Captiva

Jeneratör Revizyonu

1. Jeneratörü sökün. Bakınız Jeneratör Değişimi : LNQ → LF1 → LE5 .
2. Uç kapağı üzerine kolay silinemeyecek bir işaret uygulamanız montaj sırasında kolaylık sağlar.
3. Stator bağlantılarını açığa çıkarmak için plastik kapağı kanırtarak çıkartın.




Not: Stator bağlantıları kaynak edilmemişler ise bağlantıyı eritin. Diyot doğrultucu köprüsünü hasara uğratacağından dolayı aşırı ısınmadan kaçının.

4. Stator bağlantılarını doğrultucu köprü terminallerinden telleri keserek ayırın.



5. Saç kapağı kanırtarak çıkartın.
6. Doğrultucu/regülatör/kömür taşıyıcı grubunun vidalarını sökün.

Not: Fırçalar yeniden kullanılabiliyorsa, fırçayı yumuşak ve temiz bir bezle temizledikten sonra tespit pimiyle yuvaya takın.

7. Kömür taşıyıcı grubu ve regülatörü sökün.



8. Doğrultucu köprüyü, ohmmetre uçlarını köprü ve ısı emiciye bağlayarak test edin.



9. Ohmmetre uçlarını aksi yönde değiştirerek yeniden test edin.



10. Her iki okunan değer birbirinin aynı ise doğrultucu köprüyü değiştirin.
11. Diğer iki diyotu da aynı işleme göre test edin.

Not: Bazı dijital ohmmetre türleri diyot köprülerini test etmeye elverişli değildirler. Bu durumda test kapasitesi konusunda üreticiye danışın.

12. Diyotları, ohmmetre uçlarını köprü terminali ve taşıyıcı tabla arasına bağlayarak test edin. Her iki okunan değer birbirinin aynı ise doğrultucu köprünün değiştirilmesi gerekir.



13. Jeneratörün içinden geçen cıvataları sökün.




Not: Bu somun için gerekli sıkma torku 81 N·m (60 lb ft) olup normal olarak elle sökülememesi gerekir.

14. Jeneratörün tahrik ucunu hareket ettirin ve tahrik ucun yatak somununu sökün.
15. Kasnak ve halkaları çıkartın.



16. Rotorda açık devre olup olmadığını ohmmetre kullanarak ve tahrik ucu kapağı takılı olarak sınayın. Okunan değerin yeteri kadar yüksek olması gerekir, aksi halde rotorun değiştirilmesi gereklidir.



17. Rotorda açık veya kısa devre olup olmadığını test edin. Okunan değerin 1,7-2,3 olması gerekir; aksi halde rotor değiştirilmelidir.



18. Tahrik ucu tarafındaki kapağı milden sökün.
19. Dahili jeneratör fanı olan araçlarda, tahrik ucu çerçevesini ve fanı çıkarın.



20. Rotor grubunu sökün.



21. Statoru sökün.



22. Statorda açık devre olup olmadığını ohmmetre kullanarak test edin.



23. Kayıcı halka uç kapağındaki halkayı sökün.

1. Kayıcı halka uç kapağına yeni halkayı takın.
2. Statoru takın.
3. Rotor montaj milini, tahrik ucu kapağı kayar halka uç grubundayken dış yüzey ile uç kapağı arasındaki boşluk 1,9 mm (0,075 inç) arasında olacak şekilde yerleştirin.

İkaz: Bkz. Önsöz bölümündeki Tespit Elemanı İkazı .

4. Jeneratör cıvatalarını takın ve 10 N·m (89 lb in) değerine kadar sıkın.



5. Fanı, rakoru ve kasnağı rotor mili üzerine yerleştirip somun ile tespit edin ve 81 N·m (60 lb ft) değerine kadar sıkın.
6. Jeneratörü takın. Bakınız Jeneratör Değişimi : LNQ → LF1 → LE5 .



7. Söküldü ise, kömür taşıyıcı terminalini regülatör terminaline kaynatın
8. Fırça taşıyıcıyı tutucu pim ile takın ve regülatör/fırça taşıyıcı grubu terminalini doğrultucu terminaline kaynatın.
9. Köprü ile uç kapağı arasına ışınım amacıyla silikon gresi sürün.
10. Doğrultucu regülatör/kömür taşıyıcı grubunu uç kapağa bağlayan vidaları sıkın.
11. Yeni saç kapağı pim ile kömürün içine zımbalayın.




Not: Kaynak sırasında doğrultucu köprünün diyotlarını aşırı ısıdan koruyarak araca zarar vermemeye dikkat edin.

12. Doğrultucu köprünün konnektörlerini kaynatın.