Captiva

Buharlaşıcı Emisyon Kontrol Sistemi Açıklaması

Evaporatif emisyon (EVAP) kontrol sistemi yakıt buharlarının atmosfere kaçışını sınırlandıran bir kontrol sistemidir. Yakıt deposu buharlarının depodaki basınç nedeniyle yakıt deposundan çıkıp EVAP buhar borusundan geçerek EVAP kabına girişine izin verilir. Kap içerisindeki karbon yakıt buharlarını emip depolar. Fazla basınç havalandırma hortumu ve EVAP kabı havalandırma solenoid valfi vasıtasıyla atmosfere verilir. EVAP kabı yakıt buharını motor tarafından kullanabileceği ana kadar muhafaza eder. Uygun bir zamanda motor kontrol modülü (ECM) EVAP boşaltma solenoid valfine AÇ komutunu vererek EVAP kabına motor vakumunun uygulanmasına izin verir. Normalde açık olan EVAP kabı havalandırma solenoid valfi KAPALI iken temiz hava, havalandırma solenoid valfinden ve EVAP kabına gelen havalandırma hortumundan çekilir. Temiz hava kap üzerinden çekilir ve yakıt buharlarını kömürden çeker. Hava/yakıt buharı karışımı EVAP boşaltma borusundan ve EVAP boşaltma solenoid valfinden geçerek normal yanma esnasında harcanmak üzere emme manifolduna gelir. Kontrol modülü EVAP sisteminde kaçak veya tıkanma olup olmadığını belirlemek için çeşitli testlerden faydalanır.

Evaporatif emisyon (EVAP) boşaltma solenoid valfi düzgün kapanmazsa yakıt buharları istenmeyen zamanlarda motora girerek sürüş sorunlarına yol açabilir. ECM, sistemi sızdırmaz hale getirmek için EVAP kabı boşaltma valfine KAPAT ve kap havalandırma solenoid valfine AÇ komutunu vererek bu durumu test eder. Motor çalışıyorken ECM yakıt deposu basınç sensörünü vakum artışı açısından izler. ECM, bu koşullar altında depoda vakum oluşması durumunda bir arıza kaydı yapar.

Bu diyagnoz, EVAP sisteminde bir vakum durumu oluşturur. Devre sokma kriteri yerine getirildiğinde kontrol modülü normalde açık olan EVAP kabı havalandırma solenoidi valfine kapanma ve EVAP boşaltma solenoidi valfine açılma komutu vererek EVAP sisteminde bir vakum oluşturur. ECM daha sonra belirli bir süre zarfında sistemin önceden belirlenmiş bir vakum seviyesine erişebildiğini doğrulamak için yakıt deposu basınç sensörünün voltajını takip eder. Beklenen vakum seviyesine erişilememesi EVAP sisteminde büyük bir sızıntının veya boşaltma güzergahında bir tıkanmanın varlığına işaret eder. ECM, bu test koşullarında beklenen vakum seviyesinden daha düşük bir seviye tespit ederse bir arıza kaydı yapar.

Evaporatif emisyon (EVAP) havalandırma sistemi tıkanmışsa EVAP kabındaki yakıt buharları düzgün bir şekilde boşaltılamaz. Kontrol modülü, EVAP boşaltma solenoidine açık komutu verirken EVAP kabı havalandırma solenoidine kapalı komutu verip yakıt deposu basınç sensöründe vakum artışını takip eder. Vakum belirli bir süre zarfında umulan değerin üzerinde artarsa ECM tarafından bir arıza kaydı yapılır.

Motor kapalı doğal vakum diyagnozu, evaporatif emisyon (EVAP) sisteminin küçük sızıntı tespit diyagnozudur. Motor kapalı doğal vakum diyagnozu, EVAP sistemi basıncını kontak kapalıyken takip eder. Bu nedenle, kontrol modülünün kontak KAPALI duruma getirildikten sonra 40 dakika boyunca etkin kalması normal olabilir. Motor kapalı doğal vakumuyla donatılmış araçlarda parazitik çekiş testi uygularken bunu aklınızda tutmanız önemlidir.

Araç sürüldüğünde depodaki sıcaklık egzoz sisteminden aktarılan ısı nedeniyle artar. Araç park edildikten sonra depodaki sıcaklık belirli bir süre daha artmaya devam eder ve sonra düşer. Motor kapalı doğal vakum diyagnozu bu sıcaklık değişikliğine ve yalıtık bir sistemdeki karşılık gelen basınç değişimine dayanarak EVAP sisteminde sızıntı olup olmadığını belirler.

Motor kapalı vakum diyagnozu 0,51 mm (0,020 inç) kadar küçük sızıntıları tespit etmek için tasarlanmıştır.

Evaporatif emisyon (EVAP) sistemi aşağıdaki bileşenlerden oluşur:

EVAP Kutusu Boşaltma Manyetik Valfi

EVAP kabı boşaltma solenoid valfi buharın EVAP sisteminden emme manifolduna akışını denetler. Boşaltma solenoid valfi kontrol modülü tarafından AÇIK komutu verildiğinde açılır. Normalde kapalı duran bu valf motora gelen yakıt buharı akışını hassas bir şekilde kontrol edebilmek için kontrol modülü tarafından darbe genlik modülasyonuna (PWM) tabi tutulur. Valf ayrıca motor çalışırken EVAP testinin bazı bölümleri esnasında da açılarak motor vakumunun EVAP sistemine girmesine izin verir.

Boşaltma Borusu Kontrol Valfi

Turboşarjlı araçlarda EVAP boşaltma solenoid valfi ile EVAP kabı arasındaki boşaltma borusunda, takviye koşulları altındayken EVAP sisteminde basınç artışını önlemek için bir çekvalf bulunur. Bu tek yönlü çekvalfin EVAP kabı boşaltma borusu konnektöründeki sızıntılar için EVAP sisteminde basınç testi uygulamasını önlediğine dikkat edin.

EVAP Kutusu

Bu kap yakıt buharlarını emmek ve muhafaza etmek üzere kullanılan karbon topaklarıyla doludur. Yakıt buharı, kontrol modülü buharın normal yanma sürecinde kullanılabileceği kararını verinceye kadar kapta muhafaza edilir.

Buhar Çevrim Tüpü

Yakıt doldurma borusu ile karbon kabına giden buhar borusu arasındaki bir buhar hattı, Araç Diyagnozunun EVAP sisteminde tam diyagnoz yapabilmesi için gereklidir. Ayrıca tüm EVAP sisteminin, sistemin herhangi bir ucundan diyagnoz edilebilmesini sağlayan servis diyagnoz prosedürlerini de barındırır.

Yakıt Deposu Basınç Sensörü

Yakıt deposu basınç sensörü yakıt deposu ve dış hava basıncı arasındaki basınç veya vakum farkını ölçer. Kontrol modülü yakıt deposu basınç sensörüne 5 V bir referans ve şasi bağlantısı sağlar. Araca bağlı olmak üzere, sensör yakıt deposunun üstündeki buhar alanında, kap ile depo arasındaki buhar borusunda veya EVAP kabı üzerinde bulunabilir. Yakıt deposu basınç sensörü 0,1-4,9 V arasında değişen bir sinyal voltajını kontrol modülüne geri gönderir. Yüksek yakıt deposu basınç sensörü voltajı düşük bir yakıt deposu basıncına veya vakuma işaret eder. Düşük bir yakıt deposu basınç sensör voltajı yüksek bir yakıt deposu basıncına işaret eder.

Yakıt Doldurma Borusu Çekvalfi

Yakıt doldurma borusundaki çekvalf yakıt doldurma sırasında geri sıçramayı önler.

EVAP Kutusu Havalandırması Solenoid Valfi

EVAP havalandırma solenoid valfi EVAP kabına giren temiz havayı kontrol eder. Valf normalde açıktır. Kap havalandırma solenoid valfi sadece ECM tarafından gerçekleştirilen EVAP sistemi testleri sırasında kapalıdır.

Yakıt Doldurma Kapağı

Yakıt doldurma kapağında küçük bir conta ve vakum boşaltma valfi bulunur.