Captiva

Descrierea lubrifierii

Sistemul include o baie de ulei dintr-un aliaj de aluminiu uşor. Conducta de aspiraţie ulei este inclusă în egalizatorul arborelui cotit.

Pompa de ulei este inclusă în egalizatorul arborelui cotit şi scoate ulei din conducta de aspiraţie ulei prin pasajul inferior din blocul motor. Pompa de ulei direcţionează pe urmă fluxul de ulei presurizat înapoi prin pasajul superior din bloc pe partea dreaptă a blocului motor unde sunt montate adaptorul filtrului de ulei şi răcitorul de ulei de motor.

Adaptorul filtrului de ulei şi răcitorul de ulei de motor sunt montate cu o garnitură pe partea dorsală dreaptă a blocului motor. Adaptorul filtrului de ulei încorporează un acces de jos, ulei aspirat. Uleiul curge prin pasajul inferior în adaptorul filtrului de ulei şi filtrul de ulei. Uleiul filtrat curge înapoi prin pasajul superior al adaptorului filtrului de ulei şi înapoi în blocul motor.

Uleiul este dirijat în sus şi de-a lungul părţii frontale a blocului motor prin mai multe pasaje perforate care alimentează ulei la chiulasă, ulei la pasajul pentru lagărele principale şi duzele de ulei ale pistonului.

Fiecare pasaj al chiulasei direcţionează uleiul în chiulasă de unde este dirijat la circuitele de lubrifiere pentru dispozitivele de ajustare hidraulică a jocului supapei staţionare, culbutoare şi fusurile de lagăr ale arborelui cu came.

Pasajul de ulei care alimentează ulei la lagărele principale alimentează de asemenea ulei la duzele de ulei pentru răcirea pistonului. Fiecare duză de ulei este montată între alezajele opuse ale cilindrilor şi dirijează uleiul spre alezaje pentru a oferi o răcire suplimentară şi pentru a regla temperaturile pistonului.

Uleiul revine în baia de ulei prin pasajele de scurgere înapoi a uleiului turnate pe pereţii exteriori ai chiulaselor şi blocului motor.