Captiva

Scrub Yarıçapı Açıklaması

İdeal olarak scrub yarıçapı mümkün olduğunca küçüktür. Normalde lastik ve tekerleğin SAI açısı ve merkez çizgisi, yol yüzeyinin altında kesişerek pozitif bir scrub yarıçapına neden olur. Takviyelerle SAI açısı, süspansiyonun uzun kol/kısa kol tipinden çok daha büyüktür. Bu da SAI açısının yol yüzeyi üstünde kamber açısı ile kesişerek negatif bir scrub yarıçapı oluşturmasına olanak tanır. Scrub yarıçapı ne kadar küçükse yön dengesi de o kadar iyidir. İlave ofseti olan satış sonrası cihazların takılması, scrub yarıçapını büyük oranda arttıracaktır. Yeni takılan tekerlekler, lastiklerin merkez çizgisinin direksiyon ara milinden daha uzağa gitmesine neden olabilir. Bu da scrub yarıçapını arttıracaktır.

Büyük bir scrub yarıçapı miktarı, bir engele çarptıktan sonra şiddetli bir sarsıntıya neden olabilir. Büyük lastikleri olan dört tekerden çekişli araçlar, artan scrub yarıçapını dengelemek için bir direksiyon amortisörü kullanır. Scrub yarıçapı klasik yöntemlerle doğrudan ölçülemez. Scrub yarıçapı, süspansiyonun tasarım aşamasında mühendisler tarafından geometrik olarak öngörülür.