Captiva

Descriere sistem recirculare gaze de ardere (EGR)

Sistemul de recirculare a gazelor de ardere (EGR) este utilizat pentru a reduce nivelurile emisiilor de oxid de azot (NOx) cauzate de temperaturile înalte de ardere. La temperaturi mai mari de 1 371°C (2 500°F), oxigenul şi azotul se combină pentru a forma oxizi de azot (NOx). Introducerea unei cantităţi mici de gaze de ardere înapoi în camera de ardere va deplasa cantitatea de oxigen care intră în motor. Cu mai puţin oxigen în amestecul aer/combustibil, temperaturile de ardere descresc, restricţionând astfel formarea NOx.

Motorul supapei EGR este un motor de poziţionare de curent continuu (DC - c.c.) care utilizează un angrenaj cu melc care se întinde de la motor pentru a împinge tija supapei EGR. Angrenajul cu melc nu este ataşat de tija supapei şi poate doar forţa deschiderea supapei. Este utilizat un arc de rapel pentru a forţa închiderea supapei.

Supapa de recirculare a gazelor de ardere (EGR) este comandată de modulul de comandă a motorului (ECM) prin circuitele de comandă înalt şi scăzut ale motorului EGR. ECM alimentează în permanenţă o tensiune care este apropiată de tensiunea de aprindere către circuitele de comandă înalt şi scăzut. Această tensiune este folosită de ECM ca o tensiune de referinţă în timpul funcţionării EGR (recirculării gazelor de ardere) pentru a detecta defecţiunile din circuit. ECM va modula durata impulsurilor (PWM) circuitului de comandă scăzut la masă, putându-se observa o creştere a intensităţii curentului în circuitul de comandă ridicat cu un DMM când este comandată deschiderea supapei EGR. O durată mai scăzută a impulsurilor (PWM) va creşte poziţia de deschidere a supapei. Pentru a închide supapa EGR, ECM va modula durata impulsurilor (PWM) circuitului de comandă ridicat la masă.

Când aprinderea este activată, ECM va antrena în afară angrenajul cu melc al motorului EGR doar cu suficientă forţă pentru a atinge tija supapei EGR. ECM va face acest lucru de 3 ori într-o succesiune rapidă. Această acţiune determină poziţia de închidere minimă a supapei şi apare doar o singură dată pro ciclu de aprindere. Dacă este împiedicată închiderea supapei pe tot parcursul după ce a fost memorizată poziţia minimă de închidere, parametrul Poziţia EGR de pe instrumentul de scanare nu va reflecta această poziţie până la următorul ciclu de aprindere. Angrenajul cu melc al motorului EGR nu este conectat de tija supapei EGR şi poate doar împinge supapa să se deschidă. Supapa este reîntoarsă în poziţia închis de un arc de rapel.

ECM utilizează senzorul de poziţie EGR pentru a determina poziţia supapei EGR. ECM trimite o tensiune de referinţă prin circuitul de referinţă de 5 V către senzorul de poziţie a clapetei sistemului de recirculare a gazelor de eşapament. ECM furnizează o cale de întoarcere pentru tensiune senzorului prin circuitul de referinţă superior. Un semnal de tensiune variabilă, bazat pe poziţia supapei de recirculare a gazelor de eşapament, este trimis de către senzor către ECM prin intermediul circuitului de semnal al senzorului de poziţie a clapetei sistemului de recirculare a gazelor de eşapament.

Condiţii de activare a comenzii supapei EGR

Comanda supapei de recirculare a gazelor de ardere (EGR) va fi activată numai în timpul condiţiilor de mers în gol şi de croazieră în timpul îndeplinirii următoarelor condiţii: