Captiva

DTC P0420 или P0430

Каталитический нейтрализатор на 3 направления контролирует выбросы углеводородов, СО и NOx. Катализатор, имеющийся внутри нейтрализатора, ускоряет химическую реакцию, в ходе которой происходит окисление углеводорода углеводородов и CO, содержащихся в выхлопных газах. В этом процессе происходит превращение углеводородов и СО в водяные пары и CO2, а также происходит снижение количества NOx путем превращения NOx в азот. В каталитическом нейтрализаторе также содержится кислород. Модуль ECM контролирует этот процесс с помощью подогреваемого датчика кислорода (HO2S), установленного в трубе потока выхлопных газов за каталитическим нейтрализатором на 3 направления. HO2S 2 производит сигнал выходной мощности, который использует ECM, чтобы вычислить объем накопления кислорода в катализаторе. Она определяет способность катализатора эффективно преобразовывать вредные вещества, имеющиеся в выхлопных газах. Модуль ECM непрерывно оценивает эффективность катализатора, сначала нагревая катализатор, а затем ожидая периода стабилизации во время работы на холостом ходу. После этого контроллер ЭСУД добавляет или удаляет топливо, отслеживая HO2S 2. Если каталитический нейтрализатор работает должным образом, выходной сигнал HO2S 2 по дополнительному топливу сравнивается с выходным сигналом HO2S 1, который расположен перед трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором. Если выходной сигнал HO2S 2 приближается к выходному сигналу HO2S 1, емкость накопителя кислорода и эффективность каталитического нейтрализатора могут быть понижены до приемлемого уровня.

Эта диагностика предпринимает одну проверку в течение каждого действующего периода холостого хода, когда выполнены вышеуказанные условия. Эта диагностика предпринимает до 8 проверок в течение каждого ездового цикла.

Модуль ECM обнаруживает, что эффективность катализатора упала ниже порогового значения, установленного при калибровке.

Коды DTC P0420 и P0430 относятся к типу А.

Коды DTC P0420 и P0430 относятся к типу А.

Проверить указанные ниже условия, которые могут привести к снижению эффективности каталитического нейтрализатора:

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

1. Наблюдать за данными диагностических кодов неисправностей DTC с помощью диагностического прибора. Проверить, что никакие другие коды DTC не устанавливаются.

⇒	Если установлен какой-либо из кодов DTC, обратиться к Список кодов неисправности (DTC) - Автомобиль

2. Поработайте на автомобиле с условиями для регистрации кода неисправности. По диагностическому прибору наблюдайте за параметром "Контроллер каталитического нейтрализатора работает при обнаружении условий испытания". Показания параметра изменятся при смене на "Да", если условия были обнаружены.

⇒	Если значение не соответствует указанному, поработайте на автомобиле в условиях для регистрации кода неисправности.

3. При изменении параметра на "Да" и безопасных условиях работы остановитесь и дайте автомобилю поработать на холостых оборотах.
4. Включите рабочий тормоз.
5. Следите по диагностическому прибору за параметром "Catalyst Monitor Test State" ("Состояние проверки каталитического монитора"). Если значение параметра "Активно", то выполняется проверка каталитического монитора.
6. Продолжайте следить за состоянием параметра. Если значение параметра "Не активно", то проверка каталитического монитора завершена.
7. После завершения проверки параметры счетчика испытания каталитического монитора будут увеличиваться на единицу, а значения параметра "Catalyst Monitor Test Result" ("Результат проверки каталитического монитора") составят "Pass" ("Пройдено"), "Fail" ("Не пройдено") или "No Decision" ("Нет решения").

⇒	Если решение не принято, повторяйте шаги 2-6 до тех пор, пока значение результатов проверки не станет "Пройдено" или "Не пройдено".

1. Убедиться, что соответствующий каталитический нейтрализатор не имеет следующих признаков неисправности:

•

Вмятины

•	Серьезное обесцвечивание, вызванное чрезмерными температурами

•	Повреждение дороги

•	Внутренний стук, вызванный поврежденной подложкой катализатора

•	Ограничения

⇒	Если обнаружена неисправность, заменить каталитический нейтрализатор.

2. Убедиться, что система выпуска отработавших газов не имеет следующих признаков неисправности:

•

Утечки

•	Физическое повреждение

•	Незатянутый или недостающий крепеж

⇒	Если условие найдено, отремонтируйте систему выпуска отработавших газов.

3. Убедиться, что соответствующий подогреваемый датчик кислорода 2 B52B не имеет следующих неисправностей:

•	Неверный момент затяжки датчик кислорода HO2S

•	Повреждение

⇒	В случае обнаружения какой-либо неисправности при необходимости заменить подогреваемый датчик кислорода (HO2S) 2 B52B.

4. Если проверки всех физических состояний выполнены успешно, проверить или заменить каталитический нейтрализатор.

Примечание: Новый нейтрализатор с пробегом меньше 100 миль может установить код неисправности DTC P0420 или Р0430 из-за выхода внутреннего покрытия вместе с отработавшими газами. Управление автомобилем на скоростях по шоссе в течение около 1 часа может исправить это состояние.

1. Установить компоненты, которые были сняты или заменены во время диагностики.
2. Выполните возможную регулировку, программирование или настройку, предусмотренные при снятии или замене компонента.
3. с помощью диагностического прибора очистьте коды DTC.
4. Выключить зажигание на 60 секунд
5. Поработайте на автомобиле с условиями для регистрации кода неисправности. По диагностическому прибору наблюдайте за параметром "Контроллер каталитического нейтрализатора работает при обнаружении условий испытания". Показания параметра изменятся при смене на "Да", если условия были обнаружены.

⇒	Если значение не соответствует указанному, поработайте на автомобиле в условиях для регистрации кода неисправности.

6. При изменении параметра на "Да" и безопасных условиях работы остановитесь и дайте автомобилю поработать на холостых оборотах.
7. Включите рабочий тормоз.
8. Следите по диагностическому прибору за параметром "Catalyst Monitor Test State" ("Состояние проверки каталитического монитора"). Если значение параметра "Активно", то выполняется проверка каталитического монитора.
9. Продолжайте следить за состоянием параметра. Если значение параметра "Не активно", то проверка каталитического монитора завершена
10. После завершения проверки параметры счетчика испытания каталитического монитора будут увеличиваться на единицу, а значения параметра "Catalyst Monitor Test Result" ("Результат проверки каталитического монитора") составят "Pass" ("Пройдено"), "Fail" ("Не пройдено") или "No Decision" ("Нет решения").

⇒	Если решение не принято, повторяйте шаги 5-9 до тех пор, пока значение результатов проверки не станет "Пройдено" или "Не пройдено".

11. Если причиной ремонта был диагностический код неисправности, повторить условия появления кода и с помощью функции фиксации изображения или перечня неполадок, если имеются, проверить, не появился ли диагностический код неисправности снова. Если этот код неисправности регистрируется снова или имеется другой код неисправности, то дальнейшую диагностику см. в Список кодов неисправности (DTC) - Автомобиль .