Captiva

Замки двери с сервоприводом, неисправность -- Holden

Управление цилиндрами электрического дверного замка осуществляется при помощи реле запирания/отпирания в блоке предохранителей на приборной панели. Если на реле не подается питание, то цепи управления цилиндрами замков заземлены через реле. Если включается функция блокировки или разблокировки, то на соответствующее реле подается напряжение и цепь управления переключается на напряжение аккумулятора. Реле дверного замка соединены параллельно с цепями управления запирания и отпирания. Запирание и отпирание происходит при подключении напряжения к цепи управления одного переключателя, в то время как другая цепь остается заземленной.

Указатель схем

Схемы замка двери и индикатора

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Замки двери с сервоприводом, описание и работа защелки

Справочная информация по электрооборудованию

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

1. Зажигание включено, с помощью диагностического прибора наблюдать за командами запирания задних дверей и командами отпирания задних дверей, переключая между отпиранием и запиранием выключатель на двери водителя. Показания должны изменяться между включением и выключением.

⇒	Если параметр не изменяется, см. "Неисправность переключателя двери водителя".

2. Наблюдать за работой защелок дверей во время направления сигнала на отпирание и запирание дверей, переключая выключатель отпирания дверей между положениями отпирания и запирания. Все двери должны выполнять функцию запирания и отпирания при изменении между состояними команды.

⇒	Если защелки всех дверей не работают, см. "Отпирание и запирание всех дверей не работает".

⇒	Если водительская дверь не ДЕБЛОКИРУЕТСЯ, смотрите "Не работает цепь деблокировки двери водителя"

⇒	Если не работает пассажирская или задняя дверь, см. "Не работает защелка одной двери".

⇒	Если все двери отпираются, но не запираются, см. "Все двери отпираются, но не запираются",

⇒	Если все двери запираются, но не отпираются, см. "Все двери запираются, но не отпираются",

Неисправность переключателя дверного замка водителя

1. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов от переключателя замка водительской двери S13D.
2. Убедитесь, что сопротивление между клеммой 3 цепи заземления и заземлением составляет менее 5 Ω.

⇒	Если параметр превышает указанный диапазон, проверить на наличие обрыва/высокого сопротивления в цепи заземления.

3. Проверить на наличие сопротивления более 10 В между клеммой сигнальной цепи 2 и массой.

⇒	Если параметр выходит за нижнюю границу указанного диапазона, проверить на замыкание сигнальной цепи на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если цепь нормально проходит проверку, заменить К9 ВCM

4. Проверить на наличие сопротивления более 10 В между клеммой сигнальной цепи 4 и массой.

⇒	Если параметр выходит за нижнюю границу указанного диапазона, проверить на замыкание сигнальной цепи на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если цепь нормально проходит проверку, заменить К9 ВCM

5. Если все цепи нормально проходят проверку, проверьте или замените переключатель блокировки двери S13D - на стороне водителя.

Запирание и отпирание всех дверей не работает

1. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов X2 на блоке предохранителей двигателя X51A - приборная панель.
2. Убедитесь, что сопротивление между клеммой 52 цепи заземления и заземлением составляет менее 10 Ом.

⇒	Если параметр превышает указанный диапазон, проверить на наличие обрыва/высокого сопротивления в цепи заземления.

3. Включить зажигание, убедиться в том, что контрольная лампа загорается между контрольной точкой предохранителя F44DA и массой.

⇒	Если контрольная лампа не загорается, а предохранитель цепи положительной клеммы аккумуляторной батареи исправен, проверить отсутствие обрыва/высокого сопротивления в цепи положительной клеммы аккумулятора.

⇒	Если контрольная лампа не загорается, а предохранитель цепи положительной клеммы аккумуляторной батареи перегорел, проверить цепь положительной клеммы аккумулятора и цепи управления дверными защелками на замыкание на массу.

4. Если проверка выдает, что все цепи в порядке, см. "Неисправность одиночной защелки двери".

Деблокировка двери водителя не работает

1. При выключенном зажигании, отсоедините реле открытия дверцы заправочного люка KR94.
2. Включить зажигание, убедиться в том, что контрольная лампа загорается между клеммой 86 цепи В+ и массой.

⇒	Если контрольная лампа не загорается, проверить цепь "B+" на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление.

3. Включить зажигание, убедиться в том, что контрольная лампа не загорается между клеммой 30 цепи управления и массой.

⇒	Если контрольная лампа загорается, проверить цепь управления на замыкание на источник питания.

4. Подключить контрольную лампу между клеммой 85 цепи управления и клеммой 86 цепи В+.
5. Подайте команду на ДЕБЛОКИРОВКУ водительской двери с переключателя замка двери водителя S13D. Контрольная лампа должна кратковременно загореться при включении состояния ДЕБЛОКИРОВКИ.

⇒	Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на замыкание на источник питания или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь нормально проходит проверку, заменить К9 ВCM.

⇒	Если контрольная лампа всегда включена, проверить цепь управления на замыкание на массу. Если цепь нормально проходит проверку, заменить К9 ВCM.

6. При выключенном зажигании, подсоедините реле открытия дверцы заправочного люка KR94. Отсоединить разъем жгута проводов от блока защелки двери A23D- на стороне водителя.
7. Зажигание выключено, проверить, что сопротивление между клеммой цепи управления, указанной ниже и заземлением составляет менее 5 Ом.

•	Узел защелки двери A23D - клемма управления водителя 8 (левостороннее управление)

•	Узел защелки двери A23D - клемма управления водителя 3 (правостороннее управление)

⇒	Если параметр превышает указанный диапазон, проверить на наличие замыкания цепи управления на источник напряжения или обрыв/высокое сопротивление. Если цепи прошли проверку успешно, замените привод открытия заправочного люка KR94.

8. Подключите контрольную лампу между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и массой.

•	Узел защелки двери A23D - клемма управления водителя 8 (левостороннее управление)

•	Узел защелки двери A23D - клемма управления водителя 3 (правостороннее управление)

9. При включенном зажигании с диагностического прибора подайте команду узлу защелки водительской двери A23D на ДЕБЛОКИРОВКУ. Проверочная лампа должна кратковременно загореться по получении команды "Отпереть".

⇒	Если контрольная лампа не горит, проверить цепь управления на отсутствие замыкания на напряжение питания. Если цепь прошла проверку успешно, проверьте или замените привод открытия заправочного люка KR94.

10. Если все цепи нормально проходят проверку, проверьте или замените узел защелки двери A23D- на стороне водителя.

Неисправность одиночной защелки двери

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута проводов от соответствующего узла защелки двери A23.
2. Подключите контрольную лампу между клеммами цепи управления, приведенными ниже:

•	Клемма цепи управления пассажира 8 узла защелки двери A23P и клемма цепи управления 7 (левостороннее управление)

•	Узел защелки двери A23P - клемма управления пассажира 2 и клемма управления 3 (правостороннее управление)

•	A23LR узел задней левой дверной защелки - клеммы 2 и 3

•	A23RR узел задней правой дверной защелки - клеммы 7 и 8

3. При включенном зажигании, дайте команду "ЗАБЛОКИРОВАТЬ" и "ДЕБЛОКИРОВАТЬ", используя переключатель центральной блокировки дверей. Контрольная лампа должна мигать, когда отдается команда на переход в состояния ЗАПИРАНИЯ и ОТПИРАНИЯ.

⇒	Если контрольная лампа постоянно выключена при подаче команды на ЗАПИРАНИЕ или ОТПИРАНИЕ, проверьте каждую цепь управления на обрыв/высокое сопротивление между разъемом и местом сращения цепи.

4. Если все цепи исправны, проверьте или замените узел защелки двери A23.

Все двери отпираются, но не запираются

1. При выключенном зажигании отсоединить реле KR97 замка двери.
2. Включить зажигание, убедиться в том, что контрольная лампа не загорается между клеммой 85 цепи управления и массой.

⇒	Если контрольная лампа горит, проверить цепь управления на замыкание на B+. В случае, если цепь в порядке, заменить модуль BCM K9.

3. Подключите контрольную лампу между клеммой 85 цепи управления и массой.
4. Зажигание включено, выдать команду на запирание задних дверей с помощью диагностического прибора. Контрольная лампа должна загореться по получении команды на запирание.

⇒	Если контрольная лампа никогда не горит, проверить цепь управления на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если цепь нормально проходит проверку, заменить К9 ВCM.

5. Если проверка подтвердила нормальную работу всех цепей, проверьте или замените реле замка двери KR97.

Все двери запираются, но не отпираются

1. При выключенном зажигании отсоединить реле KR90 деблокировки двери.
2. Включить зажигание, убедиться в том, что контрольная лампа загорается между клеммой 86 цепи В+ и массой.

⇒

Если контрольная лампа не загорается, проверить цепь "B+" на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если по результатам тестирования цепи неисправность не выявлена, а предохранитель цепи B+ перегорел, проверьте контакт 30 цепи управления на предмет замыкания на массу. Если цепь прошла проверку успешно, проверьте или замените реле деблокировки двери KR90.

3. Подключить контрольную лампу между клеммой 85 цепи управления и клеммой 86 цепи В+.
4. Выдать команду на отпирание дверей, переведя выключатель запирания дверей на двери водителя в положение отпирания. Проверочная лампа должна кратковременно загореться по получении команды "Отпереть".

⇒	Если контрольная лампа всегда включена, проверить цепь управления на замыкание на массу. Если цепь нормально проходит проверку, заменить К9 ВCM.

⇒	Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на замыкание на источник питания или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь нормально проходит проверку, заменить К9 ВCM.

5. Если цепь прошла проверку успешно, проверьте или замените реле деблокировки двери KR90.

Переключатель запирания дверей

1. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов от переключателя замка водительской двери S13D.
2. Проверить бесконечное сопротивление между сигнальным контактом 2 и контактом 3 массы, установив переключатель в разомкнутое положение.

⇒	Если значение не соответствует указанному, заменить переключатель запирания двери водителя S13D.

3. Проверить наличие бесконечного сопротивления между сигнальной клеммой 4 и клеммой 3 массы, установив переключатель в открытое положение.

⇒	Если значение не соответствует указанному, заменить переключатель запирания двери водителя S13D.

4. Проверить наличие сопротивления менее 5 Ом между клеммой 4 сигнальной цепи и клеммой 3 цепи заземления, установив переключатель в положение запирания.

⇒	Если значение больше указанного, замените переключатель блокировки двери S13D со стороны водителя

5. Проверить наличие сопротивления менее 5 Ом между клеммой 2 сигнальной цепи и клеммой 3 цепи заземления, когда переключатель в положении отпирания.

⇒	Если значение больше указанного, замените переключатель блокировки двери S13D со стороны водителя

Защелка двери

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута проводов от соответствующего узла защелки двери A23.
2. Установите 15 A плавкую перемычку между одной из управляющих клемм и 12 В. На короткое время установите перемычку между другой управляющей клеммой и массой. Изменить направление тока перемычкой не менее двух раз. При этом узел дверной защелки А23 должен выполнять функции запирания и отпирания.

⇒	Если он не работает должным образом, замените узел защелки двери A23.

Проверка реле

1. Выключив зажигание, отсоединить соответствующее реле.
2. Убедитесь, что сопротивление между клеммами 85 и 86 составляет 60-200 Ω.

⇒	Если параметр не находится в указанном диапазоне, заменить реле.

3. Проверьте на наличие бесконечного сопротивления между следующими клеммами:

•

30 и 86

•

30 и 87

•

30 и 85

•

85 и 87

⇒	Если оно меньше указанного значения, заменить реле.

4. Проверьте на наличие сопротивления менее 2 Ω между клеммами 30 и 87A.

⇒	Если оно большее соответствующего диапазона, замените реле.

5. Установить перемычку с предохранителем на 3 A между клеммой реле 85 и 12 В. Установить перемычку между клеммой реле 86 и массой. Проверить наличие сопротивления менее 2 Ω между клеммами 30 и 87.

⇒	Если оно большее соответствующего диапазона, замените реле.

По окончании ремонта выполните Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .