Captiva

DTC P0117 или P0118

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) представляет собой переменный резистор, который измеряет температуру охлаждающей жидкости двигателя. Модуль управления двигателем (ECM) подает напряжение питания 5 В в сигнальную цепь ECT и соединяет массу со схемой низкого опорного напряжения.

Ниже в таблице поясняются различия по температуре, сопротивлению и напряжению:

P0117

ECM обнаруживает, что датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя показывает температуру выше 128°C (262°F).

P0118

ECM обнаруживает, что датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя показывает температуру ниже -8°C (-36°F).

Коды DTC P0117 и P0118 имеют тип B.

Коды DTC P0117 и P0118 имеют тип B.

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

1. Двигатель работает в течение 1 минуты, наблюдать за информацией о коде DTC с помощью диагностического прибора. Коды DTC P0117 и P0118 устанавливаться не должны.
2. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

1. Зажигание выключено, предохранитель СИЛОВОЙ ЛИНИИ вытащен; отсоединить разъем жгута проводов от датчика ECT.

Осторожно: НЕ используйте контрольную лампу для проверки электропроводности цепи. Из-за чрезмерного тока может быть поврежден модуль управления.

Примечание: Модуль управления или датчик может быть поврежден, если цепь замыкают накоротко на положительное напряжение аккумуляторной батареи.

2. Зажигание включено; проверьте, чтобы величина сопротивления составляла менее 5 Ом между клеммой 2 схемы низкого опорного напряжения и массой.

⇒	Если имеет место выход за верхнюю границу указанного диапазона, проверьте цепь низкого опорного напряжения на замыкание на источник питания или обрыв/высокое сопротивление. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер ЭСУД.

3. Установить предохранитель СИЛОВОЙ ЛИНИИ. При включенном зажигании убедиться по диагностическому прибору, что значение параметра датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя равно -40°C (-40°F).

⇒	В случае превышения указанного диапазона следует проверить цепь сигнала на предмет замыкания на массу. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер ЭСУД.

4. При включенном зажигании установите плавкую перемычку с предохранителем на 3A между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 схемы низкого опорного напряжения. Проверить по диагностическому прибору, что параметр датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя больше 128°C (262°F).

⇒	Если параметр меньше указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания сигнальной цепи на напряжение или отсутствие обрыва/высокого сопротивления. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер ЭСУД.

5. Если проверки всех цепей выполнены успешно, проверить или заменить датчик ECT.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута проводов от датчика ECT.

Примечание: Для проверки снятого с автомобиля датчика можно использовать термометр.

2. Проверить датчик ECT, для этого изменить температуру датчика во время контроля его сопротивления. Сравнить показания с данными таблицы Зависимость температуры от сопротивления и проверить, что сопротивление находится в пределах 5% от установленного в спецификации значения.

⇒	Если параметр не находится в указанном диапазоне, заменить датчик ECT.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .