Captiva

DTC P0117 или P0118 - LF1 или LFW

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) представляет собой переменный резистор, который измеряет температуру охлаждающей жидкости двигателя. Модуль управления двигателем (ECM) подает напряжение питания 5 В в сигнальную цепь ECT и соединяет массу со схемой низкого опорного напряжения.

Ниже в таблице поясняются различия по температуре, сопротивлению и напряжению:

P0117

ИЛИ

P0118

P0117

Модуль ECM обнаруживает, что ECT больше 140°C (284°F) дольше 1 сек или совокупно дольше 10 сек.

P0118

Модуль ECM обнаруживает, что ECT менее -39°C (-38°F) дольше 1 сек или совокупно дольше 10 сек.

Коды DTC P0117 и P0118 имеют тип B.

ECM может включить вентиляторы охлаждения на высокой скорости.

Коды DTC P0117 и P0118 имеют тип B.

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

1. Двигатель работает с оборотами холостого хода в течение 1 мин. Наблюдать за информацией о коде DTC с помощью диагностического прибора. Коды DTC P0117 и P0118 устанавливаться не должны.
2. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута проводов от датчика ECT на B34.

Осторожно: НЕ используйте контрольную лампу для проверки электропроводности цепи. Из-за чрезмерного тока может быть поврежден модуль управления.

Примечание: Модуль управления или датчик может быть поврежден, если цепь замыкают накоротко на положительное напряжение аккумуляторной батареи.

2. При выключенном зажигании и всех отключенных системах автомобиля на это может уйти до 2 минут.Проверить, что между клеммой А схемы низкого опорного напряжения и массой величина сопротивления составляет менее 5 Ω.

⇒	Если параметр выше указанного диапазона, проверить отсутствие обрыва/высокого сопротивления или короткого замыкания на напряжение в схеме низкого опорного напряжения. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

3. При включенном зажигании убедитесь, что значение параметра датчика ECT диагностического прибора равно -40°C (-40°F).

⇒	Если параметр выше указанного значения, проверьте клемму сигнальной цепи B на короткое замыкание на массу. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

Примечание: Если в проводной перемычке перегорел предохранитель, сигнальная цепь закорочена на напряжение, и датчик может быть поврежден.

4. Зажигание включено; установите плавкую перемычку 3 А между клеммой А сигнальной цепи и клеммой В цепи низкого опорного напряжения. Убедитесь, что значение параметра датчика ECT на диагностическом приборе превышает 142°С (288°F).

⇒	Если значение меньше требуемого, проверьте замыкание на источник напряжения, разрыв или высокое сопротивление в сигнальной цепи. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

5. Если проверки всех цепей выполнены успешно, проверить или заменить датчик B34 ECT.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) на B34.

Примечание: Для проверки снятого с автомобиля датчика можно использовать термометр.

2. Проверить датчик ECT, для этого изменить температуру датчика во время контроля его сопротивления. Сравните измерения с данными таблицы Зависимость сопротивления от температуры - датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя и проверьте, что сопротивление находится в пределах 5 % от установленного в спецификации значения.

⇒	Если параметр не находится в указанном диапазоне, заменить датчик B34 ECT.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .