Captiva

Motor Sıkıştırma Testi

Özel takim

EN 39313 Buji Kanalı Adaptörü

Denk bölgesel aletler için bkz. Özel takim .

Motor silindirleri üzerindeki bir takviye basıncı testi ringlerin, valfların ve kapak contasının koşulunu belirler.

1. Normal çalışma sıcaklığına erişinceye kadar motoru çalıştırın. Akü tam dolu ya da yakın olmalıdır.
2. Motoru durdurun.

Önemli: Güç aktarma sistemi kontrol modülünü (PCM) ve kontak sigortasını gösterge paneli (I/P) sigorta bloğundan çıkartın.

3. Kontağı devre dışı bırakın.
4. Yakıt sistemlerini devre dışı bırakın.
5. Bütün silindirlerdeki bujileri çıkartın.
6. Hava kanalını gaz kelebeği gövdesinden çıkartın.
7. Gaz kelebeği plakasını açık konumda engelleyin.
8. Aşağıdaki prosedürü kullanarak motor kompresyonunu ölçün

8.1.	EN 39313 adaptörünü buji deliğinden geçirin.

8.2.	Kompresyon göstergesini EN 39313 adaptöründen geçirin.

8.3.	Bu arada bir yardımcının motoru, test edilen silindirde, en az 4 kompresyon vuruşta marş ettirmesini sağlayın.

8.4.	Cihazdaki rakamları her bir strokta kontrol edin ve kaydedin.

8.5.	Kompresyon göstergesini EN 39313 adaptöründen çıkartın.

8.6.	EN 39313 adaptörünü buji deliğinden çıkartın.

8.7.	Her silindir için kompresyon testini tekrarlayın.

9. Bütün silindirlerden gelen kompresyon basıncı rakamlarını kaydedin.

•	En düşük rakam en yüksek rakamın yüzde 70'inden az olmamalıdır.

•	Hiçbir silindir değeri 965 kPa'dan (140 psi) az olmamalıdır.

10. Aşağıdakiler bazı ölçüm sorunlarıdır:

•	Kompresyon basıncı ölçümü normalken, kompresyon her silindir üzerinde hızla ve eşit olarak belirlenen bir kompresyona yükselir.

•	Düşük kompresyon basıncı piston segmanları yüzünden meydana geldiği zaman, kompresyon ilk strokta düşükken, sonraki stroklarda yükselmeye başlar ama normale ulaşmaz. Kompresyon basıncı yağ eklenmesiyle önemli ölçüde iyileşir. Ölçme çubuğu türü bir yağdanlıktan yaklaşık 3 şırınga yağ kullanın.

•	Düşük kompresyon basıncına valflar neden olduğu zaman, ölçüm ilk strokta düşükken, yağ eklense bile yükselmez.

•	Sızıntı yapan kapak contaları aşınmış valflarla aynı sonucu verir ama motor soğutma suyu krank gövdesinde saptanabilir. Ayrıca, sızdıran bir kapak contası çifte silindirlerde düşük rakamlar verebilir.

11. Bloğu gaz kelebeği plakasından çıkartın.
12. Hava kanalını gaz kelebeği gövdesine takın.
13. Bujileri takın.
14. Güç aktarma sistemi kontrol modülünü (PCM) takın.
15. Kontak sigortalarını I/P sigorta bloğuna takın.