Dokümanın başına
Captiva
   
GMDE Başlangıç Sayfası Statik İçindekiler Tablo'sunu yükle Dinamik İçindekiler Tablosu'nu yükle Yardım?

Tekerlek Düzeni Ölçümü

Direksiyon ve titreşim sorunları, her zaman yanlış tekerlek hizalamasından kaynaklanmaz. Olası bir neden, tekerlek ve jant balans bozukluğudur. Bir diğer olasılık, aşınmış veya yanlış üretilmiş lastikler kaynaklı lastik kayması/çekme koşuludur. Tipik bir düz yolda sabit bir otoban hızında yönelme/çekme, aracı düz yolda tutmak için direksiyon simidinde gereken çaba miktarıdır. Aracın bir lastik kayması/çekme koşulu olup olmadığını belirlemek üzere bkz. Radyal Lastik Yönelmesi/Çekmesinin Düzeltilmesi .

Tekerlek hizalamasını ayarlamadan önce, doğru tekerlek hizalama ölçümlerini kesinleştirmek için aşağıdaki incelemeleri ve düzenlemeleri yapın:

    • Her bir lastiğin şişirilme basıncını ölçün. Lastik basıncını lastik plakasında belirtilen spesifikasyona ayarlayın.
    • Lastiklerin ve tekerleklerin boyutlarının lastik plakasındaki spesifikasyonlarla eşleştiğini doğrulayın.
    • Lastikleri ve tekerlekleri hasar ve parçalanma açısından inceleyin.
    • Lastikleri düzensiz veya erken aşınma açısından inceleyin. Bkz. Lastik Diyagnozu - Dengesiz veya Erken Aşınma .
    • Lastikleri ve tekerlekleri darbe aşınması açısından inceleyin. Gerekliyse, lastiklerin ve tekerleklerin darbe aşınmasını ölçün. Bkz. Lastik ve Tekerlek Montaj Grubu Darbe Ölçümü - Araçta .
    • Tekerlek yataklarını eksenel kaçıklık ve boşluk açısından kontrol edin. Bkz. Tekerlek Yataklarının Diyagnozu .
    • Aşağıdaki bileşenlerde gevşeme ya da aşınma olup olmadığını kontrol edin. Gerekliyse bileşenleri onarın.
       - Mafsallar
       - Süspansiyon kolları
       - Bilyeli mafsallar
       - Burçlar
       - Rot kolları
       - Direksiyon dişlisi
       - Gergi milleri
       - Yaylar
    • Takviyeleri/amortisörleri aşınma, sızıntı ve başka belirgin sesler açısından kontrol edin. Bkz. Süspansiyon Takviyesi ve Amortisörünün Test Edilmesi - Araç Üzerinde .
    • Araç kaplama yüksekliğini kontrol edin. Bkz. Trim Yüksekliğinin İncelenmesi .
    • Sert ve aşınmış bileşenler nedeniyle aşırı sürüklenme veya zayıf dönüşler için direksiyon sistemini inceleyin.
    • Yakıt seviyesini denetleyin. Yakıt deposu dolu değilse, dolu bir yakıt deposunu simüle etmek için araca ağırlık ekleyin.

Alet çantaları veya numune kutuları gibi aşırı yükleri değerlendirin. Araçta normal olarak taşınıyorsa, bu öğeler hizalama ayarlamaları sırasında araçta kalmalıdır. Ayrıca, hizalamada kullanılan ekipmanın durumunu da göz önünde bulundurun. Donanım üreticisinin talimatlarını izleyin.

Aracın düzgün şekilde çalışması, çeşitli tekerlek hizalama açıları dahilinde sağlanabilir. Ancak, tekerlek hizalama açıları spesifikasyon aralığı dahilinde değilse, tekerlek hizalamasını spesifikasyonlara göre ayarlayın. Bkz. Tekerlek Düzeni Spesifikasyonları .

Tekerlek düzenleme açılarını ölçmek ve ayarlamak için aşağıdaki adımları uygulayın:

  1. Aracı düzenleme dişli çubuğu üzerinde ortalayın.
  2. Ön amortisöre 3 kez bastırın.
  3. Arka amortisöre 3 kez bastırın.
  4. Düzenleme başlıklarını araca takın.
  5. Düzenleme donanımındaki programı seçin.
  6. Tüm düzenleme başlıklarını eşitleyin, seviyelerini ayarlayın ve kilitleyin.
  7. Tekerlek hizasını ölçün.
  8. Ölçümleri kaydedin.
  9. Ölçümleri spesifikasyonlarla karşılaştırın. Bkz. Tekerlek Düzeni Spesifikasyonları .
  10. Dönüş açılarını ölçün. Teknik özellikler için, bkz. Tam Düz İnceleme .
  11. Gerekliyse, arka kamberi ayarlayın. Bkz. Arka Kamber Ayarı .
  12. Gerekliyse, arka toe ayarını ayarlayın. Bkz. Arka Toe Ayarı .
  13. Gerekliyse, ön kamberi ayarlayın. Bkz. Ön Kamber Ayarlaması .
  14. Gerekliyse, ön toe ayarını ayarlayın. Bkz. Tekerlek Ayarı - Direksiyon Simidi Açısı ve/veya Ön Tekerlek Açıklık Ayarı .
  15. Aracı düzenleme dişli çubuğundan alta getirin.
   


© Telif Hakkı Chevrolet. Tüm hakları saklıdır