Captiva

Lastik ve Tekerlek Komplesini Göbek/Aks Flanşına Bağlama Braketi

Not: Bir lastik ve tekerlek komplesi göbek/aks flanşına yeniden bağlandığında, salgı miktarının ne kadar azaldığını ve tolerans sınırları içerisinde kaldığını onaylamak için, araç üzerinde lastik ve tekerlek komplesi salgısını ölçün.

1. Araç üzerinde lastik ve tekerlek komplesi salgı ölçümünde tespit edilen lastik ve tekerlek komplesi yüksek noktasını işaretleyin.
2. Lastik supabı sapına en yakın yerdeki tekerlek cıvatasına bir referans işareti koyun.

•	Tekerlek cıvatasındaki referans işaretini daima saat 12 işareti olarak alın.

•	Yüksek noktanın yerini lastik ve tekerlek komplesi üzerindeki konumunun tekerlek cıvatası üzerindeki işarete göre referanslayın.

3. Lastik ve tekerlek komplesini göbek/aks flanşından sökün. Bkz. Lastik ve Jantın Sökülmesi ve Takılması .
4. Lastik ve tekerlek komplesini göbek/aks flanşına 180 derece kadar döndürün ve lastik supabı sapının tekerlek cıvatası üzerindeki işarete göre saat 6 konumunda olmasını sağlayın.
5. Tekerlek bijonlarını lastik ve tekerlek komplesi yeni konumda kilitlenene kadar yeniden takın. Bkz. Lastik ve Jantın Sökülmesi ve Takılması .
6. Lastik ve tekerlek komplesinin araç üstündeki salgısını yeniden ölçün. Komplenin araç üstündeki salgı yüksek noktasını lastiğe işaretleyin. Bkz. Lastik ve Tekerlek Komplesi Salgı Ölçümü - Araç Üzerinde .
7. Komplenin araç üstü salgısı tolerans değerleri arasında ise, başka bir işlem yapılmasına gerek yoktur.
8. Komplenin salgı değeri AZALMAMIŞ ise, aşağıdaki adımları takip edin:

8.1.	Yüksek noktanın saat yeri orijinal yerinde veya yakınında ise, komplenin araç üstü salgısına en fazla göbek/aks flanşı ve/veya fren diski/tamburu braketi flanşı sebep olmaktadır.

8.2.	Yüksek noktanın saat yeri orijinal yerinde veya 180 derece konumunda ise, komplenin araç üstü salgısına en fazla lastik ve tekerlek komplesi sebep olmaktadır.

8.3.

Yüksek noktanın saat yeri şimdi 2 uç değer arasında ise, komplenin araç üstü salgısına en fazla göbek/aks flanşı ve lastik ve tekerlek komplesi sebep olmaktadır. En düşük komple araç üstü salgısını elde etmek için, lastik ve tekerlek komplesini mümkün olduğu kadar ek bir 90 derece daha saat yönünde ve saatin aksi yönde döndürün.