Captiva

DTC P0446

При выставлении данного кода неисправности проверяется сужение или блокирование канала вентилирования системы EVAP. Модуль управления двигателем (ЕСМ) выдает команду электромагнитному клапану продувки системы EVAP на открытие, а клапану вентилирования адсорбера на закрытие. При этом в системе улавливания паров топлива создается вакуум. По достижении заданного значения разрежения, модуль управления двигателем выдает команду клапану продувки адсорбера системы на закрытие, а клапану вентиляции - команду на открытие. Модуль контролирует падение разряжения по сигналу датчика давления в топливном баке (FTP). Данный код выставляется, если значение разряжения не опускается до 0 дюймов H2O за заданный промежуток времени.

Датчик FTP показывает более -11 дюймов H2O вакуума в течение 2 секунд во время 13 минутной проверки.

ИЛИ

FTP меньше -2,5 дюймов H2O или более +5 дюймов H2O в течение 3 секунд после включения зажигания холодного пуска.

Код DTC P0446 относится к типу B.

Код DTC P0446 относится к типу B.

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Описание системы отвода паров топлива

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

1. Зажигание включено и крышка топливного бака снята, убедиться, что значение параметра датчика FTP находится между 1,3-1,7 В.

⇒	Если значение выходит за пределы диапазона, смотри подраздел "Датчик FTP" в разделе "Проверка систем/цепей".

2. Установить крышку топливного бака.
3. При работающем двигателе, открытом электромагнитном клапане вентиляции системы EVAP использовать диагностический прибор для подачи команды на электромагнитный клапан продувки адсорбера системы EVAP на 100 %. Вакуум в топливном баке не должен увеличиваться более, чем на 15 мм рт.столба (-8 дюймов H2O).

⇒	Если разрежение в топливном баке больше указанных значений, то смотри раздел по блокировке системы в разделе "Проверка цепей/системы".

4. С диагностического прибора уменьшить цикл продувки адсорбера со 100 % до 0 %. Вакуум должен упасть почти до нуля.

⇒	Если значение вакуума в топливном баке не возвращается к отметке "ноль" или падает слишком медленно перейдите к разделу ограничений в главе "Проверка цепей/системы".

5. Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Вы можете также управлять автомобилем в пределах условий, когда Вы видели данные от Стоп-кадра/Регистрации отказов.

Примечание: Перед проверкой цепи/системы выполните контрольную проверку параметров тестирования.

Сужение проходного сечения

1. При работающем двигателе, открытом электромагнитном клапане вентиляции системы EVAP и поданной команде на электромагнитный клапан продувки адсорбера системы EVAP на 100%. Вакуум в топливном баке не должен увеличиваться более, чем на 15 мм рт.столба (-8 дюймов H2O).

⇒	Если разрежение в топливном баке превышает указанное значение, найдите место блокировки потока, отсоединяя по одной детали за раз, выдав команду электромагнитному клапану продувки адсорбера EVAP на 100 %, и открыв клапан вентилирования.

2. С диагностического прибора уменьшить цикл продувки адсорбера со 100 % до 0 %. Вакуум должен упасть почти до нуля.

⇒	Если значение вакуума в топливном баке не возвращается к отметке "ноль" или падает слишком медленно, осмотрите компоненты в вентиляционной системе EVAP на наличие препятствий.

Датчик давления в топливном баке

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута проводов от датчика давления в топливном баке.
2. Зажигание включено; проверьте, чтобы величина сопротивления составляла менее 5 Ω между клеммой "B" схемы низкого опорного напряжения и массой.

⇒	Если параметр больше указанного диапазона, проверить отсутствие обрыва/высокого сопротивления в схеме низкого опорного напряжения. Если все цепь окажется нормальной, заменить датчик давления в топливном баке.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .

При работающем двигателе откройте клапане вентилирования адсорбера и выдайте команду клапану продувки на 100 %, при этом разрежение в топливном баке не должно повыситься более чем на -15 мм рт.ст. (-8 дюймов H2O).