Captiva

DTC P0191

Датчик давления топлива в трубе топливного распределителя определяет давление топлива в трубе топливного распределителя. Модуль управления двигателем (ECM) подает опорное напряжение 5 В в опорную цепь 5 В и обеспечивает заземление для опорной цепи низкого напряжения. По сигнальной цепи в модуль ECM поступает меняющееся сигнальное напряжение. Модуль ЕСМ отслеживает напряжение в цепях датчика давления трубы топливного распределителя. При высоком давлении топлива сигнальное напряжение высокое. При низком давлении топлива сигнальное напряжение низкое.

Условие 1

Условие 2 и 3

Условие 4

Условие 1

Разница между давлением топлива низкой и высокой стороны составляет -0.8 МПа (-116 фунтов/кв.дюйм) или менее либо превышает или равняется 0.3 МПа (44 фунтов/кв.дюйм), причем исполнительному механизму топливного насоса высокого давления подана команда на выключение. Это состояние длится более 3 с.

Условие 2

Разность между разгрузочным давлением и измеренным высоким давлением меньше или равна -2 МПа (-290 фунтов/кв.дюйм) в течение более 3 с.

Условие 3

Разница между необходимым и фактическим давлением в трубе топливного распределителя превышает 2 МПа (290 фунтов/кв.дюйм) в течение 3 с.

Условие 4

Разность между измеренным максимальным давлением и измеренным минимальным давлением меньше или равна 0,1 МПа (14,5 фунтов/кв.дюйм) в течение более 10 с.

DTC P0191 является диагностическим кодом неисправности типа "А".

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Описание топливной системы : LF1

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

1. Просмотрите информацию о кодах неисправности на диагностическом приборе, убедитесь в отсутствии кода P0627, P0628, P0629, P069E или U0109.

⇒	Если установлен какой-либо из кодов DTC, обратиться к Список кодов неисправности (DTC) - Автомобиль .

2. Двигатель работает на холостом ходу, отследите параметр диагностического прибора "Датчик давления в трубе топливного распределителя". Давление должно быть около 1,9-5,0 МПа (276-725 фунт/кв.дюймов).
3. При работающем на холостом ходу двигателе отображаемое диагностическим прибором значение параметра "Датчик давления в трубе топливного распределителя" должно быть близко к желаемому давлению в трубе топливного распределителя. С увеличением частоты вращения двигателя значения параметров "Желаемое давление в трубе топливного распределителя" и "Датчик давления в трубе топливного распределителя" должны стать очень близкими друг к другу.
4. Пошевелить соответствующие жгуты проводов/разъемы датчика давления в трубе топливного распределителя B47B и убедиться, что при этом не возникает толчков, остановки или изменения частоты оборотов двигателя.

⇒	Если в работе двигателя возникают провалы, двигатель глохнет или его обороты изменяются, необходимо проверить или отремонтировать предположительно неисправный жгут проводов или разъем.

5. Наблюдать за информацией о коде DTC с помощью диагностического прибора. Код DTC P0191 устанавливаться не должен.
6. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

1. При выключенном зажигании отсоединить разъем датчика давления в трубе топливного распределителя B47B.
2. Зажигание выключено и все системы автомобиля отключены. Может потребоваться до 2 минут для отключения всех систем автомобиля. Проверить, что между клеммой "C" схемы низкого опорного напряжения и массой величина сопротивления менее 5 Ω.

⇒	Если параметр больше указанного диапазона, проверить отсутствие обрыва/высокого сопротивления в схеме низкого опорного напряжения. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

3. Зажигание включено; проверить, что напряжение между клеммой "A" опорной схемы 5 В и массой находится в диапазоне 4,8-5,2 В.

⇒	Если диапазон меньше указанного, проверьте цепь опорного напряжения 5 В на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление в цепи. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

⇒	Если значение параметра превышает указанный диапазон, проверить цепь опорного напряжения 5 В на наличие замыкания на источник питания. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

4. При включенном зажигании убедитесь, что значение параметра диагностического прибора "Напряжение датчика давления в трубе топливного распределителя" меньше 0,02 В.

⇒	Если значение параметра превышает указанное, проверить сигнальную цепь на замыкание на источник питания. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

5. Подключить перемычку с предохранителем на 3 A между контактом "B" цепи сигнала и контактом "A" цепи опорного напряжения 5 В. Убедиться по диагностическому прибору, что значение параметра "Напряжение датчика давления в трубе топливного распределителя" больше 4,96 В.

⇒	Если параметр ниже указанного значения, проверить отсутствие короткого замыкания сигнальной цепи на массу или отсутствие обрыва/высокого сопротивления. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

6. Если тестирование показывает, что все цепи работают нормально, замените датчик давления в распределителе топлива В47B.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .