Kesintili Durumların ve Kötü Bağlantıların Test Edilmesi
Özel takim
EL-35616 Terminal Testi Ölçme Ucu Seti
Denk bölgesel aletler için bkz. Özel takim .
Halen söz konusu durum mevcut değilse ancak DTC tarihçesinde gösteriliyorsa, sebebi kesinti olabilir. Bir kesinti ayrıca, bir müşteri şikayeti olduğu halde semptomun tekrarlanmamasının sebebi de olabilir. Bir kesinti durumunun yerini belirlemeyi denemeden önce, duruma sebep olabilecek sistemin Semptom Tablosuna bkz.
Pek çok kesinti durumunun sebebi hatalı elektrik bağlantıları veya kablo sistemidir. Aşağıdaki öğeleri kontrol edin:
| • | Kablo telleri izolasyonun içinde kopmuş |
| • | Bir konnektörde erkek ile dişi terminal arasında kötü bağlantı |
| • | Tel bağlantısına kötü terminal - Bu tarife uygun bazı durumlar, kötü kıvırmalar, kötü lehim eklemeleri, telin kendi üzerine yerine yalıtıcı üzerine kıvrılması ve terminal kontak alanına giden teldeki korozyon, vs olabilir. |
| • | Delinen ya da hasarlı izolasyon, kablo sistemine nem girmesine izin vererek korozyona sebep olur. İletken, dıştan çok az görülmesine karşın izolasyon içinde korozyona maruz kalabilir. Şüpheli devrelerde, telde şişmiş ve katı kısımlar arayın |
| • | Kıstırılmış, kesilmiş, veya izolasyonu sürtünüp aşınmış teller, çıplak alan diğer tellere veya aracın parçalarına dokundukça, bir kesinti açık veya kısa devresine sebep olabilir. |
| • | Sıcak veya egzoz komponentleri ile temas eden teller |
Terminal Aşınması Testi
Bazı kesintili durumlar, kablo terminalindeki aşındırma korozyonundan kaynaklanabilir. Aşındırma korozyonu, elektrik kontakları arasında küçük bir oynama olduğunda meydana gelebilen ve yalıtıma neden olan oksitlenmiş aşınma tortusu oluşumudur. Oksitlenmiş aşınma tortusu, bağlantıdaki elektrik direnci artacak şekilde elektrik kontak noktalarında birikebilir. 10 ila 100 mikron büyüklüğündeki kontak yüzeyleri arasındaki hareket aşınmaya neden olabilir. Örneğin bir sayfa kağıt yaklaşık 100 mikron kalınlığındadır, bu yüzden aşındırma hareketinin gözle görülmesi çok zordur. Titreşim ve ısıl genleşme/büzülme, aşındırma hareketine neden olan ana kaynaklardır. Araçlar titreştiği ve büyük sıcaklık değişimleri gerçekleştiğinden, aşındırma hareketi için iyi bir kaynaktırlar. Kalay, bakır, nikel ve demir yüzeylerin tümü aşındırma korozyonu açısından duyarlıdır. Aşındırma korozyonunu görmek zordur, terminallerin kontak yüzeyi üzerinde küçük, koyu lekeler olarak görülür.
Aşınma durumunu düzeltmek için, şüphelendiğiniz bağlantı parçasını ayırın ve bağlantı parçası terminallerinin her iki tarafına Nyogel yağlayıcı 760G (yalıtkan gres) ekleyin. Ardından bağlantı parçasını yeniden bağlayın ve fazla yağlayıcıyı silin. Bu, terminal aşındırma korozyonundan kaynaklanan fazla terminal kontak direncini giderecektir.
Doğru Terminal Kontağı testi
Şüpheli bir komponentin değiştirilmesinden önce, komponentteki terminal kontağının ve sıralanmış konnektörlerin test edilmesi önemlidir. Temas eden terminaller, iyi bir kontak sağlamak için muayene edilmelidir. Bir konnektörde erkek ile dişi terminal arasında kötü bir bağlantıya kirlenme veya deformasyon sebep olabilir.
Doğru olmayan bir şekilde bağlanmış konnektör yarıları, kirlenmeye yol açabilir. Eksik veya hasarlı bir konnektör önce konnektörün kendisine zarar verir, veya terminallerin neme ve kire maruz kalması da kontaminasyona yol açabilir. Genelde kaput altı veya alt şasi konnektörlerindeki kirlenme, terminal korozyonuna yol açarak bir açık devreye veya kesintili açık bir devreye sebep olur.
Deformasyona, bir konnektör terminalinin temas eden tarafının uygun adaptör olmadan problanması sebep olur. Konnektörleri problarken daima EL-35616 setini kullanın. Terminal deformasyonunun diğer sebepleri, konnektör yarılarının yanlış birleştirilmesi, veya konnektör yarılarının tekrar tekrar ayrılması ve birleştirilmesidir. Genelde dişi terminal kontak dilinde görülen deformasyon, bir açık veya kesinrili açık devreye sebep olan kötü terminal kontağına yol açar.
Buslu Elektrik Merkezlerinde Doğru Terminal Kontağı Testi
Buslu bir elektrik merkezindeki sigortaların ve rölelerin doğru terminal kontağını test ederken doğru test adaptörünün kullanılması çok önemlidir. Doğru terminal kontağının test edilmesi için EL-35616 kitini kullanın. EL-35616 kitinin kullanılmaması, buslu elektrik merkezinde yanlış bir diyagnoza neden olabilir.
Terminal kontağını test etmek için aşağıdaki prosedürü izleyin:
- Bağlantı parçası yarımlarını ayırın.
- Konnektör yarılarında kirlenmenin gözle muayenesi. Kirlenme konnektör gövdesi içinde veya terminaller arsında beyaz veya yeşil bir oluşuma yol açabilir. Bu, yüksek terminal rezistansına, kesintili kontağa, veya bir açık devreye sebep olur. Kirlenme emarelerei gösteren bir kaput altı veya alt şasi konnektörü, tümüyle: terminaller, contalar ve konnektör gövdesi olmak üzere değiştirilmelidir.
- Eşdeğerde bir erkek terminal/sonlandırılmış bir iletken kullanıldığında, tutma gücünün iyi bilinen bir terminal ile şüpheli terminal arasında belirgin bir farklılıkta olduğunu doğrulayın. Söz konusu dişi terminali değiştirin.
Yassı Tel Bağlantı Parçaları
Yassı tel bağlantı parçalarında, kablo demeti ya da bileşen tarafında servis yapılabilir parçalar yoktur.
Terminal kontağını test etmek için aşağıdaki prosedürü izleyin:
- Söz konusu konnektörü değiştirin.
- Konnektörün her yüzünü, kirlenme emareleri açısından görsel olarak muayene edin. Konnektöre dokunmaktan kaçının, cildinizin yağı da bir kirlenme kaynağı olabilir.
- Yassı tel devrelerinin terminal yatağı yüzeylerini, yarılma, çatlama, vs gibi kötü terminal kontağına sebep olabilecek kusurlar açısından görsel olarak muayene edin. Komponent tarafındaki konnektörü, bütün terminallerin tekdüze ve hasarsız, deformasyonsuz olduğundan emin olmak için görsel olarak muayene edin.
- Söz konusu devreyi test etmek için, uygun adaptörü yassı kablo demeti soketine yerleştirin.
Kontrol Modülü/Komponent Voltajı ve Toprakları
Kötü voltaj veya toprak bağlantıları bir çok değişik semptoma yol açabilir.
| • | Bütün kontrol modülü voltaj besleme devrelerini test edin. Bir çok aracın bir kontrol modülüne voltaj beslemesi yapan çok sayıda devresi vardır. Sistemdeki diğer komponentlerin de test edilmesi gerekebilecek ayrı voltaj besleme devreleri vardır. Modül/komponent soketlerinin, sigortaların soketlerini ve voltaj kaynağı ile modül/komponent arasındaki herhangi bir ara bağlantıyı kontrol edin. Bir test lambası veya bir DMM voltaj mevcut olduğunu gösterir, fakat hiçbiri devredeki akımın yeterli olup olmadığını tespit edemez. Devrenin yeterli akımı taşıyabilme becerisini test etmek için bileşeni çalıştırın. Bkz. Devre Testi ve Güç Dağıtımı Şemaları . |
| • | Bütün kontrol modülü toprak ve sistem toprak devrelerini test edin. Kontrol modülünün çok sayıda toprak devresi olabilir. Sistemdeki diğer komponentlerin de test edilmesi gerekebilecek ayrı toprakları vardır. Toprakları, topraklama noktasındaki temiz ve sıkı bağlantılar açısından muayene edin. Komponentteki ve ekleme paketlerindeki, olan yerlerde, bağlantıları muayene edin. Devrenin yeterli akımı taşıyabilme becerisini test etmek için bileşeni çalıştırın. Bkz. Devre Testi ve Toprak Dağıtım Şeması . |
Sıcaklığa Duyarlılık
| • | Bir kesinti durumu, bir komponent/bağlantı normal çalışma sıcaklığına eriştiğinde oluşabilir. Durum sadece, komponent/bağlantı soğukken, veya sadece komponent/bağlantı sıcakken oluşabilir. |
| • | Sabit Kare, Arıza Kayıtları, Enstantane, veya Araç Verileri Kayıt Cihazı verileri, uygun olan yerde, bu tip kesinti durumunda yardımcı olabilir. |
| • | Kesinti ısıyla ilgiliyse, verileri aşağıdaki hususlarla ilintisi açısından gözden geçirin: |
| - | Yüksek ortam sıcaklıkları |
| - | Kaput altından/motordan üretilen ısı |
| - | Kötü bir bağlantı, veya yüksek elektrik yükü nedeniyle devreden üretilen ısı |
| - | Normalden yükdek yük koşulları, çekme, vs. |
| • | Kesinti soğukla ilgiliyse, verileri aşağıdaki hususlarla ilintisi açısından gözden geçirin: |
| - | Düşük ortam sıcaklıkları - Aşırı düşük sıcaklıklarda, bir bağlantı ya da bileşen buz tutabilir. Su girmesi muayenesi yapın. |
| - | Durum sadece bir soğuk startta oluşur. |
| - | Araç ısınınca durum düzelir. |
| • | Sorunun sıcaklıkla ilgili olup olmadığı müşteriden alınacak bilgilerin yardımıyla belirlenebilir. |
Elektromanyetik Girişim ve Elektrik Gürültüsü
Bazı elektrikli komponentler/devreler elektromanyetik girişime veya diğer elektrikli gürültü tiplerine duyarlıdır. Aşağıdaki durumları kontrol edin:
| • | İkincil ateşleme bileşenleri, motorlar, jeneratör, vs. gibi yüksek voltajlı/yüksek akımlı cihazlara çok yakın olarak yanlış döşenmiş bir kablo demeti. --Bu bileşenler bir devre üzerinde, normal devre çalışmasına müdahale edebilecek elektrik gürültüsü endükleyebilirler. |
| • | Arızalı bir rölenin veya bir kontrol modülünün çalıştırdığı solenoid veya şalterin sebep olduğu elektrik sistem paraziti - Bu durumlar ani bir elektrik dalgalanmasına sebep olabilir. Normalde, durum arızalı komponent çalışmaktayken oluşacaktır. |
| • | Lambalar, 2 yollu radyolar, amfiler, elektrik motorları, uzaktan çalıştırıcılar, alarm sistemleri, cep telefonları vs. gibi fabrika dışı veya pazar sonrası eklenen aksesuarların yanlış takılması - Bu aksesuarlar çalışırken diğer devrelerde parazite neden olabilir ve aksesuar çalışmazken parazit kaybolur. Bkz. Satış Sonrası Aksesuarları Kontrol Etme . |
| • | Klima kompresörü kavraması için ve diğer açık diyodlar için bir açık diyod testi yapın. Bazı röleler sıkıştıran bir diyod içerebilir. |
| • | Jeneratör elektrik sistemine AC gürültüsü girmesine izin veriyor olabilir. |
Yanlış Kontrol Modülü
| • | Bir kontrol modülünün tekrar programlanmasının uygun olduğu sadece bir kaç durum vardır: |
| - | Yeni bir servis kontrol modülü takılmıştır. |
| - | Başka bir aracın kontrol modülü takılmıştır. |
| - | Bu araç için revize edilmiş yazılım/kalibrasyon dosyaları çıkartılmıştır. |
| | Not: Kontrol modülünü, kontrol modülünde zaten var olan AYNI yazılım/kalibrasyon dosyaları ile tekrar PROGRAMLAMAYIN. Bu hiç bir sorun için etkili bir onarım değildir. |
| • | Kontrol modülünün yazılımının/ayarının doğru olduğunu onaylayın. Yanlış bir programlama bulunduğunda, kontrol modülünü en güncel yazılım/ayar ile programlayın. Değişim, kurulum ve programlama için, bkz. Kontrol Modülü Referansları . |
| © Telif Hakkı Chevrolet. Tüm hakları saklıdır |
