Captiva |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Diyagnostik çalışıp başarısız olunca, kontrol modülü arıza gösterge lambasını (MIL) yakar. |
| • | Kontrol modülü diyagnostiğin başarısız olduğu zamandaki işletme koşullarını kaydeder. Kontrol modülü bu bilgiyi Çerçeve Dondurma/Arıza Kayıtlarında saklar. |
| • | Kontrol modülü, arıza teşhisinin yapıldığı ve başarısız olduğu ikinci veya üçüncü ardışık kontak döngüsünde MIL'i yakar. |
| • | Kontrol modülü diyagnostiğin başarısız olduğu zamandaki işletme koşullarını kaydeder. Diyagnosriğin ilk kez başarısı olması durumunda, kontrol modülü bu bilgiyi Arıza Kayıtlarında saklar Diyagnostik ikinci ardışık kontak döngüsünde bir arıza rapor ederse, kontrol modülü arıza zamanındaki işletme koşullarını kaydeder. Kontrol modülü işletme koşullarını Çerçeve Dondurmaya yazar ve Arıza Kayıtlarını günceller. |
| • | Aşağıdaki, tekleme DTC'lerinde geçerlidir - Sadece Kuzey Amerika Emisyonları: |
| -- | Kontrol modülü, 2 ardışık trip esnasında bir düşük seviye ya da bir emisyon seviyesi tekleme durumu tespit ederse, kontrol modülü MIL'ı yakar. |
| -- | Kontrol modülü bir yüksek seviye ya da kataliste hasar veren tekleme tespit ederse, kontrol modülü MIL'ı saniyede bir kez hızla yakıp söndürür. |
| -- | Kontrol modülü 2 ardışık-olmayan trip esnasında bir tekleme tespit ederse, saklanan koşullar mevcur koşullarla kıyaslanır. Aşağıdaki koşullar oluştuğunda, kontrol modülü MIL'ı yakar: |
| • | Motor yükü, başarısız olan önceki testin yüzde 20'si içindedir. |
| • | Motor devir sayısı, başarısız olan önceki testin 375 Dev/dak'sı içindedir. |
| • | Motor soğutma suyu sıcaklığı, başarısız olan önceki testle aynı aralık içindedir. |
| • | Aşağıdaki, yakıt trimi DTC'lerinde geçerlidir - Sadece Kuzey Amerika Emisyonları: |
| -- | Kontrol modülü, 2 ardışık trip esnasında bir yakıt trim durumu tespit ederse, kontrol modülü MIL'ı yakar. |
| -- | Kontrol modülü 2 ardışık-olmayan trip esnasında bir yakıt trim durumu tespit ederse, saklanan koşullar mevcur koşullarla kıyaslanır. Aşağıdaki koşullar oluştuğunda, kontrol modülü MIL'ı yakar: |
| • | Motor yükü, başarısız olan önceki testin yüzde 20'si içindedir. |
| • | Motor devir sayısı, başarısız olan önceki testin 375 Dev/dak'sı içindedir. |
| • | Motor soğutma suyu sıcaklığı, başarısız olan önceki testle aynı aralık içindedir. |
| • | Arıza teşhisinin yapıldığı ve başarısız olmadığı 3 veya 4 ardışık kontak döngüsünden sonra kontrol modülü MIL'i KAPATIR. |
| • | Diyagnostik çalışıp başarılı olunca, aktüel bir DTC, Son Test Başarısız, silinir. |
| • | Bununla veya başka bir emisyonla ilgili diyagnostikle bir arıza rapor edilmezse, eski bir DTC 40 ardışık ısınma döngüsünden sonra silinir. |
| • | MIL'ı ve DTC'yi bir tarama aleti ile silin. |
| • | Diyagnostik çalışıp başarısız olunca, kontrol modülü DTC bilgilerini bellekte saklar. |
| • | MIL yanmayacaktır. |
| • | Kontrol modülü diyagnostiğin başarısız olduğu zamandaki işletme koşullarını kaydeder. Kontrol modülü bu bilgiyi Arıza Kayıtlarında saklar. |
| • | Sürücü bilgi merkezi, donatılmışsa, bir mesaj görüntüleyebilir. |
| • | Diyagnostik çalışıp başarılı olunca, aktüel bir DTC, Son Test Başarısız silinir. |
| • | Bununla veya başka bir emisyonla ilgili-olmayan diyagnostikle bir arıza rapor edilmezse, eski bir DTC 40 ardışık ısınma döngüsünden sonra silinir. |
| • | DTC'yi bir tarama aletiyle silin. |
| © Telif Hakkı Chevrolet. Tüm hakları saklıdır |
