Prin frecarea discului de ambreiaj pe suprafaţa de fricţiune a volantei cu masă dublă pot apărea temperaturi de până la 200 °C în timpul conducerii normale. La ambreiajul culisant sau datorită erorilor de funcţionare, se pot forma temperaturi mult mai ridicate. Aceste temperaturi nu trebuie să cauzeze obligatoriu o reducere a duratei de viaţă a volantei cu masă dublă.
Dacă toate caracteristicile care pot fi verificate sunt în regulă, volanta cu masă dublă poate rămâne în autovehicul.
În aceste cazuri, volanta cu masă dublă trebuie înlocuită.
Toate procedurile de verificare din continuare trebuie efectuate cu volanta cu masă dublă montată. Pentru examinarea vizuală a autovehiculului, este necesară o lampă de intensitate foarte ridicată, o lampă suplimentară de intensitate ridicată şi o lanternă mică. Deteriorările precum unsoare pe volanta primară şi greutăţile de echilibrare desprinse sau lipsă nu pot fi verificate în starea montată. În timpul examinării vizuale, poate fi constatată modificarea materialului care elimină potrivirea pentru funcţionarea în continuare.
Pentru comparaţie, sunt prezentate aici diferite deteriorări la volanta cu masă dublă cu procedurile în continuare corespunzătoare.
Notă: În caz de deteriorări mecanice la lagărul de alunecare, trebuie înlocuită volanta cu masă dublă.
- Verificaţi dacă lagărul de alunecare (1) este deteriorat.
În funcţie de producător, deteriorările pot fi detectate prin deschiderile de ventilaţie ale volantei secundare. Piese ale lagărului (1) sunt detaşate sau stau desprinse în jurul şurubului lagărului.
Notă: Este permisă abraziunea uşoară în zonele frontale ale dinţilor. Dacă apar probleme în timpul pornirii motorului, atunci volanta cu masă dublă trebuie înlocuită.
- Verificaţi dacă inelul dinţat (1) este deteriorat.
Inelul dinţat este necesar pentru a porni motorul. Datorită multitudinii de proceduri de pornire şi/sau a cuplării incorecte a demarorului, pot apărea semne de abraziune pe dinţii inelului dinţat. Profilul deteriorărilor poate ajunge de la doar câteva semne minore de abraziune până la îndepărtarea severă a materialului. Montarea unui inel generator de impulsuri depinde de producător.
Imaginea arată semne de abraziune şi deteriorări mecanice la inelul dinţat (1), ele apar datorită abraziunii cauzate de o multitudine de proceduri de pornire. În acest caz, volanta cu masă dublă trebuie înlocuită.
Notă: Verificarea trebuie efectuată numai cu mâna, fără nicio sculă.
- Verificaţi jocul la înclinare.
La volanta cu masă dublă, inelul cu masă suplimentară iese peste interstiţiul dintre volanta primară şi secundară. Nu este posibil să se efectueze doar o examinare vizuală.
Notă: Nu este posibilă o măsurare absolut exactă cu această verificare datorită diferitelor forţe aplicate ale mai multor angajaţi din atelier în timpul verificării.
- Cuprindeţi volanta cu masă dublă şi aplicaţi degetele mari pe raza exterioară a volantei secundare.
- Aplicaţi presiune pe volanta secundară, alternând pe partea superioară, inferioară, stângă şi dreaptă
În timpul verificării jocului la înclinare, se poate produce un zgomot de huruit de metal funcţional.
Dacă jocul la înclinare este mai mare de 3 mm (TREBUIE măsurat, NU faceţi o estimare) (1), volanta cu masă dublă trebuie înlocuită.
- Verificaţi unghiul jocului (1).
Înainte de a verifica unghiul jocului, volanta cu masă dublă trebuie rotită de câteva ori în sensul acelor de ceasornic şi în sens invers acelor de ceasornic pentru a simţi rezistenţa arcurilor. În plus, se poate produce un zgomot de declic neobişnuit de tare sau un huruit posibil, un zgomot de cronţănit, de şlefuire în timpul rotirii volantei cu masă dublă.
Dacă rotirea volantei este imposibilă, volanta este defectă şi trebuie înlocuită.
Unghiul jocului este unghiul (1) cu care volanta secundară şi primară pot fi rotite uşor una înspre cealaltă. De aceea, aripile flanşei sunt mişcate în canalul arcurilor curbate fără alăturarea arcurilor curbate. Dictat de factori funcţionali, unghiul jocului este de până la 8 dinţi.
Dacă volanta secundară este rotită dincolo de acest punct, arcurile curbate din canal sunt mişcate la opritorul arcului din volanta primară/capac. Mai întâi acum forţa elastică a arcurilor curbate este activă.
| • | Rotiţi volanta secundară în sens contrar acelor de ceasornic (săgeată) până ce contraforţa elastică (forţa arcului) este sesizabilă clar. |
| • | Eliberaţi uşor volanta secundară până ce arcurile curbate sunt detensionate, astfel că nicio forţă contrară nu mai acţionează în arcuri. |
| • | Marcaţi poziţia cu o linie verticală cu un creion alb pe volanta secundară (1) şi pe inelul dinţat pentru demaror (2). |
| • | Rotiţi volanta secundară în sensul acelor de ceasornic până ce contraforţa elastică este sesizabilă clar. |
| • | Eliberaţi uşor volanta secundară până ce arcurile curbate sunt detensionate. |
| • | Aplicaţi un marcaj nou pe volanta secundară (1) la înălţimea marcajului pe inelul dinţat pentru demaror (3). |
| • | Număraţi numărul de dinţi pe inelul dinţat pentru demaror de la dintele marcat până la înălţimea primului marcaj de pe volanta secundară (2). Dictat de factori funcţionali, sunt permişi până la 8 dinţi. |
- Înlocuiţi ÎNTOTDEAUNA volanta motorului dacă sunt date următoarele condiţii:
| • | Diferenţa depăşeşte numărul de 8 dinţi. |
| • | Volanta cu masă dublă nu poate fi rotită. |
| • | În timpul rotirii volantei cu masă dublă se aude sau se sesizează un opritor metalic dur. |
