Aktarma Hattı Çalışma Açılarının Ölçülmesi
Özel takim
| • | J-23498-A Tahrik Mili Eğim Ölçer veya dengi |
| • | J-23498-20 Tahrik Mili Eğim Ölçer Adaptörü veya dengi |
Not: Bu ölçüm prosedürü sabit hız (CV) mafsalı veya kaplin grubu çalışma açılarını değil, sadece U mafsal çalışma açılarını ölçmek için tasarlanmıştır.
Not: Bu prosedür, aşağıdaki koşulların karşılandığı araçlarda kullanım için tasarlanmıştır.| • | Aracın yerden yükseklikleri spesifikasyonda verilen referans değerler arasında. |
| • | Araçta aktarma organlarının çalışma açılarını etkileyecek herhangi bir satış sonrası değişimi yapılmış izlenimi görünmüyor, |
| • | Araçta, tahrik aksının veya aksların, kardan mili destek yatağının (eğer varsa) veya şanzıman ya da aktarma kutusunun (eğer varsa) konumlarını etkileyecek bir kaza geçirmiş izlenimi yok. |
U mafsalın çalışma açısı, kesişen herhangi 2 milin açıları arasındaki farkla oluşur. 1 U mafsalı olan kardan mili sistemlerinin 1 çalışma açısı varken 2 U mafsalı olan sistemlerin 2 çalışma açısı vardır ve oran bu şekilde devam eder. 2 U mafsalı olan tipik 1 parçalı kardan sistemlerinde çalışma açıları ön (1) ve arka (2) şeklindedir.
| • | Ön çalışma açısı (1) şanzıman veya aktarma kutusu çıkış milinin kardan mili ile kesişmesiyle oluşur. |
| • | Arka çalışma açısı (2) kardan mili ile tahrik aksı pinyonunun kesişmesiyle oluşur. |
Not: U mafsal çalışma açılarını ölçerken ve değerlendirirken aşağıdakilere dikkat edin:
| • | Hiçbir U mafsal çalışma açısı sıfıra eşit olmamalıdır. 0 derecelik bir açı, U mafsaldaki iğne rulmanlarının dönmemesi yüzünden U mafsalın erken aşınmasına neden olacaktır. |
| • | Hiçbir U mafsal çalışma açısı, 4 dereceyi aşmamalıdır. |
| • | Sadece 1 U mafsal içeren kardan sistemleri: U mafsal çalışma açısı, bu prosedürde tanımlanan aralıkta olmalıdır. |
| • | 2 veya 3 U mafsal içeren kardan sistemleri: 2 kaynaklı çatal içeren kardan mili ile oluşan 2 U mafsal açılarının her biri, çalışma sırasında birbirini iptal etmek üzere tasarlanmıştır. U mafsalların etkin bir şekilde iptalini sağlamak için bu 2 çalışma veya iptal U mafsalı açısı, bu prosedürde tanımlanan aralık dahilinde birbirine eşit olmalıdır. |
| • | 3 U mafsal içeren kardan sistemleri: sadece 1 kaynaklı çatal içeren kardan miliyle oluşan U mafsal açısı, tek veya iptal edilmeyen bir açıdır. Bu çalışma açısı, bu prosedürde tanımlanan aralıkta olmalıdır. |
| • | J-23498-A Tahrik Mili Eğim Ölçer veya dengi bir aleti, alınan her bir ölçüm için aracın aynı tarafına bakacak şekilde yönlendirin. |
| • | Ölçümleri, gösterilene benzer bir şema üzerine doğru şekilde kaydettiğinizden emin olun. |
Ölçüm Prosedürü
Not: J-23498-20 Tahrik Mili Eğim Ölçer Adaptörü veya dengi bir aleti kullanmak gerekirse önce J-23498-A Tahrik Mili Eğim Ölçer veya dengi bir aleti kullanarak erişilebilir bir mafsalın açısını inceleyip, ardından aynı mafsalı J-23498-20 Tahrik Mili Eğim Ölçer Adaptörü veya dengi bir aletle incelemek suretiyle J-23498-20 Tahrik Mili Eğim Ölçer Adaptörü veya dengi aletin doğruluğunu teyit edin.
- Sert akslı araçlarda aracın tam dolu bir yakıt deposu veya dolu bir yakıt deposuna benzeşecek şekilde doğru konumda denk miktarda bir ağırlığının olduğundan emin olun. 3,8 L (1 gal) benzinin ağırlığı, yaklaşık 2,8 kg (6,2 lb) değerindedir.
- Aracı kaldırın ve destekleyin. Sert akslı araçlarda tahrik milinin süspansiyon parçaları tarafından desteklenen sürüş yüksekliğindeki araç gövdesinde desteklendiğinden emin olun. Doğrudan monte tahrik aksı olan araçlarda süspansiyon hareketi, tahrik hattı açılarını etkilemeyecektir. Tekerleklerin rahat dönebildiğinden emin olun. Bkz. Aracı Kaldırma ve Krikoya Alma .
- 2 parçalı kardan mili sistemi olan araçlarda devam etmeden önce kardan millerinin yanal hizasını inceleyin:
| 3.1. | Kardan millerinin altından önden arkaya doğru millerin uzunluğuna bakın. Millerin birbirine göre hizasını inceleyin. |
| 3.2. | Millerin altından bakıldığında kardan milleri düz bir çizgide birbirine hizalı değilse devam etmeden önce kardan millerinin yanal hizasının ayarlanması gerekir. |
Millerin hizasını düzeltmek için kardan mili destek rulmanı grubu bir tarafa doğru biraz kaydırılabilir. Egzoz veya başka bir parçaya karşı desteğin kesildiği bir durum yaratmadığınızdan emin olun.
- Şanzımanı NÖTR konumuna getirin.
- U mafsalı yatak kapaklarından korozyon veya yabancı maddeleri temizleyin.
- J-23498-A Tahrik Mili Eğim Ölçer veya dengi aletin doğru yerleşimine müdahale edebilecek U mafsalı yatak kapağı tespit segmanlarını çıkartın.
- Tüm kardan sistemleri için ilk ölçümü yapın:
| 7.1. | En arka çatal flanşlarını dikey olarak hizalamak için kardan milini döndürün. |
| 7.2. | J-23498-A Tahrik Mili Eğim Ölçer veya dengi bir aleti, en arkadaki çatalın alt U mafsal yatak kapağına takın. Bu çatal kardan mili, tork borusu giriş mili veya tahrik aks pinyonu milinin bir parçası olabilir. Milin açısını ölçüp kaydedin. |
- 2 veya 3 U mafsallı kardan sistemlerinde şu ilave ölçümü yapın:
Kardanı döndürmeden J-23498-A Tahrik Mili Eğim Ölçer veya dengi aleti en öndeki dikey ayarlanmış çatalın alt U mafsal yatak kapağına takın. Bu çatal kardan mili, şanzıman çıkış mili veya aktarma kutusu çıkış milinin parçası olabilir. Milin açısını ölçüp kaydedin.
- Tüm kardan sistemleri için ikinci ölçümü yapın:
| 9.1. | En arkadaki çatala eşleşen ön çatalın flanşlarını dikey olarak hizalamak için kardan milini 1/4 tur döndürün. |
| 9.2. | J-23498-A Tahrik Mili Eğim Ölçer veya dengi bir aleti, öne eşleşen çatalın alt U mafsal yatak kapağına takın. Bu çatal kardan mili, şanzıman çıkış mili veya aktarma kutusu çıkış milinin parçası olabilir. Milin açısını ölçüp kaydedin. |
- 3 U mafsallı kardan sistemlerinde şu ilave ölçümü yapın:
Kardanı döndürmeden J-23498-A Tahrik Mili Eğim Ölçer veya dengi aleti en öndeki dikey ayarlanmış çatalın alt U mafsal yatak kapağına takın. Bu çatal şanzıman çıkış mili veya aktarma kutusu çıkış milinin parçası olabilir. Milin açısını ölçüp kaydedin.
- J-23498-A Tahrik Mili Eğim Ölçer veya dengi aleti çıkartın.
- J-23498-A Tahrik Mili Eğim Ölçer veya dengi aleti takmadan önce çıkartılan U mafsal yatak kapağı tespit segmanlarını takın.
- İki milin her bir kesitinde U mafsal çalışma açısını hesaplayın.
Çalışma açısını elde etmek için küçük rakamı büyük rakamdan çıkartın. Örneğin: Tahrik aksı pinyonu 16 derece açıya ve bağlantı kardan mili 13 derece açıya sahipse bu kesitin çalışma açısı 3 derecedir.
- 1 U mafsalı olan kardan sistemleri için çalışma açısını aşağıdaki spesifikasyon kılavuz değeriyle karşılaştırın:
Spesifikasyon Kılavuzu
Sadece 1 U mafsal içeren kardan sistemleri: U mafsal çalışma açısı 1/2 ve 3/4 derece arasında olmalıdır.
- 2 veya 3 U mafsal içeren kardan sistemlerinde iptal U mafsallarının çalışma açıları arasındaki farkı, aşağıdaki spesifikasyon kılavuz değerleriyle karşılaştırın:
Spesifikasyon Kılavuzu
İptal U mafsal çalışma açıları arasındaki farkın izin verilen aralığı: 0,25 ila 1,0 derece
- 3 U mafsallı kardan sistemlerinde tek veya iptal edilmeyen U mafsalın çalışma açısını, aşağıdaki spesifikasyon kılavuz değeriyle karşılaştırın:
Spesifikasyon Kılavuzu
3 U mafsal içeren kardan sistemleri: Tek veya iptal edilmeyen U mafsal çalışma açısı, 1/10 ve 1/2 derece arasında olmalıdır.
- Spesifikasyon kılavuz değerleri dahilinde olmayan çalışma açısı, ayar gerektirir.
| © Telif Hakkı Chevrolet. Tüm hakları saklıdır |
