Informaţii service

Rateu de aprindere la motor fără zgomote interne în motor -- LE5 sau LE9

Cauză

Remediere

Anormalităţi, fisuri grave, umflături sau porţiuni lipsă în cureaua de antrenare auxiliară

Anomaliile din sistemul de acţionare accesoriu şi/sau componente poate determina variaţii ale RPM şi poate duce la un cod de eroare de rateu. Un cod de rateu poate fi prezent chiar şi în absenţa rateului propriu-zis.

Înlocuiţi cureaua de antrenare.

Componente uzate, deteriorate sau dezaliniate ale sistemului accesoriu de acţionare sau o bătaie excesivă a roţii de curea pot duce la generarea unui cod de eroare de rateu.

Poate fi prezent un cod de rateu fără o stare efectivă de rateu.

Verificaţi componentele şi reparaţi sau înlocuiţi după caz.

Volantul motorului sau contragreutatea de echilibrare a arborelui cotit montate slab sau necorespunzător

Poate fi prezent un cod de rateu fără o stare efectivă de rateu.

Reparaţi volanta sau egalizatorul, după caz.

Sistem restricţionat de evacuare

O limitare severă a debitului de evacuare poate cauza o reducere semnificativă a performanţelor moltorului şi poate seta un cod de eroare. Printre cauzele posibile ale limitărilor se numără conducte deteriorate sau găurite, amortizoare de zgomot şi/sau convertoare catalitice înfundate.

Reparaţi sau remediaţi după caz.

Furtunuri de vacuum incorect instalate sau deteriorate

Reparaţi sau remediaţi după caz.

Etanşare inadecvată între galeria de admisie şi chiulase sau corpul clapetei de acceleraţie

Înlocuiţi galeria de admisie, garniturile, chiulasele şi/sau clapeta de acceleraţie, după necesităţi.

Senzor MAP incorect instalat sau deteriorat

Manşonul de etanşare al senzorului MAP nu trebuie să fie rupt sau deteriorat.

Reparaţi sau înlocuiţi senzorul MAP, după caz.

Deteriorare a carcasei senzorului MAP

Înlocuiţi galeria de admisie.

Culbutori uzaţi sau slăbiţi

Capacele de capăt ale lagărului braţului cu pârghie şi/sau rulmenţii cu ace trebuie să fie intacte şi în poziţie adecvată.

Înlocuiţi culbutorii după caz.

Supape înţepenite

Acumularea de carbon pe tija supapei poate cauza închiderea necorespunzătoare a supapei.

Reparaţi sau remediaţi după caz.

Lanţ de distribuţie excesiv de uzat sau nealiniat.

Înlocuiţi lanţul de distribuţie şi pinioanele după caz.

Came uzate ale arborelui cu came

Schimbaţi arborele cu came şi reglaţi dispozitivele de reglare a jocului supapei.

Presiune ulei excesivă

Un sistem de lubrifiere cu o presiune excesivă a uleiului poate duce la o creştere excesivă a cursei supapei şi la o pierdere de compresie.

•	Efectuaţi o probă de presiune de ulei Consultaţi Testarea şi diagnoza presiunii uleiului : LE5 sau LE9 .

•	Reparaţi sau înlocuiţi pompa de ulei după necesităţi.

Garnitură de chiulasă defectă/fisurată, sau altă deteriorare a pasajelor sistemului de răcire al chiulasei şi blocului motor.

Consumul de lichid de răcire poate cauza sau nu supraîncălzirea motorului.

•	Verificaţi pentru bujii saturate cu lichid de răcire.

•	Inspectaţi chiulasele, blocul motor şi/sau garniturile de chiulasă.

•	Reparaţi sau remediaţi după caz.

Segmenţi uzaţi

Consumul de ulei poate cauza sau nu rateuri de motor.

•	Controlaţi bujiile pentru depuneri de ulei.

•	Controlaţi cilindrii pentru pierderea compresiei. Consultaţi Verificarea presiunii de compresie a motorului : LE5 sau LE9 .

•	Efectuaţi testul de etanşeitate şi compresie a cilindrilor pentru identificarea cauzei.

•	Reparaţi sau remediaţi după caz.

Roată reluctoare a arborelui cotit deteriorată

O roată reluctoare a arborelui cotit deteriorată poate avea ca rezultat diferite simptome, în funcţie de gravitatea şi localizarea defecţiunii.

•	Sistemele cu comunicaţii electronice, DIS sau bobină pe cilindru şi o deteriorare gravă a inelului reluctor pot prezenta pierderi periodice ale poziţiei arborelui cotit; se opreşte furnizarea de semnal şi apoi se resincronizează poziţia arborelui.

•	Sistemele cu comunicaţii electronice, DIS sau bobină per cilindru şi o uşoară deteriorare a inelului reluctor pot să nu prezinte pierderi ale poziţiei arborelui motor şi nu se va produce niciun rateu la aprindere. Cu toate acestea, codul de eroare P0300 se poate seta.

•	Sistemele cu comunicaţii mecanice, comutator de înaltă tensiune şi deteriorări grave ale inelului reluctor pot cauza impulsuri suplimentare şi pot furniza carburant şi scântei până în punctul în care se generează un cod DTC P0300 sau P0336.

Înlocuiţi senzorul şi/sau arborele cotit după necesităţi.