Captiva |
||||||||
|
|
(1) | Eksantrik Mili Ayar Elemanı Kanadı |
(2) | Kumanda Zamanı Zincir Dişlisi |
(3) | Motor Yağ Basıncı - Eksantrik milini geciktirmek için |
(4) | Eksantrik Mili |
(5) | Motor Sensörlerinden Giriş Sinyalleri |
(6) | Motor Kumanda Modülü (ECM) |
(7) | Eksantrik Mili Ayar Elemanı Solenoidi |
(8) | Motor Yağ Pompası |
(9) | Motor Yağ Basıncı Beslemesi |
(10) | Motor Yağ Tahliyesi |
(11) | Motor Yağ Basıncı - Eksantrik milini ilerletmek için |
(12) | Eksantrik Mili Ayar Elemanı Rotoru |
(13) | Eksantrik Mili Konum Sensörü Relüktörü |
(14) | Eksantrik Mili Ayar Elemanı Kilit Pimi |
(15) | Eksantrik Mili Ayar Elemanı Gövdesi |
Eksantrik mili aktivatör sistemi, motor çalışmaktayken 4 eksantrik milinin tümünün eksantrik mili kumanda zamanını değiştirmek için, motor kontrol modülünü (ECM) devreye sokar. CMP aktivatörü komplesi (15) yağ basıncındaki yön değişikliklerine yanıt olarak eksantrik milinin pozisyonunu değiştirir. CMP aktivatörü solenoid valfi bir eksantrik milini ilerletmek veya geriletmek için uygulanan yağ basıncını kontrol eder. Değişen motor talebine göre eksantrik mili kumanda zamanının değiştirilmesi, aşağıdaki performans konularında daha iyi denge sağlar:
• | Motor güç çıkışı |
• | Yakıt ekonomisi |
• | Alt kuyruk borusu emisyonları |
CMP ayar elemanı solenoid valfı (7) ECM tarafından kontrol edilir. Krank mili konum (CKP) sensörü ve CMP sensörleri eksantrik mili konumundaki değişiklikleri izlemek için kullanılır. İstenen eksantrik mili pozisyonlarını hesaplamak için ECM aşağıdaki bilgileri kullanır:
• | Motor soğutma suyu sıcaklığı (ECT) sensörü |
• | Hesaplanan motor yağı sıcaklığı (EOT) |
• | Kitle hava akışı (MAF) sensörü |
• | Gaz kelebeği pozisyon (TP) sensörü |
• | Araç hız sensörü (VSS) |
• | Hacimsel yeterlilik |
CMP aktivatörü komplesinin dış gövdesi bir motor triger kayışıyla tahrik edilir. Montaj grubunun içinde, eksantrik miline takılı olan sabit kanatlı bir rotor vardır. Sabit kanatlara uygulanan yağ basıncı krank miliyle ilintili olarak spesifik bir eksantrik milini döndürecektir. Emme eksantrik millerinin hareketi emme supabı kumanda zamanını ilerletir. Egzoz eksantrik millerinin hareketi egzoz supabı kumanda zamanını geriletir. Yağ basıncı kanatların dönüş tarafına uygulandığında, eksantrik milleri 0 krank mili derecesine, veya üst ölü noktaya (TDC) dönecektir. CMP aktivatörü solenoid valfi eksantrik milinin hareketini kontrol eden yağ akışını yönlendirir. ECM, CMP solenoidine solenoid ölçme çubuğunu ve valf makarasını ilerleme geçidinden (11) yağ akıncaya kadar hareket ettirmesi komutunu verir. CMP solenoid ilerleme geçidinden gelip CMP aktivatöründen akan yağ, CMP aktivatörü komplesindeki kanatların ilerleme tarafına basınç uygular. Eksantrik mili pozisyonu gerileyince, CMP aktivatörü solenoid valfi CMP aktivatörü komplesine yağ akışını gerileme geçidinden (3) yönlendirir. ECM ayrıca, mevcut eksantrik mili pozisyonun korumak için CMP aktivatörü solenoidine her iki geçitten yağ akışını durdurması komutunu da verebilir.
ECM, CMP aktivatörü solenoid valfini, solenoid bobininin pals genişliği modülasyonu (PWM) ile çalıştırır. PWM görev çevrimi yükseldikçe, eksantrik mili kumanda zamanındaki değişiklik de o kadar büyür. CMP aktivatörü komplesi ayrıca dış gövdeyle rotor kanadı komplesi arasında hareketi önleyen bir tespit pimi (14) de içerir. Tespit pimi, CMP aktivatörü komplesinde bir hareket olmadan önce yağ basıncıyla açılır. ECM, eksantrik mili pozisyonunu takip-kontrol etmek ve sistem arızalarını tespit etmek için, CMP sensörü girişlerini sürekli olarak CKP sensörü girişiyle karşılaştırır. Emme veya egzoz eksantrik mili aktivatör sisteminde bir durum olduğu takdirde, karşı bank, emme veya egzoz, eksantrik mili aktivatörü 0 krank mili derecesine dönecektir.
Sürüş Koşulu | Eksantrik Mili Pozisyonunda Değişiklik | Objektif | Sonuç |
---|---|---|---|
Rölanti | Değişiklik Yok | Valf Örtüşmesinin En Aza İndirgenmesi | Rölanti Devir Sayısının Stabilize Edilmesi |
Hafif Motor Yükü | Valf Kumanda Zamanının Geriletilmesi | Valf Örtüşmesinin Azaltılması | Stabil Motor Çıkışı |
Orta Motor Yükü | Valf Kumanda Zamanının İlerletilmesi | Valf Örtüşmesinin Artırılması | Düşük Emisyonlarla Daha İyi Yakıt Ekonomisi |
Ağır Yükte Düşük ila Orta dev/dak. | Valf Kumanda Zamanının İlerletilmesi | Emme Valfi Kapanmasının İlerletilmesi | Düşük ila Orta-menzilli Torkun İyileştirilmesi |
Ağır Yükte Yüksek dev/dak. | Valf Kumanda Zamanının Geriletilmesi | Emme Valfi Kapanmasının Geriletilmesi | Motor Çıkışının İyileştirilmesi |
© Telif Hakkı Chevrolet. All rights reserved |