Captiva

Descriere instalaţie de alimentare cu combustibil

Modulul pompei de carburant, situat în partea dreaptă a rezervorului de carburant, furnizează carburant, prin intermediul conductei de alimentare, la pompa mecanică de injecţie de carburant sub presiune ridicată. Pompa mecanică de injecţie cu combustibil este amplasată în partea stângă jos a motorului. Combustibilul este absorbit prin carcasa elementului de încăzire/filtru de combustibil, care conţine un separator de apă, un element de încălzire şi un filtru. Ieşirea din pompa mecanică de injecţie a combustibilului este controlată de modulul de comandă a motorului (ECM) şi furnizează combustibil la presiunea necesară pentru injectoare. Injectoarele furnizează combustibil direct în camerele de ardere ale motorului. O conductă separată returnează carburantul neutilizat la rezervorul de carburant. Pompa mecanică de injecţie cu combustibil, presiunea prin conducta de distribuţie combustibil, temporizarea injecţiei cu combustibil şi durata injecţiei sunt controlate de ECM.

Rezervorul de combustibil stochează rezerva de combustibil. Pompa de carburant este o pompă electrică ataşată la ansamblul modulului rezervorului primar de carburant. Pompa de combustibil furnizează combustibil pompei mecanice de injecţie cu combustibil la presiune ridicată. Pompa de carburant alimentează şi pompa sifon cu jet. Pompa sifon cu jet atrage carburantul din partea secundară a rezervorului în partea primară a acestuia.

Rezervorul de combustibil este fixat de cadru cu 2 benzi metalice. Rezervorul de combustibil este turnat din polietilenă cu densitate ridicată.

Buşonul de carburant este prevăzut cu un dispozitiv de limitare la strângere care împiedică strângerea exagerată a buşonului. Pentru montare, rotiţi buşonul spre dreapta până auziţi un declic. Acest lucru indică fixarea completă a buşonului.

Modulul rezervorului de combustibil este amplasat în interiorul rezervorului de combustibil. Modulul rezervorului de combustibil este format din următoarele componente principale:

Senzorul nivelului de combustibil este format dintr-un plutitor, un braţ de plutitor cu fir şi o placă rezistoare ceramică. Poziţia braţului plutitorului indică nivelul combustibilului. Senzorul de nivel al combustibilului conţine un rezistor variabil care modifică rezistenţa în funcţie de cantitatea de combustibil din rezervor. Modulul de comandă al motorului (ECM) trimite informaţiile privind nivelul de carburant către tabloul de bord. Aceste informaţii sunt utilizate pentru indicatorul de carburant şi indicatorul de avertizare în caz de nivel scăzut al carburantului, după caz, de pe panoul de bord. ECM-ul mai monitorizează şi datele nivelului de combustibil pentru diferite diagnosticări.

Sita de combustibil este montată în partea de jos a captatorului de combustibil. Sita de combustibil este fabricată din plasă de plastic. Funcţiile filtrului de carburant sunt să filtreze substanţele contaminante şi să transmită carburantul mai departe. Sita de combustibil este cu autocurăţare şi, în mod normal, nu necesită întreţinere. Reţinerea carburantului în acest punct indică faptul că rezervorul de carburant conţine o cantitate anormală de sediment.

Pompa de combustibil este montată în rezervorul modulului rezervorului primar de combustibil. Pompa de combustibil este o pompă electrică. Combustibilul este pompat la pompa mecanică cu injecţie de combustibil la un debit şi o presiune specificate. Modulul de comandă controlează funcţionarea pompei electrice de combustibil printr-un releu al pompei de combustibil.

Pompa de injecţie este o pompă mecanică de presiune ridicată. Pompa de injecţie cu combustibil este amplasată în partea stângă jos a motorului. Carburantul este pompat în conductele de distribuţie la o presiune specificată. Presiunea carburantului este controlată de către regulatorul de presiune, care este amplasat pe partea de admisie a pompei de injecţie, fiind controlat de către modulul de comandă al motorului (ECM). Carburantul în exces provenit de la pompa de injecţie cu carburant revine la rezervorul de carburant, prin intermediul conductei de retur.

Ansamblul filtrului de carburant este amplasat în partea din dreapta-spate a compartimentului motor. Elementul filtru de hârtie captează particulele din carburant care pot deteriora sistemul de injecţie cu carburant.

Conducta de alimentare cu carburant transportă carburant de la rezervorul de carburant la filtrul de carburant/carcasa elementului de încălzire. Conducta de combustibil de retur transportă combustibilul de la ansamblurile conductelor de distribuţie înapoi la rezervor. Conductele de combustibil sunt formate din 2 secţiuni:

Fitingurile de conectare rapidă oferă o modalitate simplă de instalare şi conectare a componentelor instalaţiei de combustibil. Fitingurile sunt formate dintr-un conector tip mamă unic şi un capăt de conductă tip tată. Garniturile inelare, amplasate în interiorul conectorului mamă, asigură etanşarea combustibilului. Pintenii de blocare integraţi în interiorul conectorului mamă asigură fixarea fitingurilor.

Garniturile rotunde etanşează conexiunile din sistemul de combustibil. Garniturile rotunde din sistemul de combustibil sunt fabricate dintr-un material special. Înlocuiţi în service garniturile rotunde cu piese de service corespunzătoare.

Ansamblul conductei de distribuţie a combustibilului este montat pe chiulasă. Ansamblul conductei de distribuţie diseminează carburant sub presiune către injectoarele de carburant, prin intermediul conductelor de combustibil.

Senzorul de presiune a conductei de distribuţie a combustibilului oferă modulului de comandă al motorului (ECM) o indicaţie privind presiunea carburantului. ECM utilizează aceste informaţii pentru a regla presiunea carburantului, comandând deschiderea sau închiderea regulatorului de presiune a carburantului la admisia pompei de injecţie cu carburant.

Un injector de carburant reprezintă un dispozitiv electromagnetic controlat de modulul ECM, care măsoară cantitatea de carburant sub presiune transmisă la un singur cilindru al motorului. Presiunea carburantului este evacuată de deasupra axului injectorului de carburant şi este readusă la rezervorul de carburant prin intermediul conductelor de retur. Diferenţa de presiune între partea de desupra pivotului şi cea de dedesubt produce deschiderea pivotului. Carburantul din vârful injectorului este pulverizat direct în camera de combustie, la cursa de comprimare a motorului.

Funcţiile de comandă pentru instalaţia de injecţie a combustibilului sunt integrate în modulul de comandă a motorului (ECM).