalei de acceleraţie (APP) calculat de modulul de comandă, utilizând semnalele primite de la senzorii APP.

Comanda de echivalare a raportului aer/carburant

Motorul în regimul de mers în gol

Variază:1

Acest parametru ar trebui să indice 1,0 când comanda combustibilului funcţionează în buclă închisă.

Temperatura ambiantă

Aprinderea cuplată

°C (°F) variază

Acest parametru afişează temperatura aerului exterior calculată de modulul de comandă.

Senzorul de poziţie a pedalei de acceleraţie 1

Pedala de acceleraţie nu este apăsată

0,98 V

Acest parametru afişează tensiunea actuală în circuitul de semnal al senzorului de poziţie a pedalei de acceleraţie (APP) 1 măsurat de modulul de comandă.

Pedala de acceleraţie este apăsată complet

4,25 V

Senzorul de poziţie a pedalei de acceleraţie - 1 şi 2

Aprinderea cuplată

Acceptat/Neacceptat

Acest parametru afişează În dezacord dacă modulul de comandă detectează că semnalul de la senzorul de poziţie a pedalei de acceleraţie - 1 nu se află într-o relaţie corectă cu senzorul de poziţie a pedalei de acceleraţie - 2. Instrumentul de scanare afişează Acord în condiţiile normale de funcţionare.

Starea circuitului senzorului de poziţie al pedalei de acceleraţie 1

Aprinderea cuplată

OK/Defecţiune

Senzorul de poziţie al pedalei de acceleraţie 1 în afara valorilor prescrise indică faptul că valoarea senzorului de poziţie a pedalei de acceleraţie 1 este la momentul curent în afara valorilor prescrise sau a fost detectată o defecţiune la pe baza faptului că valoarea senzorului de poziţie a pedalei de acceleraţie 1 a fost în afara valorilor prescrise

Poziţia de aplicare memorizată a senzorului de poziţie a pedalei de acceleraţie APP 1

Aprinderea cuplată

78 %

Acest parametru conţine poziţia pedalei de acceleraţie maximă memorizată (aplicată complet) raportată la poziţia absolută a pedalei de acceleraţie (nicio corecţie sau normalizare pe baza poziţiei minime sau maxime memorizate) de la senzorul 1 de poziţie a pedalei de acceleraţie.

Poziţia dezactivată memorizată a senzorului APP 1

Aprinderea cuplată

0,98 V

Acest parametru indică semnalul traductorului de poziţie a pedalei de acceleraţie 1 în poziţia sa minimă memorizată (pedala eliberată) ca un procent a tensiunii sale de referinţă. (Poziţia minimă memorizată este actualizată periodic conform determinării prin calibrare.

Poziţia senzorului de poziţie a pedalei de acceleraţie - 1

Pedala eliberată

0 %

Acest parametru conţine deplasarea determinată de senzorul de poziţie a pedalei de acceleraţie 1 (corectată şi normalizată pe baza poziţiei sale minime şi maxime memorizate).

Pedala este apăsată la maxim

99 %

Senzorul de poziţie a pedalei de acceleraţie 2

Pedala de acceleraţie nu este apăsată

0,49 V

Acest parametru afişează tensiunea actuală în circuitul de semnal al senzorului de poziţie a pedalei de acceleraţie (APP) 2 măsurat de modulul de comandă.

Pedala de acceleraţie este apăsată complet

2,14 V

Senzorul de poziţie a pedalei de acceleraţie 2

Aprinderea cuplată

V

Acest parametru conţine semnalul analog în intrare al senzorului de poziţie a pedalei de acceleraţie 2, ca procent al tensiunii sale de referinţă.

Starea circuitului senzorului de poziţie al pedalei de acceleraţie 2

Aprinderea cuplată

OK/Defecţiune

Senzorul de poziţie al pedalei de acceleraţie APP 2 în afara valorilor prescrise indică faptul că valoarea senzorului de poziţie a pedalei de acceleraţie 2 este la momentul curent în afara valorilor prescrise sau a fost detectată o defecţiune (şi a fost blocat) pe baza faptului că valoarea senzorului de poziţie a pedalei de acceleraţie 2 a fost în afara valorilor prescrise

Poziţia de aplicare memorizată a senzorului de poziţie a pedalei de acceleraţie APP 2

Aprinderea cuplată

78 %

Acest parametru conţine poziţia pedalei de acceleraţie maximă memorizată (aplicată complet) raportată la poziţia absolută a pedalei de acceleraţie (nicio corecţie sau normalizare pe baza poziţiei minime sau maxime memorizate) de la senzorul de poziţie a pedalei de acceleraţie 2.

Poziţia dezactivată memorizată a senzorului APP 2

Aprinderea cuplată

0,49 V

Acest parametru indică semnalul senzorului de poziţie a pedalei de acceleraţie 2 în poziţia sa minimă memorizată (pedala eliberată) ca un procent a tensiunii sale de referinţă. (Poziţia minimă memorizată este actualizată periodic în mod automat conform determinării pe baza unui algoritm.

Poziţia senzorului de poziţie a pedalei de acceleraţie - 2

Pedala eliberată

0 %

Acest parametru conţine deplasarea determinată de senzorul de poziţie a pedalei de acceleraţie 2 (corectată şi normalizată pe baza poziţiei sale minime şi maxime memorizate).

Pedala este apăsată la maxim

100 %

Senzorii de poziţie a pedalei de acceleraţie

Pedala eliberată

0 %

Acest parametru conţine poziţia pedalei de acceleraţie rezultată direct din anularea diferenţelor dintre senzorii de poziţie a pedalei de acceleraţie (înainte de orice compensaţie pentru a determina intenţia şoferului).

Pedala este apăsată la maxim

99 %

BARO

Motorul în regimul de mers în gol

65-104 kPa (8-16 psi)

Acest parametru afişează presiunea barometrică. Modulul de comandă utilizează datele de intrare de la senzorul de presiune barometrică pentru controlul combustibilului pentru compensarea diferenţelor de altitudine.

Senzorul barometric

Motorul în regimul de mers în gol

2,5-4,0 V

Acest parametru afişează tensiunea senzorului de presiune barometrică.

Semnalul transmis de circuitul de poziţie a pedalei de frână

Aprinderea cuplată

Deschis/Închis

Acest parametru afişează mesajul de date seriale a semnalului frânei de la modulul electronic de comandă a sistemului de frânare şi a tracţiunii (EBTCM).

Semnalul transmis de senzorul de poziţie al pedalei de frână

Aprinderea cuplată

Aplicată/Eliberată/Invalidă

Acest parametru afişează mesajul de date seriale al semnalului senzorului de poziţie a frânei de la modulul electronic de comandă a sistemului de frânare şi a tracţiunii (EBTCM).

Debitul de aer calculat

Motorul în regimul de mers în gol

G/S

Acest parametru conţine debitul masic de aer determinat prin calculul viteză/densitate (pe baza MAP) al masei de aer pentru fiecare cilindru.

Valori barometrice calculate

Motorul în regimul de mers în gol

kPa/psi

97,2 kPa/14,1 psi la turaţia de mers în gol

Acest parametru conţine o presiune barometrică estimată, utilizată pentru fi corelată cu presiunea detectată a aerului ambiental în Diagnosticarea corelaţiei presiunii barometrice.

Temperatura calculată a catalizatorului Bancul 1 sau Bancul 2

Motorul în regimul de mers în gol

Aproximativ 552°C (1026°F)

Acest parametru conţine temperatura estimată a catalizatorului pentru senzorul 1 bancul 1 (ca funcţie a turaţiei motorului, fluxului de aer din motor şi procentului de etanol al combustibilului) pentru utilizarea în algoritmii de monitorizare a diagnosticării senzorului de oxigen şi catalizatorului.

Temperatura calculată a uleiului de motor

Motorul în regimul de mers în gol

105°C (221°F)

Acest parametru conţine temperatura estimată a uleiului de motor (ca funcţie a temperaturii lichidului de răcire a motorului şi a altor parametrii).

Senzorul de poziţie a arborelui cu came

Motorul în regimul de mers în gol

RPM

Acest parametru conţine turaţia motorului determinată din perioada senzorului de poziţie a camei principale.

Monitorizarea convertorului catalitic în ciclul curent de aprinderea fost finalizată

Motorul în regimul de mers în gol

Da/Nu

Acest parametru indică starea de diagnosticare a monitorizării catalizatorului. Testul de monitorizare a catalizatorului în desfăşurare indică yes (da) sau no (nu) când diagnosticul de monitorizare a catalizatorului efectuează la momemtul actual un test.

Monitorizarea catalizatorului în ciclul curent de aprindere este activată

Motorul în regimul de mers în gol

Da/Nu

Acest parametru afişează starea de activare în timpul ciclului curent de conducere/supraveghere.

Monitorizarea catalizatorului în ciclul curent de aprindere este activată

Motorul în regimul de mers în gol

Da/Nu

Acest parametru indică starea de diagnosticare a monitorizării catalizatorului. Testul de monitorizare a catalizatorului în desfăşurare indică yes (da) sau no (nu) când diagnosticul de monitorizare a catalizatorului efectuează la momemtul actual un test.

Au fost respectate condiţiile de testare a monitorului catalizatorului care nu este la ralanti

Motorul în regimul de mers în gol

Da/Nu

Acest parametru indică starea de diagnosticare a monitorizării catalizatorului. Testul de monitorizare a catalizatorului în desfăşurare indică yes (da) sau no (nu) când diagnosticul de monitorizare a catalizatorului efectuează la momemtul actual un test.

Contorul testului de monitorizare a catalizatorului Bancul 1 sau 2

Motorul în regimul de mers în gol

Repetări

Acest parametru conţine numărul de rezultate repetate a testul de diagnosticare a monitorizării catalizatorului care a fost efectuat de la o ştergere a codului pentru bancul 1 sau bancul 2 (utilizat pentru a determina dacă s-au efectuat teste suficiente până la o raportarea unei finalizări cu succes).

Rezultatul testului de monitorizare a catalizatorului Bancul 1 sau 2

Motorul în regimul de mers în gol

No decision (Nicio decizie)/Failed (eşuat)/Passes (trecut)

Acest parametru indică starea diagnosticului de monitorizare a catalizatorului pentru bancul 1 sau bancul 2. Pot rula mai multe teste înainte ca diagnosticul să raporteze o "trecere" sau o "eşuare" şi va fi urmărit de contorul testului diagnosticului de monitorizare a catalizatorului pentru bancul 1 sau bancul 2. Când acest parametru raportează o "trecere" sau o "eşuare", diagnosticul este finalizat pentru călătoria curentă şi nu va porni alte teste pentru bancul 1 sau bancul 2.

Starea testului monitorului pentru catalizator

Motorul în regimul de mers în gol

Activ/Inactiv

Acest parametru indică starea diagnosticului de monitorizare a catalizatorului prin afişarea activ sau inactiv. Acest test va rula doar cu motorul la ralanţi.

Comanda transmisă indicatorului de schimbare a uleiului

Aprinderea cuplată

PORNIT/OPRIT

Acest paramentru trimite un semnal prin intermediul comunicaţiei seriale pentru a-l informa pe şofer că trebuie să schimbe uleiul de motor. Se bazează pe o durată de timp calibrată.

Pornire la rece

Aprinderea cuplată

Da/Nu

Acest parametru afişează dacă motorul îndeplineşte condiţiile pentru o pornire la rece în timpul ciclului curent de aprindere. Instrumentul de scanare afişează Yes (Da) în cazul în care sunt îndeplinite condiţiile de pornire la rece în timpul ciclului de aprindere. Instrumentul de scanare afişează Nu în cazul în care nu sunt îndeplinite condiţiile de pornire la rece în timpul ciclului curent de aprindere. Condiţiile de pornire la rece necesită ca temperatura lichidului de răcire şi temperatura de admisie a aerului să fie sub o temperatură predeterminată şi într-un anumit raport una faţă de cealaltă. Aceste condiţii trebuie să apară după ce motorul a fost încălzit până la o anumită la temperatură specifică în timpul ciclului anterior de aprindere.

Comanda transmisă releului de acţionare a ventilatorului - 1

Aprinderea cuplată

PORNIT/OPRIT

Acest parametru indică circuitul de comandă a releului de acţionare a ventilatorului - 1. Releul de acţionare a ventilatorului 1 ar trebui să fie activat, atunci când instrumentul de scanare indică că comanda releului de reglare a ventilatorului FC 1 este activată. Releul de acţionare a ventilatorului 1 ar trebui să fie inactivat, atunci când instrumentul de scanare indică că comanda releului de reglare a ventilatorului FC 1 inactivată.

Rezultatele testului de înaltă tensiune în circuitul de comandă a releului de acţionare a ventilatorului - 1

Aprinderea cuplată

OK /Defecţiune/Neexecutat

Acest parametru afişează starea circuitului de comandă a releului de acţionare a ventilatorului. Parametrul afişează Defecţiune dacă circuitul de comandă a releului de acţionare a ventilatorului prezintă un scurt-circuit la tensiune.

Rezultatele testului de joasă tensiune în circuitul de comandă a releului de acţionare a ventilatorului - 1

Aprinderea cuplată

OK /Defecţiune/Neexecutat

Acest parametru afişează starea circuitului de comandă a releului de acţionare a ventilatorului. Parametrul afişează Defecţiune dacă circuitul de comandă a releului de acţionare a ventilatorului este scurtcircuitat la masă.

Rezultatele testului de circuit deschis în circuitul de comandă a releului de acţionare a ventilatorului - 1

Aprinderea cuplată

OK /Defecţiune/Neexecutat

Acest parametru afişează starea circuitului de comandă a releului de acţionare a ventilatorului. Parametrul afişează Defecţiune dacă circuitul de comandă a releului de acţionare a ventilatorului este deschis.

Comanda transmisă releurilor de acţionare a ventilatorului - 2 şi 3

Aprinderea cuplată

PORNIT/OPRIT

Acest parametru afişează starea comandată pentru ieşirea releului 2 de acţionare a ventilatorului.

Rezultatele testului de înaltă tensiune în circuitele de comandă a releelor de acţionare a ventilatorului - 2 şi 3

Aprinderea cuplată

OK /Defecţiune/Neexecutat

Acest parametru afişează starea circuitului de comandă a releului de acţionare a ventilatorului. Parametrul afişează Defecţiune dacă circuitul de comandă a releului de acţionare a ventilatorului prezintă un scurt-circuit la tensiune.

Rezultatele testului de joasă tensiune în circuitele de comandă a releelor 2 şi 3 de acţionare a ventilatorului

Aprinderea cuplată

OK /Defecţiune/Neexecutat

Acest parametru afişează starea circuitului de comandă a releului de acţionare a ventilatorului. Parametrul afişează Defecţiune dacă circuitul de comandă a releului de acţionare a ventilatorului este scurtcircuitat la masă.

Rezultatele testului de circuit deschis în circuitul de comandă a releurilor de acţionare a ventilatorului - 2 şi 3

Aprinderea cuplată

OK /Defecţiune/Neexecutat

Acest parametru afişează starea circuitului de comandă a releului de acţionare a ventilatorului. Parametrul afişează Defecţiune dacă circuitul de comandă a releului de acţionare a ventilatorului este deschis.

Turaţia ventilatorului

Aprinderea cuplată

Variază

Acest parametru afişează starea curentă a turaţiei ventilatorului. (De exemplu, OFF (inactivat), Low (scăzut), Medium (medie) sau High (ridicată) mai degrabă decât viteza de rotaţie.)

Contorizarea operaţiunilor de poziţionare a arborelui principal este activată

Motorul în regimul de mers în gol

0-255 Repetări

Acest parametru afişează un contor de creştere când modulul de comandă recepţionează un semnal de la senzorul de poziţie a arborelui principal (CKP).

Numărul operaţiunilor ratate de sincronizare a poziţiei arborelui principal

Motorul în regimul de mers în gol

0 Repetări

Acest parametru afişează numărul de dăţi în care modulul de comandă trebuie să se resincronizeze cu senzorul CKP. Acest parametru va începe să crească dacă modulul de comandă nu detectează un impuls de referinţă a poziţiei arborelui cotit CKP. Parametrul se va reseta la 0 după ce aprinderea este inactivată.

Senzorul de poziţie a arborelui principal

Motorul în funcţionare

RPM

Acest parametru indică turaţia motorului.

Semnalul de solicitare a demarajului

Cheia de contact nu este în poziţia de pornire

Nu

Acest parametru afişează dacă cheia de contact a fost mutată în poziţia de pornire, fapt care solicită modulului de comandă să activeze releul de acţionare a demarorului.

Cheia de contact este în poziţia de pornire

Da

Regulator de viteză

Pilotul automat ACTIVAT

Activ/Inactiv

Acest parametru afişează starea sistemului regulatorului de viteză determinată de modulul de comandă.

Contactul de anulare a pilotului automat

Pilotul automat ACTIVAT

Activ/Inactiv/Invalid

Acest parametru indică starea contactului de anulare a pilotului automat.

Dezangajarea pilotului automat - Evenimentul 1-8

Pilotul automat ACTIVAT

Motivul pentru deconectarea pilotului automat

Parametrul afişează ultimele 8 deconectări ale regulatorului de viteză în ordine de la 1 la 8, unde 8 este cel mai recent. Există aproximativ 30 de posibile cauze pentru deconectarea regulatorului de viteză.

Justificarea inhibării acţiunii pilotului automat

Pilotul automat INACTIVAT

INACTIVAT

Parametrul afişează motivul pentru care sistemul pilotului automat nu poate fi angajat.

Pilotul automat ACTIVAT

Parcare/Neutru

Contactul de activare a pilotului automat

Pilotul automat ACTIVAT

PORNIT/OPRIT

Modulul de comandă a motorului (ECM) supraveghează circuitul de semnal al contactului de activare/dezactivare a pilotului automat. Un întrerupător închis este afişat ca ACTIVAT.

Contactul Resume (de recâştigare a vitezei)/de accelaţie a pilotului automat

Pilotul automat ACTIVAT

PORNIT/OPRIT

Instrumentul de scanare afişează ON (Activat) când este apăsat întrerupătorul ON/OFF (pornire/oprire) al pilotului automat şi butonul resume/accel.(continuarea acţiunii/accel) (+), ECM detectează o valoare predeterminată a tensiunii pentru întrerupătorul resume/accel.(continuarea acţiunii/accel.).

Comutator setare/rulare liberă regulator de viteză

Pilotul automat ACTIVAT

PORNIT/OPRIT

Instrument de scanare afişează ON (Activat), când întrerupătorul de pornire/oprire al pilotului automat este ACTIVAT şi ECM detectează o valoare predeterminată a tensiunii pentru întrerupătorul set/coast (configurat/rulare) (-).

Viteza angajată

Cutia de viteze în poziţia de parcare/neutră

P/N

Acest parametru afişează treapta de viteză a cutiei de viteze comandată de modulul de comandă a cutiei de viteze.

Cutia de viteze nu este în poziţia de parcare/neutră

Marşarier/1-5

Ciclurile de date referitoare la rateuri

Motorul în funcţionare

0-3,000 repetări

Acest parametru indică numărul de aprinderi la cilindri înregistrate de modulul de comandă.

Numărul de rateuri curente înregistrate la cilindrul 1-6

Motorul în funcţionare

Repetări

Instrumentul de scanare afişează un domeniu de 0--255 repetări. Acest parametru afişează numărul rateurilor care au fost detectate în timpul ultimelor 255 de aprinderi ale cilindrului. Contorul poate afişa în mod normal o anumită activitate, însă activitatea trebuie să fie aproape egală pentru toţi cilindrii şi în numere scăzute.

Numărul de rateuri istorice înregistrate la cilindrul 1-6

Motorul în funcţionare

Repetări

Instrumentul de scanare afişează un domeniu de 0-65.535 repetări. Contorul antecedentelor rateurilor afişează nivelul complet de rateuri care au fost detectate pentru fiecare cilindru. Contorul antecedentelor rateurilor nu va fi actualizat sau nu va indica vreo activitate decât după ce un DTC de rateuri P0300 a devenit activ. Contoarele antecedentelor de rateuri se va actualiza la fiecare 255 de aprinderi ale cilindrului.

Starea circuitului de comandă a injectorului cilindrului 1-6

Aprinderea cuplată

OK / nu funcţionează

Acest parametru afişează starea circuitului de comandă a duzei de injecţie.

Injectorul cilindrului 1-6 este dezactivat A fost detectat un rateu

Motorul în funcţionare

Da/Nu

Acest parametru indică injectorul care a fost dezactivat prin calibrarea de protecţie a catalizatorului cu rateu.

Bătaie detectată la cilindrul 1-6

Motorul în funcţionare

Da/Nu

Acest parametru afişează yes (da) dacă a fost detectată o bătaie într-un cilindru individual.

Întreruperea alimentării cu carburant la deceleraţie

Motorul în funcţionare

Activ/Inactiv

Acest parametru afişează starea modului de funcţionare a modulului de comandă utilizat pentru a deconecta duzele de injecţie şi supapa de purjare a canistrei EVAP în timpul anumitor condiţii de decelerare.

Poziţia optimă a arborelui cu came de evacuare (dacă există în dotare)

Motorul în regimul de mers în gol

0 grade

Acest parametru afişează unghiul de referinţă de evacuare a arborelui cu came pentru (supapele de) evacuare comandat de modulul de comandă.

Poziţia optimă a arborelui cu came de evacuare - Banc 1 sau 2

Motorul în regimul de mers în gol

0 grade

Acest parametru afişează unghiul de referinţă de evacuare a arborelui cu came pentru (supapele de) evacuare comandat de modulul de comandă.

Turaţia motorului la 2.000 RPM

10 grade

Presiunea optimă în conducta de carburant

Motorul în regimul de mers în gol

Variază de la 3,4 la 5,5 mPa (500 până la 800 psi)

Acest parametru afişează presiunea nominală comandată în conducta de distribuţie a combustibilului aşa cu a fost calculată de modulul de comandă.

Viteza optimă de funcţionare la ralanti

Motorul în regimul de mers în gol

Aproximativ 650 RPM

Acest parametru afişează turaţia nominală a motorului în regimul de mers în gol comandată de modulul de comandă. Turaţia de mers în gol nominală variază în funcţie de solicitarea motorului.

Poziţia optimă a arborelui cu came de admisie - Banc 1 sau 2

Motorul în regimul de mers în gol

0 grade

Acest parametru afişează unghiul de referinţă a arborelui cu came pentru admisie comandat de modulul de comandă.

Turaţia motorului la 2.000 RPM

10 grade

Poziţia optimă a clapetei de acceleraţie

Aprinderea cuplată

%

Controlul comandat al actuatorului clapetei de acceleraţie

Distanţa parcursă de la ultimul cod de eroare şters din memorie

Aprinderea cuplată

0 km/mi

Acest paramentru afişează, în kilomentri sau mile, distanţa parcursă de la ştergerea unui cod de eroare.

Distanţa parcursă de la prima defecţiune înregistrată

Aprinderea cuplată

0 km/mi

Acest paramentru afişează, în kilomentri sau mile, distanţa parcursă de la apariţia unei defecţiuni.

Starea de autentificare ECM

Aprinderea cuplată

Necunoscut/Incorect/Răspuns negativ/Valid

Starea de autentificare ECM indică rezultatul comparaţiei dintre ultimul răspuns recepţionat al imobilizatorului şi răspunsul aşteptat calculat în ECM.

Starea de interogare a ECM

Aprinderea cuplată

Valid

Acest parametru indică starea sistemului imobilizatorului a interogării ECM. Acesta indică dacă interogarea curentă calculată a ECM este validă.

Sursa de răspuns ECM

Aprinderea cuplată

Contactul de aprindere Pornire/Pornirea vehiculului de la distanţă/Pornirea vehiculului PTO din exterior

Sursa de răspuns ECM indică sursa utilizată pentru calcularea răspunsului ECM.

Senzor ECT

Aprinderea cuplată

88 până la 105°C (190 până la 221°F)

Acest parametru afişează temperatura lichidului de răcire al motorului pe baza datelor de intrare în modulul de comandă de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire al motorului (ETC).

Monitorizarea poziţiei arborelui cu came/EGR finalizată în ciclul curent de aprindere.

Motorul în regimul de mers în gol

Da/Nu

Acest parametru afişează Yes (da) sau No (nu) a stării de finalizare în timpul ciclului curent de conducere / monitorizarea ciclurilor din monitorizările referitoare la emisii.

Monitorizarea poziţiei arborelui cu came/EGR activată în ciclul curent de aprindere.

Motorul în regimul de mers în gol

Da/Nu

Acest parametru afişează Yes (da) sau No (nu) a stării de finalizare în timpul ciclului curent de conducere / monitorizarea ciclurilor din monitorizările referitoare la emisii.

Justificarea inhibării sistemului de gestionare a energiei electrice

Motorul în regimul de mers în gol

Niciunul/Funcţie de comandă/Activat/Sistem de alimentare cu combustibil/Sistem de diagnosticare la bord/Sistem de măsurare a debitului de aer/Sistem de dezactivare a cilindrilor/Modul de comandă a transmisiei sistemului

Acest parametru afişează motivul pentru sursa comenzii de anulare a Comenzii pentru tensiunea reglată (RVC). RVC scade tensiunea de funcţionare a sistemului pentru a reduce sarcina electrică a sistemului şi a îmbunătăţi performanţa economiei de combustibil.

Comanda transmisă releului de aprindere a motorului

Aprinderea cuplată

PORNIT/OPRIT

Acest parametru afişează starea circuitul de comandă a releului electric comandată de modulul de comandă.

Rezultatele testului de înaltă tensiune în circuitul de comandă a releului de aprindere a motorului

Aprinderea cuplată

OK /Defecţiune/Neexecutat

Acest parametru indică starea circuitului de comandă a releului de acţionare a aprinderii din elementele de comandă a motorului. Parametrul afişează Malfunction (Defecţiune) dacă circuitul de comandă a releului de acţionare a aprinderii din elementele de comandă a motorului este scurtcircuitat la tensiune.

Starea testului de joasă tensiune în circuitul de comandă a releului de acţionare a aprinderii din elementele de comandă a motorului

Aprinderea cuplată

OK /Defecţiune/Neexecutat

Acest parametru indică starea circuitului de comandă a releului de acţionare a aprinderii din elementele de comandă a motorului. Parametrul afişează Malfunction (Defecţiune) dacă circuitul de comandă a releului de acţionare a aprinderii din elementele de comandă a motorului prezintă o scurtcircuitare la masă.

Starea testului de circuit deschis în circuitul de comandă a releului de acţionare a aprinderii din elementele de comandă a motorului

Aprinderea cuplată

OK /Defecţiune/Neexecutat

Acest parametru indică starea circuitului de comandă a releului de acţionare a aprinderii din elementele de comandă a motorului. Parametrul afişează Malfunction (Defecţiune) dacă circuitul de comandă a releului de acţionare a aprinderii din elementele de comandă a motorului este deschis.

Semnalul de confirmare a releului de aprindere a motorului

Aprinderea cuplată

12,0-14,9 V

Acest parametru afişează tensiunea disponibilă a ştiftului releului de acţionare a aprinderii EC a modulului de comandă.

Starea comenzilor de frânare a motorului

Mişcarea autovehiculului

Activ/Inactiv

Modul de comandă EDC activ (frânare activă) este indicat când semnalul de cuplu solicitat este mai mare decât valoarea solicitată de şofer în timp ce datele de intare ale semnalului sistemului de control a tracţiunii sunt active.

Sarcina motorului

Motorul în regimul de mers în gol

25-45 %

Acest parametru afişează sarcina calculată a motorului în procente pe baza datelor de intrare în modulul de comandă de la diferiţi senzori ai motorului.

Turaţia motorului la 2.500 RPM

40-60 %

Intervalul de inactivitate a motorului

Motorul oprit

0:00:00 secunde - variază

Acest parametru afişează timpul trecut de la ultima OPRIRE a motorului.

Indexul duratei de viaţă a uleiului de la motor

Aprinderea cuplată

0-100 %

Acest parametru afişează procentul duratei de viaţă rămase a uleiului de motor. Controler-ul calculează durata de viaţă a uleiului de motor prin monitorizarea sarcinii motorului, temperaturii lichidului de răcire şi a turaţiei motorului.

Intervalul de activitate a motorului

Motor în funcţiune

0:00:00

Creşteri când motorul este în funcţiune.

Acest parametru afişează timpul scurs de la pornirea motorului.

Turaţie motor

Pornirea motorului

Mai mare decât 60 RPM

Acest parametru afişează turaţia roaţiei arborelui cotit pe baza informaţiei primite de la senzorul de poziţie al arborelui cotit (CKP). Dacă există un DTC pentru senzorul CKP, ECM calculează turaţia motorului de la unul din senzorii de poziţie ai arborelui cu came (CMP).

Motorul în regimul de mers în gol

550-700 RPM

Defecţiunile înregistrate la sistemul de purjare a emisiilor volatile

Motorul în funcţionare

Nu este cazul

Acest parametru afişează rezultatul sistemului de emisii de evaporare (EVAP) determinată de modulul de comandă. Instrumentul de scanare va afişa următoarele:

Monitorizarea sistemului de purjare a emisiilor volatile în ciclul curent de aprindere a fost finalizată

Motorul în funcţionare

Da/Nu

Acest parametru afişează starea de finalizare a monitorizării diagnostice în timpul ciclului curent de conducere/supraveghere.

Monitorizarea sistemului de purjare a emisiilor volatile în ciclul curent de aprindere este activată

Motorul în funcţionare

Da/Nu

Acest parametru afişează starea de activare a monitorizării diagnozei în timpul ciclului curent de conducere/supraveghere.

Comanda transmisă electrovalvei de purjare a emisiilor volatile

Motorul în regimul de mers în gol

%

Acest parametru indică ieşirea rezultată din purjarea canistrei.

Rezultatele testului de înaltă tensiune în circuitul de comandă a electrovalvei de purjare a emisiilor volatile

Aprinderea cuplată

OK / Not (nu) / Malfunction Run (defecţiune funcţionare)

Acest parametru afişează starea circuitului de comandă a solenoidului de purjare a emisiilor de evaporare (EVAP). Parametrul afişează Malfunction (Defecţiune) dacă circuitul de comandă a electrovalvei de purjare EVAP este scurtcircuitat la tensiune.

Rezultatele testului de joasă tensiune în circuitul de comandă a electrovalvei de purjare a emisiilor volatile

Aprinderea cuplată

OK /Defecţiune/Neexecutat

Acest parametru afişează starea circuitului de comandă a solenoidului de purjare a emisiilor de evaporare (EVAP). Parametrul afişează Malfunction (Defecţiune) dacă circuitul de comandă a electrovalvei de purjare EVAP este scurtcircuitat la masă.

Rezultatele testului de circuit deschis în circuitul de comandă a electrovalvei de purjare a emisiilor volatile

Aprinderea cuplată

OK / Not (nu) / Malfunction Run (defecţiune funcţionare)

Acest parametru afişează starea circuitului de comandă a solenoidului de purjare a emisiilor de evaporare (EVAP). Parametrul afişează Malfunction (Defecţiune) dacă circuitul de comandă a electrovalvei de purjare EVAP este deschis.

Contorizarea activă a poziţiei arborelui cu came de evacuare (dacă există în dotare)

Motorul în regimul de mers în gol

0-255

Acest parametru afişează un contor de creştere când modulul de comandă recepţionează un semnal de la senzorul de poziţie a arborelui cu came de evacuare(CMP).

Contorizarea activă a poziţiei arborelui cu came de evacuare - Bancul 1 sau 2

Motorul în regimul de mers în gol

0-255

Acest parametru afişează un contor de creştere când modulul de comandă recepţionează un semnal de la senzorul de poziţie a arborelui cu came de evacuare(CMP).

Starea testului de tensiune ridicată în circuitul de comandă a electrovalvei mecanismului de poziţionare a arborelui cu came pentru evacuare - Bancul 1 sau 2.

Aprinderea cuplată

OK /Defecţiune/Neexecutat

Acest parametru afişează starea circuitului de comandă al solenoidului actuatorului al arborelui cu came de evacuare. Parametrul afişează Malfunction (Defecţiune) dacă circuitul de comandă a solenoidului actuatorului arborelui cu came este scurtcircuitat la tensiune.

Starea testului de tensiune scăzută în circuitul de comandă a electrovalvei mecanismului de poziţionare a arborelui cu came pentru evacuare - Bancul 1 sau 2.

Aprinderea cuplată

OK /Defecţiune/Neexecutat

Acest parametru afişează starea circuitului de comandă al solenoidului actuatorului al arborelui cu came de evacuare. Parametrul afişează Malfunction (Defecţiune) dacă circuitul de comandă a solenoidului actuatorului arborelui cu came este scurtcircuitat la masă.

Starea testului de deschidere în circuitul de comandă a electrovalvei mecanismului de poziţionare a arborelui cu came pentru evacuare - Bancul 1 sau 2.

Aprinderea cuplată

OK /Defecţiune/Neexecutat

Acest parametru afişează starea circuitului de comandă al solenoidului actuatorului al arborelui cu came de evacuare. Parametrul afişează Malfunction (Defecţiune) dacă circuitul de comandă a solenoidului actuatorului arborelui cu came este deschis.

Poziţia a arborelui cu came de evacuare - Banc 1 sau 2

Motorul în regimul de mers în gol

0 grade

Acest parametru afişează poziţia actuală a arborelui cu came pentru (supapele de) evacuare în grade.

Turaţia motorului la 2.000 RPM

10 grade

Comanda pentru poziţia arborelui cu came la evacuare

Motorul în regimul de mers în gol

0 %

Acest parametru afişează ciclul timpului de pornire sau cel de funcţionare a electrovalvei mecanismului de poziţionare a arborelui cu came (CMP) pentru (supapele de) evacuare comandat de modulul de comandă.

Comanda de poziţionare a arborelui cu came de evacuare - Banc 1 sau 2.

Motorul în regimul de mers în gol

20 %

Acest parametru afişează ciclul timpului de pornire sau cel de funcţionare a electrovalvei mecanismului de poziţionare a arborelui cu came (CMP) pentru (supapele de) evacuare comandat de modulul de comandă.

Turaţia motorului la 2.000 RPM

50 %

Diferenţa de poziţie a arborelui cu came de evacuare

Motorul în regimul de mers în gol

0 grade

Acest parametru afişează în grade diferenţa dintre poziţia nominală a arborelui cu came pentru (supapele de) evacuare şi poziţia actuală a arborelui cu came pentru (supapele de) evacuare.

Diferenţa de poziţie a arborelui cu came de evacuare - Banc 1 sau 2

Motorul în regimul de mers în gol

0 grade

Acest parametru afişează în grade diferenţa dintre poziţia nominală a arborelui cu came pentru (supapele de) evacuare şi poziţia actuală a arborelui cu came pentru (supapele de) evacuare.

Turaţia motorului la 2.000 RPM

0 grade

Semnalul transmis de circuitul de poziţie a pedalei de frână în cursa de revenire

--

Dezactivat

Acest parametru afişează starea pedalei de frână, acţionată sau eliberată.

Starea circuitului de comandă a distribuţiei de carburant

Motorul în regimul de mers în gol

Deschis/Închis

Bucla închisă a carburantului activă indică că senzor oxigen 1 al fiecărui banc este utilizat ca răspuns pentru a ajusta cantitatea de carburant transportată la motor.

Economie de carburant

Motorul în regimul de mers în gol

Litri pe oră

Acest parametru indică rata momentană a consumului de carburant a motorului în litri pe oră.

Îmbogăţirea amestecului de carburantului - catalizator fierbinte

Motorul în funcţionare

Activ/Inactiv

Protecţia catalizatorului prin îmbogăţirea amestecului carburantului activă indică că este adăugat carburant pentru a răci catalizatorul.

Îmbogăţirea amestecului carburantului - lichid de răcire fierbinte

Motorul în funcţionare

Activ/Inactiv

Îmbogăţirea lichidului de răcire fierbinte activă indică că condiţiile pentru a activa îmbogăţirea lichidului de răcire fierbinte sunt active şi este comandată o proporţie mai mare decât proporţia stoichiometrică a aerului/carburantului pentru a ajuta la răcirea motorului când o defecţiune a sistemului face ca motorul să funcţioneze la temperaturi extreme.

Tensiunea de alimentare a părţii de antrenare a duzei de injecţie (diesel) / injectorului (benzină)

Aprinderea cuplată

V

Acest parametru afişează tensiunea de supraalimentare a circuitului părţii de antrenare a duzei de injecţie (diesel) / injectorului (benzină). Tensiunea de supraalimentare este monitorizată iar o valoare care este prea ridicată sau prea scăzută va duce la raportarea eşuării codului de eroare P062B.

Senzorul de nivel al carburantului

Aprinderea cuplată

0-5 V

Acest parametru afişează semnalul de tensiune recepţionat de modulul de comandă de la senzorul de nivel de combustibil.

Senzorul de nivel al carburantului în rezervorul din partea stângă (dacă există în dotare)

Aprinderea cuplată

0-5 V

Acest parametru afişează semnalul de tensiune primit de modulul de comandă de la senzorul secundar de nivel al carburantului din partea stângă a rezervorului de carburant.

Senzorul de nivel al carburantului în rezervorul din partea dreaptă (dacă există în dotare)

Aprinderea cuplată

0-5 V

Acest parametru afişează semnalul de tensiune primit de modulul de comandă de la senzorul principal de nivel al carburantului din partea dreaptă a rezervorului de carburant.

Comanda transmisă circuitului de comandă a regulatorului de presiune a carburantului

Motorul demarează sau funcţionează

PORNIT/OPRIT

Acest parametru afişează starea comandată a datelor de ieşire din partea de tensiune joasă a regulatorului 1 de presiune a carburantului (datele de ieşire sunt considerate că sunt activate dacă regulatorul este activat în timp ce motorul este în funcţiune sau demarează).

Testul de tensiune ridicată în circuitul de comandă a regulatorului de presiune a carburantului

Aprinderea cuplată

OK /Defecţiune/Neexecutat

Acest parametru afişează starea dirijării datelor de ieşire pentru circuitul de comandă a regulatorului de presiune a carburantului. Instrumentul de scanare va afişa OK dacă circuitul funcţionează corect sau Not Run (nu funcţionează) dacă nu a fost efectuată nicio diagnoză. Instrumentul de scanare va afişa Defecţiune dacă există un scurt-circuit la tensiune în circuit.

Testul de tensiune scăzută în circuitul de comandă a regulatorului de presiune a carburantului

Aprinderea cuplată

OK /Defecţiune/Neexecutat

Acest parametru afişează starea dirijării datelor de ieşire pentru circuitul de comandă a regulatorului de presiune a carburantului. Instrumentul de scanare va afişa OK dacă circuitul funcţionează corect sau Not Run (nu funcţionează) dacă nu a fost efectuată nicio diagnoză. Instrumentul de scanare va afişa Defecţiune dacă există un scurt-circuit la masă în circuit.

Starea testului de deschidere în circuitul de comandă a regulatorului de presiune a carburantului

Aprinderea cuplată

OK /Defecţiune/Neexecutat

Acest parametru afişează starea dirijării datelor de ieşire pentru circuitul de comandă a regulatorului de presiune a carburantului. Instrumentul de scanare va afişa OK dacă circuitul funcţionează corect sau Not Run (nu funcţionează) dacă nu a fost efectuată nicio diagnoză. Instrumentul de scanare va afişa Defecţiune dacă există o deschidere în circuit.

Comanda transmisă circuitului de comandă de înaltă tensiune a regulatorului de presiune a carburantului

Motorul în regimul de mers în gol

%

Acest parametru indică ciclul de funcţionare comandat pentru datele de ieşire a regulatorului 1 de presiune a carburantului.

Starea testului de tensiune ridicată în circuitul de comandă de tensiune ridicată al regulatorului de presiune a carburantului

Aprinderea cuplată

OK /Defecţiune/Neexecutat

Acest parametru afişează starea dirijării datelor de ieşire pentru circuitul de comandă de tensiune ridicată a regulatorului de presiune a carburantului. Instrumentul de scanare va afişa OK dacă circuitul funcţionează corect sau Not Run (nu funcţionează) dacă nu a fost efectuată nicio diagnoză. Instrumentul de scanare va afişa Defecţiune dacă există un scurt-circuit la tensiune în circuit.

Starea testului de tensiune scăzută în circuitul de comandă de tensiune ridicată al regulatorului de presiune a carburantului

Aprinderea cuplată

OK /Defecţiune/Neexecutat

Acest parametru afişează starea dirijării datelor de ieşire pentru circuitul de comandă de tensiune ridicată a regulatorului de presiune a carburantului. Instrumentul de scanare va afişa OK dacă circuitul funcţionează corect sau Not Run (nu funcţionează) dacă nu a fost efectuată nicio diagnoză. Instrumentul de scanare va afişa Defecţiune dacă există un scurt-circuit la masă în circuit.

Starea testului de deschidere în circuitul de comandă de tensiune ridicată al regulatorului de presiune a carburantului

Aprinderea cuplată

OK /Defecţiune/Neexecutat

Acest parametru afişează starea dirijării datelor de ieşire pentru circuitul de comandă de tensiune ridicată a regulatorului de presiune a carburantului. Instrumentul de scanare va afişa OK dacă circuitul funcţionează corect sau Not Run (nu funcţionează) dacă nu a fost efectuată nicio diagnoză. Instrumentul de scanare va afişa Defecţiune dacă există o deschidere în circuit.

Senzorul de presiune a combustibilului

Motorul în regimul de mers în gol

kPa/psi

Pentru sistemele ştuţurilor de injecţie a carburantului (PFI), acest parametru indică presiunea în conducta de distribuţie carburant de la motor. Pentru sistemele de alimentare cu carburant de presiune ridicată, acest parametru indică presiunea carburantului în partea de presiune joasă înainte de pompa de presiune ridicată.

Comanda de activare a pompei de carburant

Aprinderea cuplată

PORNIT/OPRIT

Acest parametru afişează starea comandată a semnalului ieşire a pompei de carburant (semnalul de ieşire este considerat a fi activat dacă ciclul său de funcţionare nu este zero).

Starea testului de tensiune ridicată în circuitul de activare a pompei de carburant

Aprinderea cuplată

OK /Defecţiune/Neexecutat

Acest parametru afişează starea dirijării datelor de ieşire pentru circuitul de comandă a pompei de carburant. Instrumentul de scanare va afişa OK dacă circuitul funcţionează corect sau Not Run (nu funcţionează) dacă nu a fost efectuată nicio diagnoză. Instrumentul de scanare va afişa Defecţiune dacă există un scurt-circuit la tensiune în circuit.

Starea testului de tensiune scăzută în circuitul de activare a pompei de carburant

Aprinderea cuplată

OK /Defecţiune/Neexecutat

Acest parametru afişează starea dirijării datelor de ieşire pentru circuitul de comandă a pompei de carburant. Instrumentul de scanare va afişa OK dacă circuitul funcţionează corect sau Not Run (nu funcţionează) dacă nu a fost efectuată nicio diagnoză. Instrumentul de scanare va afişa Defecţiune dacă există un scurt-circuit la masă în circuit.

Starea testului de circuit deschis în circuitul de activare a pompei de carburant

Aprinderea cuplată

OK /Defecţiune/Neexecutat

Acest parametru afişează starea dirijării datelor de ieşire pentru circuitul de comandă a pompei de carburant. Instrumentul de scanare va afişa OK dacă circuitul funcţionează corect sau Not Run (nu funcţionează) dacă nu a fost efectuată nicio diagnoză. Instrumentul de scanare va afişa Defecţiune dacă există o deschidere în circuit.

Comanda transmisă regulatorului de presiune în conducta de carburant (dacă există în dotare)

Motorul în regimul de mers în gol

36 grade

Instrumentul de scanare afişează, în grade, timpul de activare a regulatorului de presiune în conducta de distribuţie carburant, comandat de modulul de comandă.

Senzorul de presiune al conductei de distribuţie a carburantului

Motorul în regimul de mers în gol

între 0 şi 5 V

Acest parametru afişează semnalul de tensiune recepţionat de modulul de comandă de la senzorul de presiune în conducta de distribuţie carburant (FRP).

Senzorul de presiune al conductei de distribuţie a carburantului

Motorul în regimul de mers în gol

1924-2103 MPa/279-305 psi

Acest parametru afişează presiunea combustibilului de pe partea înaltă după pompa de presiune ridicată.

Senzorul de presiune în rezervor

Aprinderea este ACTIVATĂ, motorul OPRIT

0-5 V

Acest parametru afişează semnalul de tensiune recepţionat de modulul de comandă de la senzorul de presiune în rezervorul de carburant (FTP).

Senzorul de presiune în rezervor

Aprinderea este ACTIVATĂ, motorul OPRIT

kPa/psi

Acest parametru afişează presiunea/vidul din interiorul rezervorului de combustibil. O valoare negativă indică vid, în timp ce o valoare pozitivă indică presiune.

Capacitatea nominală a rezervorului de carburant

Aprinderea cuplată

Variază

Acest parametru afişează capacitatea rezervorului de combustibil în litri sau galoni. Capacitatea nominală afişată de instrumentul de scanare va varia în funcţie de tipul de autovehicul.

Memorizarea funcţiei de corecţie a alimentării cu carburant

Motorul în regimul de mers în gol

Activat / Dezactivat

Acest parametru afişează Activat când condiţiile sunt corespunzătoare pentru activarea corecţiei amestecului de combustibil pe termen lung. Acest lucru indică faptul că amestecul combustibil pe termen lung adaptează în mod continuu cantităţi de amestec combustibil pe termen scurt. Dacă instrumentul de scanare afişează Dezactivat, atunci factorul de corecţie a amestecului aplicat sistemului de alimentare pe termen lung nu va răspunde la modificările factorului de corecţie a amestecului aplicat sistemului de alimentare pe termen scurt.

Elementul de memorie pentru alimentarea cu carburant

Motorul în regimul de mers în gol

0 250 repetări

Acest parametru indică corecţiile de lungă durată ale carburantului care sunt active în funcţie de condiţiile de funcţionare (presiunea absolută în galerie MAP, turaţia motorului, ciclul de funcţionare a purjării, starea compresorului instalaţiei de climatizare şi intervalul transmisiei).

Rezultatele testării sistemului de corecţie a alimentării

Motorul în regimul de mers în gol

Disabled (Dezactivat) / Running (În funcţiune) / EVAP Purge Test Running (Testul de purjare EVAP în desfăşurare) / Complete (Acţiune finalizată)

Acest parametru indică starea curentă a diagnosticulul sistemului de ajustare a carburantului.

Volatilitatea carburantului

Motorul în regimul de mers în gol

Variază

Acest parametru indică rata de combustibil care poate fi evaporată în cilindru, calculat de modulul de comandă. Instrumentul de scanare va afişa HIGH (RIDICAT) când volatilitatea combustibilului este înaltă. Instrumentul de scanare va afişa LOW (SCĂZUT) când volatilitatea combustibilului este scăzută.

Semnalul circuitului alternatorului la borna F

Motorul în regimul de mers în gol

0-100 %

Acest parametru afişează timpul de funcţionare al alternatorului comandat de modulul de comandă. Cu cât este mai ridicat procentajul, cu atât mai mari sunt valorile de ieşire din generator.

Comanda transmisă indicatorului alternatorului

Motorul în regimul de mers în gol

PORNIT/OPRIT

Acest parametru afişează ON (activat) sau OFF (inactivat) în asociere cu starea alternatorului.

Starea testului de înaltă tensiune la borna circuitului L al alternatorului

Motorul în regimul de mers în gol

OK /Defecţiune/Neexecutat

Acest parametru afişează starea bornei circuitului L al alternatorului. Parametrul afişează Malfunction (Defecţiune) dacă circuitul L al alternatorului este scurtcircuitat la tensiune.

Starea testului de joasă tensiune la borna circuitului L al alternatorului

Motorul în regimul de mers în gol

OK /Defecţiune/Neexecutat

Acest parametru afişează starea bornei circuitului L al alternatorului. Parametrul afişează Malfunction (Defecţiune) dacă circuitul L al alternatorului este scurtcircuitat la masă.

Starea testului de circuit deschis la borna circuitului L al alternatorului

Motorul în regimul de mers în gol

OK /Defecţiune/Neexecutat

Acest parametru afişează starea bornei circuitului L al alternatorului. Parametrul afişează Malfunction (Defecţiune) dacă circuitul L al alternatorului este deschis.

Comanda transmisă alternatorului la borna L

Motorul în regimul de mers în gol

0-100 %

Acest parametru afişează starea tensiunii regulatorului din generator comandată de modulul de comandă.

HO2S Bancul 1 Senzorul 1 sau Bancul 2 Senzorul 1

Motorul în regimul de mers în gol

0.00-1,00 V - variază

Acest parametru afişează tensiunea de ieşire din modulul de comandă al senzorului de oxigen încălzit (HO2S). O tensiune mai scăzută indică o evacuare scăzută în timp ce o tensiune mai ridicată indică o evacuare mai ridicată.

HO2S Bancul 1 Senzorul 2 sau Bancul 2 Senzorul 2

Motorul în regimul de mers în gol

0.00-1,00 V - variază

Acest parametru afişează tensiunea de ieşire din modulul de comandă al senzorului de oxigen încălzit (HO2S). O tensiune mai scăzută indică o evacuare scăzută în timp ce o tensiune mai ridicată indică o evacuare mai ridicată.

Elementul de încălzire al HO2S Bancul 1 Senzorul 1 sau Bancul 2 Senzorul 1

Motorul în regimul de mers în gol

mA

Acest parametru indică reacţia curentă pentru datele de ieşire ale elementului de încălzire al senzorului de oxigen pentru bancul 1 senzorul 1 sau bancul 2 senzorul 1.

Elementul de încălzire al HO2S Bancul 1 Senzorul 2 sau Bancul 2 Senzorul 2

Motorul în regimul de mers în gol

mA

Acest parametru indică reacţia curentă pentru datele de ieşire ale elementului de încălzire al senzorului de oxigen pentru bancul 1 senzorul 2 sau bancul 2 senzorul 2.

Comanda elementului de încălzire al HO2S Bancul 1 sau 2 Comanda elementului de încălzire Senzorul 1 sau 2

Motorul în regimul de mers în gol

0-100 %

Acest parametru afişează procentul de timp în care elementul de încălzire HO2S a fost pornit, aşa cum a fost comandat de modulul de comandă.

Comanda elementului de încălzire al HO2S Bancul 1 sau 2 Comanda elementului de încălzire Senzorul 1 sau 2

Motorul în regimul de mers în gol

PORNIT/OPRIT

Acest parametru afişează starea circuitului de comandă a elementului de încălzire HO2S, aşa cum a fost comandată de modulul de comandă.

Starea testului de înaltă tensiune în circuitul de comandă a elementului de încălzire HO2S - Bancul 1 Senzorul 1 sau Bancul 2 Senzorul 1

Motorul în regimul de mers în gol

OK /Defecţiune/Neexecutat

Acest parametru afişează starea circuitului de comandă al elementului de încălzire al senzorului de oxigen. Parametrul afişează Defecţiune dacă circuitul de comandă al elementului de încălzire al senzorului de oxigen este scurtcircuitat la tensiune.

Starea testului de înaltă tensiune în circuitul de comandă a elementului de încălzire HO2S - Bancul 1 Senzorul 2 sau Bancul 2 Senzorul 2

Motorul în regimul de mers în gol

OK /Defecţiune/Neexecutat

Acest parametru afişează starea circuitului de comandă al elementului de încălzire al senzorului de oxigen. Parametrul afişează Defecţiune dacă circuitul de comandă al elementului de încălzire al senzorului de oxigen este scurtcircuitat la tensiune.

Starea testului de tensiune scăzută în circuitul de comandă a elementului de încălzire HO2S - Bancul 1 Senzorul 1 sau Bancul 2 Senzorul 1

Motorul în regimul de mers în gol

OK /Defecţiune/Neexecutat

Acest parametru afişează starea circuitului de comandă al elementului de încălzire al senzorului de oxigen. Parametrul afişează Defecţiune dacă circuitul de comandă al elementului de încălzire al senzorului de oxigen este scurtcircuitat la masă.

Starea testului de tensiune scăzută în circuitul de comandă a elementului de încălzire HO2S - Bancul 1 Senzorul 2 sau Bancul 2 Senzorul 2

Motorul în regimul de mers în gol

OK /Defecţiune/Neexecutat

Acest parametru afişează starea circuitului de comandă al elementului de încălzire al senzorului de oxigen. Parametrul afişează Defecţiune dacă circuitul de comandă al elementului de încălzire al senzorului de oxigen este scurtcircuitat la masă.

Starea testului de deschidere în circuitul de comandă a elementului de încălzire HO2S - Bancul 1 Senzorul 1 sau Bancul 2 Senzorul 1

Motorul în regimul de mers în gol

OK /Defecţiune/Neexecutat

Acest parametru afişează starea circuitului de comandă al elementului de încălzire al senzorului de oxigen. Parametrul afişează Defecţiune dacă circuitul de comandă al elementului de încălzire al senzorului de oxigen este deschis.

Starea testului de deschidere în circuitul de comandă a elementului de încălzire HO2S - Bancul 1 Senzorul 2 sau Bancul 2 Senzorul 2

Motorul în regimul de mers în gol

OK /Defecţiune/Neexecutat

Acest parametru afişează starea circuitului de comandă al elementului de încălzire al senzorului de oxigen. Parametrul afişează Defecţiune dacă circuitul de comandă al elementului de încălzire al senzorului de oxigen este deschis.

Monitorizarea HO2S/elementului de încălzire în ciclul curent de aprindere a fost finalizată

Motorul în regimul de mers în gol

Da/Nu

Acest parametru afişează starea de finalizare a monitorizării diagnostice în timpul ciclului curent de conducere/supraveghere.

Monitorizarea HO2S/elementului de încălzire în ciclul curent de aprindere este activată

Motorul în regimul de mers în gol

Da/Nu

Acest parametru afişează starea de activare a monitorizării diagnozei în timpul ciclului curent de conducere/supraveghere.

Senzorul de temperatură a aerului de admisie

Aprinderea cuplată

-39° până la +140°C

(-38° până la +284°F)

Acest parametru afişează temperatura aerului de admisie din sistemul de inducţie a aerului pe baza datelor de intrare a modulului de comandă de la senzorul pentru temperatura aerului de admisie (IAT).

Semnalul contactului de aprindere - 1

Aprinderea cuplată

B+

Acest parametru afişează B+ când modulul de comandă detectează o tensiune la borna de intrare a aprinderii 1.

Semnalul secundar de aprindere

Aprinderea cuplată

PORNIT/OPRIT

Acest parametru afişează ON (activat) când modulul de comandă detectează o tensiune la borna de intrare pentru accesorii a aprinderii.

Rezultatele testului de înaltă tensiune în circuitul de comandă a bobinei de aprindere - 1-6

Motorul în funcţionare

OK /Defecţiune/Neexecutat

Acest parametru afişează starea circuitului de comandă a aprinderii. Parametrul afişează Malfunction (Defecţiune) dacă circuitul de comandă a aprinderii este scurtcircuitat la tensiune.

Rezultatele testului de joasă tensiune în circuitul de comandă a bobinei de aprindere - 1-6

Motorul în funcţionare

OK /Defecţiune/Neexecutat

Acest parametru afişează starea circuitului de comandă a aprinderii. Parametrul afişează Malfunctions (Defecţiuni) dacă circuitul de comandă a aprinderii este scurtcircuitat la masă.

Rezultatele testului de circuit deschis în circuitul de comandă a bobinei de aprindere - 1-6

Motorul în funcţionare

OK /Defecţiune/Neexecutat

Acest parametru afişează starea circuitului de comandă a aprinderii. Parametrul afişează Malfunction (Defecţiune) dacă circuitul de comandă a aprinderii este deschis.

Tensiunea de alimentare a bobinei de aprindere Bancul 1 sau 2

Aprindere

PORNIT/OPRIT

Acest parametru afişează ON (activat) când este alimentată tensiune la bobina de aprindere bancul 1 sau bancul 2.

Cicluri de aprindere cu defecţiune de la prima defecţiune

Aprinderea cuplată

Repetări

Acest parametru conţine numărul ciclurilor de aprindere cu o eroare raportată de la primul ciclu de aprindere cu o eroare raportată.

Cicluri de aprindere fără defecţiune de la ultima defecţiune

Aprinderea cuplată

Repetări

Acest parametru conţine numărul ciclurilor de aprindere cu o trecere raportată şi fără erori raportate de la primul ciclu de aprindere cu o eroare raportată.

Temporizarea intervalului de aprindere

Motorul în regimul de mers în gol

grade

Acest parametru indică avansul final al scânteii în termenii unui unghi al arborelui cotit.

Ciclul de funcţionare a injectorului Bancul 1 sau 2

Motor la ralanti

0,82-1,50 ms

Acest parametru afişează timpul de PORNIRE a duzei de injecţie sau amplitudinea impulsului comandat de modulul de comandă.

Contorul de memorizare automată a imobilizatorului

Aprinderea cuplată

Repetări

Acest parametru indică numărul de cicluri de memorizare automată care au fost finalizate cu succes în sistemul imobilizatorului.

Temporizatorul de memorizare automată a sistemului antifurt

Aprinderea cuplată

h/m/s

Acest parametru indică timpul scurs din cadrul ciclului actual de memorizare automată din sistemul imobilizatorului.

Memorizarea parolei de comandă a sistemului antifurt

Aprinderea cuplată

Activ/Inactiv

Activarea memorizării indică faptul că memorizarea informaţiei codului imobilizatorului este activată.

Temporizarea prin intermediul instrumentului de scanare a memorării parolei imobilizatorului

Aprinderea cuplată

Activ/Inactiv

Întârzierea memorizării activă pe instrumentul de scanare indică faptul că codul de securitate a fost acceptat însă întârzierea este activă pe instrumentul de scanare şi nu va permite activarea memorizării, programarea codului de securitate sau resetarea codului de securitate.

Codul de securitate a funcţiilor anti-furt este acceptat

Aprinderea cuplată

Da/Nu

Codul de securitate este acceptat, afişat ca Yes (Da), indică faptul că codul de securitate recepţionat este corect.

Codul de securitate a funcţiilor anti-furt este respins

Aprinderea cuplată

Da/Nu

Blocarea codului de securitate activă indică faptul că codul de securitate nu a trecut şi este activă blocarea.

Temporizatorul funcţiei de programare a codului de securitate pentru sistemul antifurt este activ

Aprinderea cuplată

ms

Acest parametru indică timpul scurs de la momentul activării blocării codului de securitate al imobilizatorului fie datorită unei deconectări a bateriei sau a introducerii unui cod de securitate al imobilizatorului incorect.

Codul de securitate a funcţiilor anti-furt este programat

Aprinderea cuplată

Da/Nu

Codul de securitate a fost programat indică faptul că codul de securitate a fost programat.

Contorizarea operaţiunilor de programare a codului de securitate pentru sistemul antifurt

Aprinderea cuplată

Repetări

Acest parametru indică numărul de dăţi în care a fost programat un cod de securitate nou al imobilizatorului prin accesul de siguranţă. Acest contor poate fi doar mărit.

Contorizarea operaţiunilor de reconfigurare a codului de securitate pentru sistemul antifurt

Aprinderea cuplată

Repetări

Acest parametru indică numărul de dăţi în care a fost configurat codul de securitate al imobilizatorului la valoarea de configurare iniţială prin accesul de siguranţă. Acest contor poate fi doar mărit.

Informaţiile de securitate ale imobilizatorului au fost programate

Aprinderea cuplată

Da/Nu

Acest parametru indică starea sistemului imobilizatorului.

Starea sistemului imobilizatorului

Aprinderea cuplată

În aşteptare/Imobilizat la pornire/Imobilizat-Niciun răspuns/Imobilizat Răspuns negativ/Imobilizat -- Răspuns incorect/Starea de după deblocare/Starea dinaintea deblocării/Starea de deblocare

Acest parametru indică starea sistemului imobilizatorului.

Timpul de la recepţionarea răspunsului valid al imobilizatorului

Aprinderea cuplată

ms

Acest parametru afişează timpul actuat măsurat pentru un răspuns valid al imobilizatorului.

Contorizarea operaţiunilor de poziţionare a arborelui cu came de admisie este activat - Banc 1 sau 2

Motorul în regimul de mers în gol

0-255

Acest parametru afişează un contor de creştere când modulul de comandă recepţionează un semnal de la senzorul de poziţie a arborelui cu came de admisie (CMP).

Starea testului de tensiune ridicată în circuitul de comandă a electrovalvei mecanismului de poziţionare a arborelui cu came pentru admisie - Bancul 1 sau 2.

Motorul în regimul de mers în gol

OK / nu funcţionează

Acest parametru afişează starea circuitului de comandă al solenoidului actuatorului al arborelui cu came pentru admisie. Parametrul afişează Defecţiune dacă circuitul de comandă al solenoidului actuatorului arborelui cu came este scurtcircuitat la tensiune.

Starea testului de tensiune scăzută în circuitul de comandă a electrovalvei mecanismului de poziţionare a arborelui cu came pentru admisie - Bancul 1 sau 2.

Motorul în regimul de mers în gol

OK /Defecţiune/Neexecutat

Acest parametru afişează starea circuitului de comandă al solenoidului actuatorului al arborelui cu came pentru admisie. Parametrul afişează Defecţiune dacă circuitul de comandă al solenoidului actuatorului arborelui cu came este scurtcircuitat la masă.

Starea testului de deschidere în circuitul de comandă a electrovalvei mecanismului de poziţionare a arborelui cu came pentru admisie - Bancul 1 sau 2.

Motorul în regimul de mers în gol

OK / nu funcţionează

Acest parametru afişează starea circuitului de comandă al solenoidului actuatorului al arborelui cu came pentru admisie. Parametrul afişează Defecţiune dacă circuitul de comandă al solenoidului actuatorului arborelui cu came este deschis.

Poziţia arborelui cu came de admisie - Banc 1 sau 2

Motorul în regimul de mers în gol

0 grade

Acest parametru afişează poziţia actuală a arborelui cu came pentru admisie în grade.

Turaţia motorului la 2.000 RPM

10 grade

Poziţia comandată a arborelui cu came pentru admisie - Bancul 1 sau 2

Motorul în regimul de mers în gol

20 %

Acest parametru afişează ciclul timpului de pornire sau cel de funcţionare a electrovalvei mecanismului de poziţionare a arborelui cu came (CMP) pentru admisie comandat de modulul de comandă.

Turaţia motorului la 2.000 RPM

50 %

Diferenţa de poziţie a arborelui cu came de admisie - Banc 1 sau 2.

Motorul în regimul de mers în gol

0 grade

Acest parametru afişează în grade diferenţa dintre poziţia nominală a arborelui cu came pentru admisie şi poziţia actuală a arborelui cu came pentru admisie.

Turaţia motorului la 2.000 RPM

0 grade

Presiunea în galeria de admisie

Motorul în regimul de mers în gol

kPa/psi

Acest parametru afişează presiunea vacuumului din galeria de admisie a motorului calculată ca diferenţa dintre presiunea aerului ambiental (presiune barometrică) şi presiunea absolută din galeria de admisie (MAP).

Intervalul de temporizare a bătăii motorului

Motorul în regimul de mers în gol

0 grade

Acest parametru indică avansul scânteii pe care modulul de comandă îl îndepărtează de la unitatea de comandă a aprinderii (IC) ca răspuns la semnalul de la senzorii de detonaţie.

Amestecul de combustibil pe termen lung - Bancul 1 sau 2

Motorul în regimul de mers în gol

0 %

Acest parametru afişează factorul de corecţie a amestecului de carburant aplicat sistemului de alimentare pe termen lung realizată de modulul de comandă pentru bancul 1 sau bancul 2 pentru stările de conducere cu pilot automat şi de acceleraţie.

Media rezultatelor testului amestecului de combustibil pe termen lung - Bancul 1 sau 2

Motorul în regimul de mers în gol

0 %

Acest parametru afişează corecţia pe termen lung a carburantului filtrat în buclă închisă pentru bancul 1 sau 2. Această valoare este comparată cu pragul pentru a determina dacă diagnosticarea sistemului de ajustare a carburantului trece sau eşuează sau dacă trebuie efectuat un test de purjare a vaporilor în exces.

Media rezultatelor testelor de corecţie a alimentării cu carburant pe termen lung fără purjare

Motorul în regimul de mers în gol

0 %

Acest parametru afişează corecţia pe termen lung a carburantului filtrat nepurjat în buclă închisă pentru bancul 1 sau 2. Această valoare este comparată cu pragul pentru a determina dacă diagnosticarea sistemului de ajustare a carburantului trece, eşuează sau este indeterminată în timpul unei operaţii normale de purjare inactivă ca şi în timpul testului de purjare a vaporilor de intruziune în exces.

Media rezultatelor testului amestecului de combustibil pe termen lung fără purjare - Bancul 1 sau 2

Motorul în regimul de mers în gol

0 %

Acest parametru afişează corecţia pe termen lung a carburantului filtrat nepurjat în buclă închisă pentru bancul 1 sau 2. Această valoare este comparată cu pragul pentru a determina dacă diagnosticarea sistemului de ajustare a carburantului trece, eşuează sau este indeterminată în timpul unei operaţii normale de purjare inactivă ca şi în timpul testului de purjare a vaporilor de intruziune în exces.

Comandă indicator presiune scăzută a uleiului de la motor

Motorul în regimul de mers în gol

PORNIT/OPRIT

Acest parametru afişează starea comandată a circuitului de comandă a lămpii inferioare de presiune a uleiului de motor EOP de modulul de comandă.

Testul 1 de randament MAP

Motorul în regimul de mers în gol

OK/Defecţiune

Testul de presiune reziduală în galeria de admisie MAP 1 în afara toleranţei indică că presiunea reziduală filtrată din testul MAP 1 (diferenţa dintre presiunea măsurată în galeria de admisie şi presiunea prevăzută în galeria de admisie de modelul galeriei de admisie cu ajutorul debitului de aer prevăzut de modelul clapetei de acceleraţie) depăşeşte un prag de eroare.

Testul 2 de randament MAP

Motorul în regimul de mers în gol

OK/Defecţiune

Testul de presiune reziduală în galeria de admisie MAP 2 în afara toleranţei indică că presiunea reziduală filtrată din testul MAP 2 (diferenţa dintre presiunea măsurată în galeria de admisie şi presiunea prevăzută în galeria de admisie de modelul galeriei de admisie cu ajutorul debitului de aer măsurat) depăşeşte un prag de eroare.

Senzorul de presiune absolută în galerie

Motorul în regimul de mers în gol

kPa/psi

Acest parametru afişează presiunea absolută actuală în galeria de admisie a motorului (MAP).

Senzorul de debit absolut în galerie

Motorul în regimul de mers în gol

3,0-8,3 g/s

Acest parametru afişează în grame pe secundă cantitatea măsurată a aerului care intră în motor în timpul tuturor condiţiilor de funcţionare.

Turaţia motorului la 2.500 RPM

11,88 g/s

Senzorul de debit absolut în galerie

Motorul în regimul de mers în gol

2.000-2.500 Hz

Instrumentul de scanare afişează un domeniu de 0-65.555 Hz. Acest parametru afişează intrarea semnalului de frecvenţă către modulul de comandă şi reprezintă cantitatea măsurată de aer care intră în motor în timpul tuturor condiţiilor de funcţionare.

Comanda de activare/dezactivare a lămpii martor defecţiuni

Aprinderea cuplată

PORNIT/OPRIT

Acest parametru afişează starea comandată a circuitului de comandă (MIL) a lămpii indicatoare de defecţiune prin intermediul modulului de comandă.

Rezultatele testului de înaltă tensiune în circuitul de comandă a lămpii martor defecţiuni

Aprinderea cuplată

OK / nu funcţionează

Acest parametru afişează starea a circuitului de comandă al indicatorului luminos de anomalii MIL. Parametrul afişează Fault (Defecţiune) dacă circuitul de comandă MIL este scurtcircuitat la tensiune.

Rezultatele testului de joasă tensiune în circuitul de comandă a lămpii martor defecţiuni

Aprinderea cuplată

OK / nu funcţionează

Acest parametru afişează starea a circuitului de comandă al indicatorului luminos de anomalii MIL. Parametrul afişează Malfunction (Defecţiune) dacă circuitul de comandă a MIL este scurtcircuitat la masă.

Rezultatele testului de circuit deschis în circuitul modulului de comandă a lămpii martor defecţiuni

Aprinderea cuplată

OK / nu funcţionează

Acest parametru afişează starea a circuitului de comandă al indicatorului luminos de anomalii MIL. Parametrul afişează Malfunction (Defecţiune) dacă circuitul de comandă al MIL este deschis.

Lampa martor defecţiuni solicitată de codul de eroare

Aprinderea cuplată

Da/Nu

Acest parametru indică motivul pentru care modulul de comandă a aprins MIL. Instrumentul de scanare va afişa DA când MIL este solicitat ca şi rezultat al unui DTC de tip A sau B. Instrumentul de scanare va afişa NU când MIL este aprinsă dintr-un alt motiv cum ar fi transmisia DTC-urilor.

Monitorizarea senzorilor de oxigen/senzorilor de oxigen cu încălzire (O2S/HO2S) în ciclul curent de aprindere a fost finalizată

Motorul în regimul de mers în gol

Da/Nu

Acest parametru indică starea de activare şi de finalizare în timpul ciclului curent de conducere / monitorizare a fiecărei monitorizări a emisiilor legislate continuu şi a fiecărei monitorizări a emisiilor legislate incontinuu.

Monitorizarea senzorilor de oxigen fără/cu încălzire (O2S/HO2S) în ciclul curent de aprindere este activată

Motorul în regimul de mers în gol

Da/Nu

Acest parametru indică starea de activare şi de finalizare în timpul ciclului curent de conducere / monitorizare a fiecărei monitorizări a emisiilor legislate continuu şi a fiecărei monitorizări a emisiilor legislate incontinuu.

Mod de alimentare

Aprinderea cuplată

Solicitare Inactivat/ Alimentare auxiliară/Cursă/Demaraj

Acest parametru afişează starea modului de funcţionare a sistemului de aprindere. Acest semnal se bazează pe starea modului de funcţionare a sistemului de aprindere primită prin intermediul comunicaţiei seriale de la partea electronică a autovehiculului. Dacă semnalul de date seriale nu este primit, parametru va afişa Inactivat.

Reducerea puterii motorului

Motorul în regimul de mers în gol

Activ/Inactiv

Acest parametru afişează Activ dacă modulul de comandă comandă reducerea puterii motorului datorită condiţiilor sistemului de comandă a actuatorului clapetei de acceleraţie (TAC).

Istoricul reducerii puterii motorului

Aprinderea cuplată

Defecţiunea clapetei de acceleraţie, Defecţiunea ventilatorului, Protecţia la supratemperatură a motorului activă, Temperatura uleiului de motor prea ridicată, Limitarea vitezei vehiculului de la distanţă, Eroare de calibrare a motorului, Durata de viaţă a uleiului de motor, Defecţiunea instalaţiei de alimentare cu combustibil de înaltă presiune

Acest parametru indică ultimul motiv pentru care grupul motopropulsor a aprins indicaţia Putere redusă motor (REP).

Memorie redundantă a odometrului

Aprinderea cuplată

Prezent/Nu este prezent

Odometrul ECU programat indică dacă valoarea ECU a odometrului a fost programată.

Cantitate de carburant în rezervor

Aprinderea cuplată

Litri/Galoane

Acest parametru indică volumul total de carburant actual conţinut în rezervorul de carburant.

Cantitate de carburant în rezervor

Aprinderea cuplată

%

Acest parametru indică nivelul total al carburantului ca procent a capacităţii nominale a rezervorului de carburant.

Antecedentele de dezactivare a pornirii autovehiculului de la distanţă 1-8

Pornirea motorului

Motivul pentru dezactivarea RVS

Aceşti parametri indică ultimile opt motive datorită cărora modulul de comandă a dezactivat pornirea vehiculului de la distanţă (RVS).

Semnalul de solicitare a pornirii autovehiculului de la distanţă

Aprinderea decuplată

PORNIT/OPRIT

Semnalul de solicitare a pornirii autovehiculului de la distanţă indică starea solicitării recepţionate prin comunicaţia serială de la sistemul de pornire a autovehiculului de la distanţă (RVS) pentru a porni autovehiculul în modul de la distanţă.

Amestecul de combustibil pe termen scurt - Bancul 1 sau bancul 2

Motorul în regimul de mers în gol

-5 % până la +5 %

Acest parametru afişează corecţia pe termen scurt a distribuţiei de combustibil de către modulul de comandă ca răspuns la HO2S 1 sau 2. Dacă HO2S indică un amestec al combustibilului/aer slab atunci modulul de comandă va adăuga combustibil pentru a creşte amestecul de combustibil pe termen scurt peste 0. Dacă HO2S indică aer bogat/amestec de combustibil atunci modulul de comandă va reduce combustibilul scăzând amestecul combustibil pe termen scurt sub 0.

Media rezultatelor testului amestecului de combustibil pe termen scurt - Bancul 1 sau bancul 2

Motorul în regimul de mers în gol

%

Acest parametru afişează corecţia pe termen scurt a carburantului filtrat în buclă închisă pentru bancul 1 sau 2. Această valoare este comparată cu pragul pentru a determina dacă diagnosticarea sistemului de ajustare a carburantului trece sau eşuează sau dacă trebuie efectuat un test de purjare a vaporilor în exces.

Comanda releului de acţionare a demarorului

Cheia de contact nu este în poziţia de pornire

PORNIT/OPRIT

Acest parametru indică dacă modulul de comandă dispune PORNIREA sau OPRIREA releului de acţionare a demarorului.

Cheia de contact este în poziţia de pornire

ACTIVAT

Rezultatele testului de înaltă tensiune în circuitul de comandă a releului de acţionare a demarorului

Aprinderea cuplată

OK /Defecţiune/Neexecutat

Acest parametru afişează starea circuitului de comandă a releului de acţionare a demarorului. Parametrul afişează Fault (Defecţiune) dacă circuitul de comandă a releului de acţionare a demarorului este scurtcircuitat la tensiune.

Acest parametru poate să nu se schimbe dacă instrumentul de scanare este utilizat pentru a comanda activarea circuitului de comandă a releului.

Rezultatele testului de joasă tensiune în circuitul de comandă a releului de acţionare a demarorului

Aprinderea cuplată

OK /Defecţiune/Neexecutat

Acest parametru afişează starea circuitului de comandă a releului de acţionare a demarorului. Parametrul afişează Fault (Defecţiune) dacă circuitul de comandă a releului de acţionare a demarorului este scurtcircuitat la masă.

Acest parametru poate să nu se schimbe dacă instrumentul de scanare este utilizat pentru a comanda activarea circuitului de comandă a releului.

Rezultatele testului de circuit deschis în circuitul de comandă a releului de acţionare a demarorului

Aprinderea cuplată

OK /Defecţiune/Neexecutat

Acest parametru afişează starea circuitului de comandă a releului de acţionare a demarorului. Parametrul afişează Fault (Defecţiune) dacă circuitul de comandă a releului de acţionare a demarorului este deschis.

Acest parametru poate să nu se schimbe dacă instrumentul de scanare este utilizat pentru a comanda activarea circuitului de comandă a releului.

Temperatura lichidului de răcire a motorului ECT la pornire

Aprinderea cuplată

-39° până la +140°C (-38° până la +284°F)

Acest parametru indică temperatura lichidului de răcire a motorului la pornire pe baza datelor de intrare de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire a motorului ECT către modulul de comandă.

Temperatura aerului de admisie IAT la pornire

Aprinderea cuplată

-39° până la +140°C (-38° până la +284°F)

Acest parametru afişează temperatura aerului de admisie la pornire în sistemul de aspiraţie a aerului pe baza datelor de intrare de la senzorul IAT către modulul de comandă.

Oprirea forţată a motorului de acţionare a clapetei de acceleraţie

Aprinderea cuplată

Da/Nu

Acest parametru indică starea motorului TAC a modulului de comandă. Instrumentul de scanare afişează Yes (Da) dacă motorul a fost oprit datorită unei defecţiuni a comenzii clapetei de acceleraţie.

Motorul de acţionare a clapetei de acceleraţie

Aprinderea cuplată

Activat / Dezactivat

Acest parametru indică starea părţii de antrenare a motorului de comandă a actuatorului clapetei de acceleraţie (TAC) în modulul de comandă. Instrumentul de scanare afişează Enabled (Activat) dacă este permisă funcţionarea motorului de acţionare a clapetei de acceleraţie (TAC). Instrumentul de scanare va afişa Disabled (Dezactivat) dacă modulul de comandă detectează o problemă care afectează funcţionarea motorului de acţionare a clapetei de acceleraţie TAC.

Comanda transmisă motorului de acţionare a clapetei de acceleraţie

Aprinderea cuplată

%

Acest parametru indică ciclul de funcţionare comandat pentru ieşirea actuatorului clapetei de acceleraţie.

Compensarea debitului de aer la clapete de acceleraţie în regim de ralanti

Motorul în regimul de mers în gol

%

Acest parametru indică procentul de compensaţie a calibrării variaţiei memorizate a debitului de aer. Această valoare indică cantitatea curentă a compensării debitului de aer ca răspuns la restricţiile debitului de aer de admisie a motorului. Ea poate fi de asemenea folosită ca răspuns pentru comanda dispozitivului de declanşare a resetării adaptării debitului de aer memorizat.

Poziţie clapetă

Aprinderea cuplată

0-100 %

Acest parametru afişează unghiul de referinţă a TP comandat de modulul de comandă.

Testarea randamentului poziţiei clapetei de acceleraţie

Motorul în regimul de mers în gol

OK/Defecţiune

Poziţia reziduală a clapetei de acceleraţie în afara toleranţei indică că poziţia reziduală filtrată a clapetei de acceleraţie (produsul testului 1 MAF rezidual şi MAP rezidual) depăşeşte un prag de eroare.

Senzorul de poziţie a clapetei de acceleraţie 1

Aprinderea cuplată

3,7-4,3 V

Acest parametru afişează tensiunea actuală din circuitul de semnal al senzorului TP 1 măsurat de modulul de comandă.

Valoarea minimă memorizată de senzorul de poziţie a clapetei de acceleraţie - 1

Aprinderea cuplată

4,1-4,7 V

Acest parametru afişează valoarea minimă memorată a senzorului poziţiei clapetei de acceleraţie (TP) 1 înregistrat de modulul de comandă în timpul ultimei proceduri de memorare.

Poziţia senzorului de poziţie a clapetei de acceleraţie 1 sau 2

Aprinderea cuplată

%

Acest parametru afişează tensiunea actuală a circuitului de semnal a senzorului TP 2 măsurat de modulul de comandă.

Senzorii de poziţie a clapetei de acceleraţie 1 şi 2

Aprinderea cuplată

Acceptat/Neacceptat

Acest parametru afişează În dezacord, dacă modulul de comandă detectează că semnalul de tensiune de la senzorul 1 TP nu se află într-o relaţie corectă cu senzorul 2 TP. Instrumentul de scanare afişează Acord în condiţiile normale de funcţionare.

Valoarea minimă memorizată de senzorul de poziţie a clapetei de acceleraţie - 2

Aprinderea cuplată

0,5-0,9 V

Acest parametru afişează valoarea minimă memorată a senzorului TP 2 înregistrată de modulul de comandă în timpul ultimei proceduri de memorare.

Semnalul valorii de cuplu furnizate

Mişcarea autovehiculului

N·m/lb ft

Acest parametru indică cuplul motorului pe baza debitului de aer care circulă prin motor şi pierderea de cuplu datorită întârzierii scânteii şi întreruperii alimentării cu carburant. Datorită faptului că aceasta este o stare constantă a cuplului motorului, ea nu include componenta inerţială a cuplului motorului.

Temporizarea intervalului de aprindere necesar pentru gestionarea cuplului

Motorul în regimul de mers în gol

grade

Acest parametru indică întârzierea totală a scânteii (în termenii unui unghi al arborelui cotit).

Inhibarea solicitării de cuplu - Carburant

Motorul în regimul de mers în gol

Da/Nu

Acest parametru indică starea existentă în ECM care determină solicitarea de limitare a cuplului cutiei de viteze.

Inhibarea solicitării de cuplu - Temporizarea intervalului de aprindere

Motorul în regimul de mers în gol

Da/Nu

Acest parametru indică starea existentă în ECM care determină solicitarea de limitare a cuplului cutiei de viteze.

Inhibarea solicitării de cuplu - Avansul de temporizare a intervalului de aprindere

Motorul în regimul de mers în gol

Da/Nu

Acest parametru indică starea existentă în ECM care determină solicitarea de limitare a cuplului cutiei de viteze.

Inhibarea solicitării de cuplu - Turaţia minimă de mers în gol

Motorul în regimul de mers în gol

Da/Nu

Acest parametru indică starea existentă în ECM care determină solicitarea de limitare a cuplului cutiei de viteze.

Inhibarea solicitării de cuplu - Cuplul minim

Motorul în regimul de mers în gol

Da/Nu

Acest parametru indică starea existentă în ECM care determină solicitarea de limitare a cuplului cutiei de viteze.

Inhibarea solicitării de cuplu - TAC

Motorul în regimul de mers în gol

Da/Nu

Acest parametru indică starea existentă în ECM care determină solicitarea de limitare a cuplului cutiei de viteze.

Inhibarea solicitării de cuplu - Limita TAC

Motorul în regimul de mers în gol

Da/Nu

Acest parametru indică starea existentă în ECM care determină solicitarea de limitare a cuplului cutiei de viteze.

Intervalul total de temporizare

Motorul în regimul de mers în gol

0°

Acest parametru afişează cât timp de distribuţie a scânteii de aprindere este întârziat datorită tuturor sistemelor de control monitorizate de către modulul de comandă.

Număr total de rateuri

Motorul în regimul de mers în gol

0

Acest parametru afişează numărul total de aprinderi ale cilindrului pe care modulul de comandă le detectează ca fiind rateuri pentru ultimele 200 de perioade de probă ale rotaţiei arborelui cotit.

Starea comenzilor de tracţiune

Aprinderea cuplată

Activ/Inactiv

Acest parametru afişează Activ dacă modulul electronic de comandă a sistemului de frânare şi a tracţiunii (EBTCM) comandă tracţiunea.

Senzor viteză vehicul

Mişcarea autovehiculului

km/h

mph

Acest parametru afişează viteza autovehiculului calculată de modulul de comandă a cutiei de viteze (TCM) pe baza informaţiilor primite de la senzorul de viteză al autovehiculului.

Contorizarea operaţiunilor de programare a codului de identificare a vehiculului

Aprinderea cuplată

Repetări

Acest parametru indică numărul de dăţi în care a fost programat codul de identificare a vehiculului. Acest contor poate fi doar mărit.

Numărul ciclurilor de încălzire de la ultimul DTC afişat a fost şters

Aprinderea cuplată

Repetări

Acest parametru indică numărul ciclurilor de încălzire care au avut loc de la ştergerea DTC-urilor. Instrumentul de scanare va afişa un număr mare dacă au avut loc mai multe cicluri de încălzire de la ştergerea DTC-urilor.

Cicluri de încălzire fără defecţiuni la sistemul de emisie

Aprinderea cuplată

Repetări

Acest parametru afişează numărul de OBD de cicluri de aducere la temperatura de regim definite de la ultimul raport al unei defecţiuni referitoare la emisii (defecţiune de tip A sau B) sau solicitarea MIL. Codurile de eroare referitoare la emisii sunt şterse din memorie când acest contor ajunge la 40.

Ciclurile de încălzire fără defecţiuni legate de non-emisii

Aprinderea cuplată

Repetări

Acest parametru afişează numărul de OBD de cicluri de aducere la temperatura de regim definite de la ultimul raport referitor la non-emisii (defecţiune de tip C). Codurile de eroare referitoare la non-emisii sunt şterse din memorie când acest contor ajunge la 40.

Clapeta de acceleraţie peste poziţia maximă

Aprinderea cuplată

Da/NU

Acest parametru afişează starea clapetei de acceleraţie comandată de modulul de comandă. Instrumentul de scanare afişează Yes (DA) dacă clapeta de acceleraţie a autovehiculului este comandată la 100 procente.

Releul de acţionare a ambreiajului compresorului sistemului de aer condiţionat

Motorul trebuie să fie pornit şi ECM trebuie să primească o solicitare pentru instalaţia de climatizare de la modulul de control HVAC pentru a activa comanda datelor de ieşire. ECM detensionează releul de acţionare a ambreiajului compresorului sistemului de aer condiţionat când selectaţi OPRIT. Releul rămâne detensionat până când selectaţi ON (Activat).

Încercarea la compresie

Această comandă a dispozitivului este folosită pentru a configura motorul de ardere internă pentru o încercare la compresie. Pompa de carburant, duzele de injecţie şi scânteia sunt toate dezactivate. Clapeta de acceleraţie este deschisă în poziţia maximă (WOT). Pentru autovehiculele cu motor convenţional, funcţia extinsă de demarare nu este activă iar pentru autovehiculele hibrid puternice, modulul de comandă a grupului motopropulsor hibrid este configurat să demareze la turaţia specificată de comanda de reglare a dispozitivului. Demararea motorului este controlată complet de către mecanic fie prin cheia de contact sau printr-un comutator al demarorului de la distanţă, în caz că este aplicabil. Limitările şi respingerile comenzii dispozitivului se aplică în mod normal pe intrarea la comanda dispozitivului. Odată ce comanda dispozitivului este activă, limitările vor fi monitorizate (pentru a preveni funcţionarea nedorită a demarorului, de exemplu), însă în cazul unei depăşiri a unei limitări sau a unei deconectări a testerului, comanda dispozitivului de carburant şi scânteie nu va fi eliberată până ce sistemul de aprindere comută la Alimentare auxiliară sau INACTIVAT. Acest lucru previne operarea neaşteptată a carburantului şi scânteii în cazul unui abandon a comenzii dispozitivului.

Releul de acţionare a ventilatorului - 1

Această funcţie activează releul de acţionare a ventilatorului - 1. Starea normală comandată a releului de acţionare a ventilatorului este NICIUNA. Starea comenzii releului poate fi monitorizată de asemenea la parametrul de date al instrumentul de scanare Comanda transmisă releului de reglare a ventilatorului FC 1. Modulul de comandă permite comanda releului de acţionare a ventilatorului când sunt îndeplinite următoarele condiţii:

Releul de acţionare a ventilatorului 1, 2&3

Această funcţie activează releul de acţionare a ventilatorului 1, 2 şi 3. Starea normală comandată a releului de acţionare a ventilatorului este NONE (NU ESTE CAZUL). Starea comenzii releului poate fi monitorizată de asemenea la parametrii de date de pe instrumentul de scanare Comanda transmisă releului de reglare a ventilatorului FC 1 şi Comanda transmisă releului de reglare a ventilatorului FC 2 şi 3. Modulul de comandă permite comanda releului de acţionare a ventilatorului când sunt îndeplinite următoarele condiţii:

Releul de acţionare a ventilatorului - 2 & 3

Această funcţie activează releul de acţionare a ventilatorului 2 şi releul 3. Starea normală comandată a releelor de acţionare a ventilatorului este NONE (NU ESTE CAZUL). Starea comenzii releului poate fi monitorizată de asemenea la parametrul de date al instrumentul de scanare Comanda transmisă releului de reglare a ventilatorului FC 2 şi 3. Modulul de comandă permite comanda releului de acţionare a ventilatorului când sunt îndeplinite următoarele condiţii:

Memorizarea variaţiei sistemului de poziţionare a arborelui principal

Această comandă a dispozitivului este utilizată pentru a activa algoritmul de memorizare a variaţiei sistemului de poziţionare a arborelui principal. Acest algoritm calculează factorii de corectare a pulsului de referinţă în cazul diagnosticării de rateuri la aprindere.

Echilibrarea distribuţiei de putere la cilindri

Notă: Curentul rateului la aprindere şi parametrii rateurilor de aprindere din antecedente nu cresc când se utilizează această funcţie.

Această funcţie dezactivează duza de injecţie selectată. Starea normală comandată este Nu este cazul. Instrumentul de scanare iniţiază verificarea când sunt îndeplinite următoarele condiţii:

Duza de injecţie a fost dezactivată pentru 30 secunde, comanda duzei de injecţie nu este permisă la aceiaşi duză de injecţie pentru 60 de secunde.

Depresurizarea instalaţiei de alimentare cu combustibil

Când este utilizată pompa de combustibil de presiune scăzută împreună cu o pompă de combustibil de presiune ridicată pentru motoare cu injecţie directă (DI), atunci această comandă a dispozitivului poate fi folosită pentru a reduce presiunea ridicată a combustibilului la un nivel de operare scăzut. Reglarea presiunii ridicate a combustibilului va monitoriza presiunea scăzută "Comanda dispozitivului pompei de combustibil cu motorul în funcţiune" astfel încât dacă este comandată inactivarea pompei de presiune scăzută, pompa de presiune ridicată va fi reglată la o valoare scăzută a presiunii. Această combinaţie poate fi menţinută până când fie este încheiată comanda dispozitivului FPMR sau motorul stagnează.

Releul de aprindere a motorului

Această comandă a dispozitivului este folosită pentru a trece peste starea releului de acţionare a grupului motopropulsor.

Reconfigurarea duratei de viaţă a uleiului de motor

Această funcţie conţine durata de viaţă rămasă a uleiului de motor, determinată cu ajutorul unui algoritm ce se bazează pe rotaţiile efective ale motorului şi distanţa parcursă de la ultima schimbare a uleiului de motor. Această funcţie poate fi folosită pentru a reseta durata de viaţă rămasă a uleiului de motor la 100 % după o schimbare a uleiului, sau la orice altă valoare atunci când se înlocuieşte un modul de comandă.

Turaţie motor

Această funcţie comandă depăşirea turaţiei de mers în gol în creşteri de 25 RPM, 100 RPM şi 500 RPM, de la turaţia de mers în gol de bază până la 1.400 RPM. Instrumentul de scanare iniţiază verificarea când sunt îndeplinite următoarele condiţii:

Turaţia motorului rămâne în starea comandată până când este anulată de instrumentul de scanare.

Purjarea/etanşarea EVAP

Notă: Parametrii comenzii solenoidului de purjare şi ventilaţie nu îşi modifică starea când se utilizează această comandă a datelor de ieşire.

Această funcţie activează atât electrovalva de purjare a emisiilor volatile cât şi solenoidul de ventilaţie a emisiilor volatile pentru a etanşa sistemul emisiilor volatile. Când este activată, supapa de purjare este comandată la 0 procente şi este comandată activarea supapei de ventilaţie, neventilaţie. Starea normală comandată pentru ambii solenoizi este None (Niciuna). Ambii solenoizi rămân în starea comandată până la anularea de instrumentul de scanare sau dacă senzorul presiune în rezervorul de carburant FTP depăşeşte -24 mm Hg (-12 inci H20).

Electrovalva de purjare a sistemului de purjare a emisiilor volatile

Notă: Parametrul comenzii solenoidului de purjare nu îşi modifică starea când se utilizează această comandă a datelor de ieşire.

Această funcţie reglează electrovalva de purjare a sistemului de purjare a emisiilor volatile (EVAP). Starea normală comandată este NICIUNA. Sistemul va creşte sau va descreşte cantitatea de purjare prin modificarea ciclului de funcţionare a supapei de purjare în creşteri de 10 procente în interiorul unui domeniu de 0-100 procente. Sistemul rămâne în starea comandată până la anularea de instrumentul de scanare sau când senzorul de presiune în rezervorul de carburant (FTP) depăşeşte -24 mm Hg (-12 inci H20).

Mecanism de poziţionare a arborelui cu came pentru evacuare Bancul 1

Această comandă a dispozitivului este utilizată pentru a trece peste starea datelor de ieşire de sincronizare a camei de evacuare pentru bancul 1. Poziţia comandată a arborelui cu came este exprimată în termeni de grade de rotaţie a arborelui cu came (întârziere pentru arborele cu came pentru (supapele de) evacuare) faţă de poziţia de repaus (o poziţie de zero a arborelui cu came reprezintă poziţia de repaus).

Mecanism de poziţionare a arborelui cu came pentru evacuare Bancul 2

Această comandă a dispozitivului este utilizată pentru a trece peste starea datelor de ieşire de sincronizare a camei de evacuare pentru bancul 2. Poziţia comandată a arborelui cu came este exprimată în termeni de grade de rotaţie a arborelui cu came (întârziere pentru arborele cu came pentru (supapele de) evacuare) faţă de poziţia de repaus (o poziţie de zero a arborelui cu came reprezintă poziţia de repaus).

Electrovalva de poziţionare a arborelui cu came de evacuare Bancul 1

Această comandă a dispozitivului este folosită pentru a trece peste starea datelor de ieşire a solenoidului de sincronizare a camei de evacuare pentru bancul 1.

Electrovalva de poziţionare a arborelui cu came de evacuare Bancul 2

Această comandă a dispozitivului este folosită pentru a trece peste starea datelor de ieşire a solenoidului de sincronizare a camei de evacuare pentru bancul 2.

Starea circuitului de comandă a distribuţiei de carburant

Această funcţie reglează stadiul de buclă al senzorului de oxigen încălzit (HO2S). Stările comandate includ NU ESTE CAZUL, DESCHIS şi ÎNCHIS. Starea normală comandată este NU ESTE CAZUL. Starea buclei se modfică conform comenzii, DESCHIS sau ÎNCHIS. Sistemul rămâne în starea comandată până la anularea de la instrumentul de scanare.

Testul de echilibrare a distribuţiei de carburant la injectoarele de carburant (dacă este disponibil)

Această funcţie activează duza de injecţie pentru a verifica fluxul corect în duza de injecţie. ECM va pulsa duza de injecţie selectată când sunt îndeplinite următoarele condiţii:

Curentul poate trece/pulsa prin duza de injecţie selectată doar o dată pe ciclul de aprindere.

Presiunea combustibilului

Această funcţie permite comanda regulatorului de presiune în conducta de distribuţie combustibil (FRP) care este integrat în pompa de combustibil de presiune ridicată. Sistemul va creşte sau va descreşte presiunea în conducta de distribuţie combustibil în trepte, conform comenzii, într-un domeniu aproximativ de 1862-17,237 kPa (270-2500 psi). Instrumentul de scanare iniţiază verificarea când sunt îndeplinite următoarele condiţii:

Sistemul rămâne în starea comandată pentru aproximativ 30 secunde sau până la anularea ei prin instrumentul de scanare sau dacă ECM detectează o viteză a autovehiculului.

Regulatorul de presiune a carburantului

Notă: Pentru că acesta este un test al circuitului electric, un solenoid al regulatorului comandat la ON (activat) nu egalizează obligatoriu starea regulatorului la presiunea maximă a combustibilului.

Această comandă a dispozitivului este destinată utilizării în sistemul de alimentare a combustibilului de presiune ridicată pentru injecţia directă (DI) pentru a activa regulatorul de presiune a combustibilului la activarea aprinderii, cu motorul oprit. Atât partea de presiune joasă cât cea de presiune ridicată a regulatorului sunt comandate împreună. Comandarea regulatorului la ON (acttivat) va modula elementul de acţionare de pe partea de înaltă presiune la un ciclu de funcţionare maxim calibrabil.

Activarea pompei de carburant

Această funcţie comandă pompa de carburant. Starea normală comandată este NU ESTE CAZUL. Instrumentul de scanare iniţiază verificarea când sunt îndeplinite următoarele condiţii:

Când se PORNEŞTE/OPREŞTE, modulul de comandă a motorului (ECM) PORNEŞTE/OPREŞTE pompa de combustibil. Dacă motorul funcţionează şi pompa de combustibil este OPRITĂ, motorul va stagna. Sistemul rămâne în starea comandată pentru aproximativ 2 secunde sau până la anularea ei prin instrumentul de scanare sau dacă ECM detectează o viteză a autovehiculului.

Activarea funcţiei de corecţie a alimentării cu carburant

Această funcţie dezactivează abilitatea modulelor de comandă de a memoriza noi parametrii ai factorului de corecţie a amestecului de combustibil. Stările comandate sunt NU ESTE CAZUL, ACTIVAT, DEZACTIVAT. Starea normală comandată este NU ESTE CAZUL. Sistemul rămâne în starea comandată până la anularea de la instrumentul de scanare.

Reconfigurarea funcţiei de corecţie a alimentării cu carburant

Această funcţie este utilizată pentru a reseta valorile amestecului de combustibil memorizate, aducându-le la valorile iniţiale.

Alternatorul - borna L

Comandă ACTIVAREA şi INACTIVAREA bornei L a alternatorului.

Elementul de încălzire a senzorului HO2S - Bancul 1 Senzorul 1

Acest dispozitiv de comandă este folosit pentru a anula ciclul de funcţionare al blocurilor de încălzire a senzorilor de oxigen. Cu motorul oprit, acest dispozitiv de comandă este destinat utilizării ca şi comandă discretă pentru diagnosticarea circuitelor. Cu motorul oprit, niciunul dintre blocurile de încălzire a senzorilor de oxigen nu poate fi activat timp de mai mult de 3,0 secunde, după care blocul de încălzire a senzorilor de oxigen selectat trebuie dezactivat pentru o perioadă de timp limitată (de obicei 60 de secunde) înainte de a putea fi reactivat. Cu motorul în funcţiune, acest dispozitiv de comandă este folosit pentru a acţiona blocurile de încălzire a senzorilor de oxigen la diferitele cicluri de funcţionare disponibile modulului de comandă a motorului.

Elementul de încălzire a senzorului HO2S - Bancul 1 Senzorul 2

Acest dispozitiv de comandă este folosit pentru a anula ciclul de funcţionare al blocurilor de încălzire a senzorilor de oxigen. Cu motorul oprit, acest dispozitiv de comandă este destinat utilizării ca şi comandă discretă pentru diagnosticarea circuitelor. Cu motorul oprit, niciunul dintre blocurile de încălzire a senzorilor de oxigen nu poate fi activat timp de mai mult de 3,0 secunde, după care blocul de încălzire a senzorilor de oxigen selectat trebuie dezactivat pentru o perioadă de timp limitată (de obicei 60 de secunde) înainte de a putea fi reactivat. Cu motorul în funcţiune, acest dispozitiv de comandă este folosit pentru a acţiona blocurile de încălzire a senzorilor de oxigen la diferitele cicluri de funcţionare disponibile modulului de comandă a motorului.

Elementul de încălzire a senzorului HO2S - Bancul 2 Senzorul 1

Acest dispozitiv de comandă este folosit pentru a anula ciclul de funcţionare al blocurilor de încălzire a senzorilor de oxigen. Cu motorul oprit, acest dispozitiv de comandă este destinat utilizării ca şi comandă discretă pentru diagnosticarea circuitelor. Cu motorul oprit, niciunul dintre blocurile de încălzire a senzorilor de oxigen nu poate fi activat timp de mai mult de 3,0 secunde, după care blocul de încălzire a senzorilor de oxigen selectat trebuie dezactivat pentru o perioadă de timp limitată (de obicei 60 de secunde) înainte de a putea fi reactivat. Cu motorul în funcţiune, acest dispozitiv de comandă este folosit pentru a acţiona blocurile de încălzire a senzorilor de oxigen la diferitele cicluri de funcţionare disponibile modulului de comandă a motorului.

Elementul de încălzire a senzorului HO2S - Bancul 2 Senzorul 2

Acest dispozitiv de comandă este folosit pentru a anula ciclul de funcţionare al blocurilor de încălzire a senzorilor de oxigen. Cu motorul oprit, acest dispozitiv de comandă este destinat utilizării ca şi comandă discretă pentru diagnosticarea circuitelor. Cu motorul oprit, niciunul dintre blocurile de încălzire a senzorilor de oxigen nu poate fi activat timp de mai mult de 3,0 secunde, după care blocul de încălzire a senzorilor de oxigen selectat trebuie dezactivat pentru o perioadă de timp limitată (de obicei 60 de secunde) înainte de a putea fi reactivat. Cu motorul în funcţiune, acest dispozitiv de comandă este folosit pentru a acţiona blocurile de încălzire a senzorilor de oxigen la diferitele cicluri de funcţionare disponibile modulului de comandă a motorului.

Memorizarea blocului de încălzire a senzorilor de oxigen

Această comandă a dispozitivului este utilizată pentru a declanşa reconfigurarea rezistenţelor memorizate la blocurile de încălzire a senzorilor de oxigen, în urma unei înlocuiri în service. Rezistenţele memorizate sunt reconfigurate la un nivel de calibrare folosit pentru a împiedica supraîncălzirea senzorilor, până când se pot memoriza rezistenţe mai precise, în urma unei perioade mai lungi de inactivitate a motorului (în mod obişnuit de 12 sau mai multe ore).

Memorizarea funcţionării la ralanti

Această funcţie permite rememorarea de ECM a poziţiei clapetei de acceleraţie şi turaţiei de mers în gol, dacă au apărut următoarele condiţii:

Temporizarea intervalului de aprindere la relanti

Dezactivează şi activează avansul de scânteie la mersul în gol cu motorul pornit.

Temporizarea intervalului de aprindere

Această comandă a dispozitivului este utilizată pentru a întârzia unghiul scânteii prin unghiul scânteii calculat de software. De exemplu, dacă unghiul scânteii calculat de software a fost de 15 grade în avans şi această comandă a dispozitivului solicită o întârziere de 3 grade, unghiul scânteii comandat care va fi oferit va fi de 12 grade în avans.

Mecanismul de poziţionare a arborelui cu came de admisie

Această comandă a dispozitivului este folosită pentru a trece peste starea datelor de ieşire a fazei camei de admisie. Poziţia comandată a arborelui cu came este exprimată în grade din rotaţia arborelui cu came (avansul pentru arborii cu came pentru admisie) de la poziţia de repaus (o poziţie a arborelui cu came de zero reprezintă poziţia de repaus).

Mecanism de poziţionare a arborelui cu came admisie Bancul 1

Această comandă a dispozitivului este utilizată pentru a trece peste starea datelor de ieşire de sincronizare a camei de admisie pentru bancul 1. Poziţia comandată a arborelui cu came este exprimată în termeni de grade de rotaţie a arborelui cu came (avans pentru arborii cu came pentru admisie) faţă de poziţia de repaus (o poziţie de zero a arborelui cu came reprezintă poziţia de repaus).

Mecanism de poziţionare a arborelui cu came admisie Bancul 2

Această comandă a dispozitivului este utilizată pentru a trece peste starea datelor de ieşire de sincronizare a camei de admisie pentru bancul 2. Poziţia comandată a arborelui cu came este exprimată în termeni de grade de rotaţie a arborelui cu came (avans pentru arborii cu came pentru admisie) faţă de poziţia de repaus (o poziţie de zero a arborelui cu came reprezintă poziţia de repaus).

Electrovalva de poziţionare a arborelui cu came de admisie Bancul 1

Această comandă a dispozitivului este folosită pentru a trece peste starea datelor de ieşire a solenoidului de sincronizare a camei de admisie pentru bancul 1.

Electrovalva de poziţionare a arborelui cu came de admisie Bancul 2

Această comandă a dispozitivului este folosită pentru a trece peste starea datelor de ieşire a solenoidului de sincronizare a camei de admisie pentru bancul 2.

Lampa indicatoare a defecţiunilor (MIL)

Această funcţie reglează lampa indicatoare de defecţiune (MIL). Starea normală comandată este NU ESTE CAZUL. Când este comandată ON/OFF(ACTIVAT/INACTIVAT), ECM APRINDE/STINGE MIL. Sistemul rămâne în starea comandată până la anularea de instrumentul de scanare.

Graficul rateurilor înregistrate

Această funcţie şterge graficele rateurilor înregistrate de pe instrumentul de scanare.

Resetarea duratei de viaţă a uleiului

Această comandă de ieşire este utilizată pentru a reseta monitorizarea duratei de viaţă a uleiului de motor de la 0 la 100 %.

Resetarea antecedentelor de dezactivare a pornirii autovehiculului de la distanţă

Această funcţie şterge antecedentele de dezactivare a pornirii autovehiculului de la distanţă (RVS). Când este selectat RESET (RESETARE), motivul pentru care modulul de comandă nu a permis RVS în ultimile 8 încercări sunt şterse.

Releul de acţionare a demarorului (dacă este disponibil)

Comandă ACTIVAREA şi INACTIVAREA releului de acţionare a demarorului.

Poziţie clapetă

Această comandă a dispozitivului este folosită pentru a trece peste poziţia comandată a clapetei de acceleraţie.