Captiva |
||||||||
|
|
|
|||||||
Tahrik kayışı tekrar tekrar tahrik kayışı kasnaklarından düşüyorsa, bunun sebebi kasnakların yanlış hizalanmasıdır.
Bir aksesuar tahrik komponenti tarafından hızla uygulanan veya bırakılan ekstra bir yük, tahrik kayışının kasnaklardan çıkmasına sebep olabilir. Aksesuar tahrik komponentlerinin doğru çalıştığını doğrulayın.
Tahrik kayışı yanlış uzunluktaysa, tahrik kayışı gergi tertibatı tahrik kayışına gereken gerilimi veremeyebilir.
Bir tahrik kayışının aşırı aşınmasına genelde yanlış takılma veya uygulama için yanlış tahrik kayışı sebep olur.
Tahrik kayışı kasnaklarının ufak bir hizasızlığı aşırı aşınmaya yol açmayacaktır, ama muhtemelen tahrik kayışının bir gürültü yapmasına veya çıkmasına sebep olacaktır.
Tahrik kayışı kasnaklarının aşırı hizasızlığı aşırı aşınmaya yol açacaktır, ama ayrıca tahrik kayışının çıkmasına da sebep olabilir.
Aşağıdaki rakamlar, diyagnoz tablosundaki adım numaralarını ifade eder.
Bu muayenenin amacı, tahrik kayışının durumunu doğrulamaktır. Tahrik kayışı çıkıp düştüğünde hasar görmüş olabilir. Tahrik kayışının hasarlı olması, çıkıp düşmesine sebep olmuştur. Kayışta, kesik, yırtık eksik nervür parçaları, veya hasarlı kayış katları muayenesi yapın.
Kayış kasnaklarının yanlış hizası kuyruk mili bileşeninin yanlış takılmasından, kuyruk mili bileşen kasnağının yanlış takılmasından veya kayışın önceki bir onarımdan içe veya dışa doğru bükülmesinden kaynaklanabilir. 2 veya 3 kasnak üzerinde kasnak kanallarında cetvel kullanarak yanlış hizalanmış bir kasnak olup olmadığını test edin. Yanlış hizalanmış bir kasnak bulunursa o kasnağın doğru takma prosedürü için kuyruk mili bileşenine bakın.
Kasnakların bükülmüş olup olmadığının incelenmesi, tahrik kayışının kasnak kanallarının hepsine veya kasnağı tahrik etmek için kayışın ters tarafı kullanıldığında kasnağın pürüzsüz yüzeyine tam oturmasını engelleyebilecek kasnakta eziklik veya başka hasarların incelenmesini içermelidir.
Kıvrılmış veya çatlak aksesuar tahrik komponenti braketleri tahrik kayışının çıkıp düşmesine sebep olacaktır.
Tespit elemanlarının incelenmesi, yanlış cıvata, somun, mesafe parçası veya rondela olması olasılığını ortadan kaldırabilir. Eksik. gevşek, veya yanlış bağlantı elemanları, kasnakların yük altında hareket eden braketten hizalarının bozulmasına sebep olabilir. Bağlantı elemanlarının fazla sıkıştırılması, yardımcı komponent braketinin hizasının bozulmasına sebep olabilir.
Muayenenin amacı, tahrik kayışının bütün tahrik kayışı kasnakları üzerine doğru takılmış olduğunu doğrulamaktır. Tahrik kayışında aşınmaya, tahrik kayışının kasnak üzerindeki bir yiv tarafından yanlış konumlandırılması sebep olabilir.
Çok geniş veya çok dar bir tahrik kayışının takılması aşınmaya sebep olacaktır. Tahrik kayışının nervürleri bütün kasnaklardaki bütün yivlere uymalıdır.
Bu muayenenin amacı, tahrik kayışının motor çalışırken hiç bir motor veya karoseri parçasıyla temas etmediğini doğrulamaktır. Tahrik kayışı aksesuar tahrik komponentleri yükü değiştiğinde, yeterince açıklık olmalıdır. Tahrik kayışı, gaz kelebeği kapatılırken, bir motor veya bir karoseri komponentiyle temas etmemelidir.
Adım | İşlem | Evet | Hayır |
|---|---|---|---|
|
İkaz: Bkz. Önsöz bölümündeki Kemer Giydirme İkazı . TANIMLAMA: Tahrik kayışı kasnaklardan çıkıp düşebilir veya kasnaklar üzerinde doğru çalışmayabilir. TANIMLAMA: Yanlış takılmış bir tahrik kayışı nedeniyle, tahrik kayışının dış nervürlerinde aşınma. | |||
1 | Tahrik Kayışı Belirti işlem talimatını gözden geçirip gerekli incelemeleri yaptınız mı? | Gidiniz Adım 2 | Gidiniz Belirtiler - Motor Mekanik : LE5 veya LE9 |
Aşırı aşınma diyagnozu yapılıyorsa, 13. basamağa geçin. Çıkıp düşen bir tahrik kayışı diyagnozu yapılıyorsa, hasarlı bir tahrik kayışı muayenesi yapın. Sorunu buldunuz mu? | Gidiniz Adım 3 | Gidiniz Adım 4 | |
3 | Yeni bir tahrik kayışı takın. Bakınız Tahrik Kayışının Değiştirilmesi : LE5 veya LE9 . Tahrik kayışı hala düşüyor mu? | Gidiniz Adım 4 | Sistem normal |
Kasnaklarda yanlış hizalanma olup olmadığını kontrol edin. Sorunu bulup onardınız mı? | Gidiniz Adım 12 | Gidiniz Adım 5 | |
Kıvrılmış veya çentikli bir kasnak muayenesi yapın. Sorunu bulup onardınız mı? | Gidiniz Adım 12 | Gidiniz Adım 6 | |
Kıvrılmış veya çatlamış bir braket muayenesi yapın. Sorunu bulup onardınız mı? | Gidiniz Adım 12 | Gidiniz Adım 7 | |
Yanlış, gevşek veya eksik tespit elemanı olup olmadığını kontrol edin. Gevşek veya eksik bağlantı elemanları buldunuz mu? | Gidiniz Adım 8 | Gidiniz Adım 9 | |
8 |
İkaz: Bkz. Önsöz bölümündeki Tespit Elemanı İkazı . Tahrik kayışı hala düşüyor mu? | Gidiniz Adım 9 | Sistem normal |
9 | Tahrik kayışı germe tertibatını doğru çalışma açısından test edin. Bakınız Tahrik Kayışının Değiştirilmesi : LE5 veya LE9 . Tahrik kayışı gergi tertibatı doğru çalışıyor mu? | Gidiniz Adım 11 | Gidiniz Adım 10 |
10 | Tahrik kayışı germe tertibatını değiştirin. Bakınız Tahrik Kayışının Değiştirilmesi : LE5 veya LE9 . Tahrik kayışı hala düşüyor mu? | Gidiniz Adım 11 | Sistem normal |
11 | Arızalı bir tahrik kayışı avara kasnağı ve tahrik kayışı gergi tertibatı kasnak yatakları muayenesi yapın. Sorunu bulup onardınız mı? | Gidiniz Adım 12 | Diyagnoz Yardımlarına gidin |
12 | Onarımı teyit etmek için sistemi çalıştırın. Durumu düzelttiniz mi? | Sistem normal | Gidiniz Adım 2 |
Tahrik kayışında doğru takılma muayenesi yapın. Bakınız Tahrik Kayışının Değiştirilmesi : LE5 veya LE9 . Bu durumu buldunuz mu? | Gidiniz Adım 16 | Gidiniz Adım 14 | |
Doğru tahrik kayışı muayenesi yapın. Bu durumu buldunuz mu? | Gidiniz Adım 16 | Gidiniz Adım 15 | |
Bir brakete, hortuma veya kablo demetine sürtünen tahrik kayışı muayenesi yapın. Sorunu bulup onardınız mı? | Gidiniz Adım 17 | Diyagnoz Yardımlarına gidin | |
16 | Tahrik kayışını değiştirin. Bakınız Tahrik Kayışının Değiştirilmesi : LE5 veya LE9 . Değişimi tamamladınız mı? | Gidiniz Adım 17 | - |
17 | Onarımı teyit etmek için sistemi çalıştırın. Durumu düzelttiniz mi? | Sistem normal | - |
| © Telif Hakkı Chevrolet. All rights reserved |
