Captiva

DTC P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 или P2138

В состав педали акселератора в сборе входят 2 датчика положения педали акселератора (APP). Датчики APP установлены в педаль в сборе и не обслуживаются. Датчики APP подают сигнальное напряжение, изменяющееся в соответствии с положением педали. Модуль управления двигателем (ECM) подключает к каждому датчику APP цепь опорного напряжения 5 Вольт, цепь низкого опорного напряжения и сигнальную цепь.

P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128

P2138

P2120

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение датчика APP 1 меньше 0,46 В или больше 4,75 В дольше 1 с.

P2122

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение датчика APP 1 меньше 0,46 В дольше 1 секунды.

P2123

ЕСМ обнаруживает, что напряжение датчика АРР 1 больше 4,75 В дольше 1 с.

P2125

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение датчика APP 2 меньше 0,32 В или больше 2,6 В дольше 1 с.

P2127

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение датчика APP 2 меньше 0,32 В дольше 1 секунды.

P2128

ЕСМ обнаруживает, что напряжение датчика АРР 2 больше 2,6 В дольше 1 с.

P2138

Модуль ECM обнаруживает, что разность напряжений датчиков 1 и 2 положения педали акселератора превышает заданное значение в течение более чем 1 с.

P2138

Разность напряжений датчиков 1 и 2 положения педали акселератора превышает заданное значение в течение более чем 2 с.

Коды неисправности DTC P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, и P2138 - это коды типа А.

Появление высокого сопротивления в цепях APP может привести к регистрации кода DTC.

Убедиться, что уплотнения разъемов жгута проводов на линии установлены правильно. Неверная установка может привести к просачиванию воды в разъем и регистрации кода неисправности.

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Описание системы привода дроссельной заслонки

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

1. Зажигание включено; наблюдать за данными диагностических кодов неисправностей с помощью диагностического прибора. Убедиться, что код DTC P0641 или P0651 не зарегистрирован.

⇒	Если установлен какой-либо из кодов DTC, за процедурой дальнейшей диагностики обратиться к DTC P0641 или P0651 .

2. Отслеживайте параметры напряжения датчиков положения педали акселератора (APP) 1 и 2 на диагностическом приборе. Оба параметра должны быть в пределах 0,13-4,87 В и должны изменяться при задействовании педали акселератора.
3. Наблюдать по диагностическому прибору за значениями параметра "Совпадают/Не совпадают" датчика 1 и датчика 2 APP, выполняя при этом следующие проверки:

•	Резко нажать на педаль акселератора от исходного положения до положения полного открывания дроссельной заслонки (WOT) и отпустить педаль. Повторить процедуру несколько раз.

•	Медленно нажать на педаль акселератора до положения WOT, а затем медленно возвратить педаль к положению закрытой дроссельной заслонки. Повторить процедуру несколько раз.

Параметр "Совпадают/Не совпадают" датчика 1 и датчика 2 APP должен иметь значение "Совпадают".

4. Сбросить диагностические коды неисправностей (DTC) с помощью диагностического прибора. Управлять автомобилем в условиях проверки DTC или в условиях, которые определяются регистрационными записями стоп-кадров и отказов (Freeze Frame/Failure Records).
5. Зажигание включено; наблюдать за данными диагностических кодов неисправностей с помощью диагностического прибора. Убедиться, что коды DTC P2120 или P2125 - не единственные зарегистрированные коды неисправностей положения педали акселератора.

⇒	Если установились только коды DTC P2120 или P2125, заменить ECM.

6. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута проводов от педали газа.
2. Зажигание выключено и все системы автомобиля отключены. Может потребоваться до 2 минут для отключения всех систем автомобиля. Проверьте, является ли сопротивление между контактами цепи низкого опорного напряжения, перечисленными ниже, и массой меньше 5 Ом.

•	Контакт A цепи низкого опорного напряжения

•	Контакт D цепи низкого опорного напряжения

⇒	Если параметр больше указанного диапазона, отсоединить модуль управления двигателем и проверить отсутствие обрыва/высокого сопротивления в соответствующей схеме низкого опорного напряжения. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер ЭСУД.

3. Зажигание включено; проверить, что напряжение между каждым из указанных ниже контактов цепи опорного напряжения 5 В и массой находится в диапазоне 4,8-5,2 В.

•	Контакт C цепи опорного напряжения 5 В

•	Контакт F цепи опорного напряжения 5 В

⇒	Если значение параметра не достигает нижней границы указанного диапазона, проверьте соответствующую опорную цепь 5 В на предмет отсутствия короткого замыкания на землю, обрыва или слишком высокого сопротивления. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер ЭСУД.

⇒	Если значение параметра превышает указанный диапазон, проверить соответствующую цепь опорного напряжения 5 В на замыкание на источник питания. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер ЭСУД.

4. Убедиться в том, что значение напряжения датчиков APP 1 и 2 диагностического прибора меньше 0,3 В.

⇒	Если параметр выше указанного диапазона, отсоединить модуль ECM и проверить отсутствие короткого замыкания указанных ниже клемм соответствующей сигнальной цепи на напряжение. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер ЭСУД.

•	Контакт E цепи сигнала датчика 1 положения педали акселератора (APP)

•	Контакт B цепи сигнала датчика 2 положения педали акселератора (APP)

5. Установить перемычку с предохранителем на 3 A между соответствующими цепями сигнала, перечисленными ниже, и контактом С цепи опорного напряжения 5 В. Убедитесь, что отображаемое диагностическим прибором напряжение датчика положения дроссельной заслонки больше 4,8 В.

•	Контакт E цепи сигнала датчика 1 положения педали акселератора (APP)

•	Контакт B цепи сигнала датчика 2 положения педали акселератора (APP)

⇒	Если параметр ниже указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания соответствующей сигнальной цепи на массу или отсутствие обрыва/высокого сопротивления. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер ЭСУД.

6. Если тестирование показало, что все цепи работают нормально, замените педаль акселератора в сборе.

По окончании ремонта выполните Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .