Captiva

Piston, Bağlantı Kolu ve Yatağın Takılması

Özel takim

Denk bölgesel aletler için bkz. Özel takim .

1. Silindir çeperlerini, piston segmanlarını ve piston eteklerini motor yağıyla bolca yağlayın.

Not: Piston yönlü olup, motor bloku içine doğru yönde takılmalıdır. Pistonun üstündeki nokta motorun önüne bakmalıdır.

2. Silindir için doğru numaralara sahip piston/biyel kolu grubunu seçin. Doğru piston yönlenmesini gösteren bir nokta (1) pistonun üstünde yer almaktadır.




Not: Bağlantı kolu yatakları çalışan bir motorda kullanılmışsa yeniden montaj için bunları YENİ bağlantı kolu yataklarıyla değiştirmeniz gerekir.

3. Biyel kolu yatağını biyel koluna takın.
4. EN 46121 pim setini biyeli kolu cıvata deliklerine takın.
5. Piston segmanlarını EN 8037 kelepçesi veya eşdeğeriyle sıkıştırın.




Not: Piston ve biyel kolunu takarken, kolun silindir deliğini, yağ memelerini veya krank mili yüzeylerini çizmemesi veya bozmaması için çok dikkatli olunmalıdır.

6. Her iki elinizi kullanarak piston ve biyel kolu grubunu silindir içerisine silindirin üstünden ve altından yönlendirerek yerleştirin. Biyel kolunun silindir çeperine temas etmesine İZİN VERMEYİN.
7. EN 8037 kelepçesi kat yüzeyine temas ettiğinde yumuşak tokmak darbeleriyle vurarak pistonu silindir içerisine yerleştirin. Pistonu yumuşak tokmak darbeleriyle silindir içerisine iterken bağlantı kolunu EN 46121 pim takımını kullanarak krank mili yatak muylusuna yerleştirin.



8. EN 46121 pim setini biyel kolu cıvata deliklerinden sökün.

Not: Bir motorda kullanılmış bağlantı kolu yatakları KESİNLİKLE tekrar kullanılmamalıdır.

Nihai montajdan önce yeni bağlantı kolu yataklarının boşluğunun kontrol edilmesi önemlidir.
1. Bağlantı kolu yatak muylusuna boylu boyunca bir parça yeni, oda sıcaklığında plastik ölçüm maddesi yerleştirin.
2. Biyel kolu yatağını biyel kolu kapağına takın.

Not: Bağlantı kolu doğrusal değildir bu nedenle bağlantı kolu yatağı kilit dişleri içe veya dışa doğru bakabilir.

3. Bağlantı kolu uç kapağını orijinal bağlantı kolu üzerine takın ve yatak kilit tırnaklarının kolun aynı tarafında hizalandığından emin olun.

İkaz: Bkz. Önsöz bölümündeki Tespit Elemanı İkazı .





İkaz: YENİ rod cıvatalarını yağlamayın. YENİ cıvatalara ön-uygulamalı grafit bir yağlama yapılır. Bağlantı kolu cıvatalarına dönme momenti yapılırken, yağ uygulanması kelepçe yükünü etkileyecektir. Hatalı kelepçe yükü bileşenlerde arızaya ve motorda büyük hasarlara yol açabilir.

Not: Eski bağlantı kolu cıvatalarını SADECE bağlantı kolu yatak boşluğunu ölçmek için tekrar kullanın.

4. Bağlantı kolu cıvatalarını bağlantı kolu kapağına takın ve bağlantı kolu cıvatalarını 30 N·m (22 lb ft) değerine kadar sıkın.
5. Bağlantı kolu cıvatalarını tork değeri sıfır olana kadar gevşetin.
6. Bağlantı kolu cıvatalarını tekrar sıkın.

6.1.	Birinci Tur

Bağlantı kolu cıvatalarını 25 N·m (18 lb ft) değerinde sıkın.

6.2.

Son Tur

Bağlantı kolu cıvatalarını EN 45059 göstergesini kullanarak 110 derece daha sıkın.

7. Grubun en az 2 dakika oturmasını bekleyin.
8. Bağlantı kolu kapak cıvatalarını sökün.
9. Bağlantı kolu kapağını sökün.



10. Düzleştirilmiş plastik ölçüm maddesinin en üst geniş noktasındaki genişliği ölçüm maddesi kabı üzerindeki ölçekle karşılaştırarak bağlantı kolu yatak boşluğunu belirleyin.
11. Ölçümlerinizi motor mekanik teknik özellikleriyle karşılaştırın. Yeni yataklar uygun krank milini bağlantı kolu yatak boşluğunda sağlamıyorsa aşağıdakileri inceleyin:

11.1.

Belirtilen boyuta uyum açısından krank mili bağlantı kolu muylularını yeniden ölçün ve yeni doğru yatakların takıldığından emin olun. Krank mili bağlantı kolu muyluları yanlış boyutlara sahipse krank milini boyutlandırın veya yeniden taşlayın. Krank milini taşlamaya izin verilmektedir ve normalden küçük yataklar mevcuttur.

11.2.

Doğru boyutun mevcut olduğundan emin olmak için bağlantı kolu yatak deliğini yeniden ölçün. Bağlantı kolu taşlanamaz ve bağlantı kolu özelliklere uygun değilse değiştirilmelidir.

12. Yumuşak ve iplik bırakmayan bir bez kullanarak bağlantı kolu yatak muylularından plastik ölçüm maddesini temizleyin.

EN 43690-A kontrol aleti bağlantı kolu yatak boşluklarını ölçmede daha hassas olmak için geliştirilmiştir. Aşağıdaki talimatlar takımın kurulması ve kullanımına dair genel bir bilgi sağlar. Daha detaylı bilgi için alet üreticisi tarafından verilen alet talimatlarına bakın.

EN 43690-A kontrol aleti

EN 43690-A adaptör kiti

Not: Bir motorda kullanılmış bağlantı kolu yatakları KESİNLİKLE tekrar kullanılmamalıdır.

Nihai montajdan önce yeni bağlantı kolu yataklarının boşluğunun kontrol edilmesi önemlidir.
1. Biyel kolu yatağını biyel kolu kapağına takın.

Not: Bağlantı kolu doğrusal değildir bu nedenle bağlantı kolu yatağı kilit dişleri içe veya dışa doğru bakabilir.

2. Bağlantı kolu uç kapağını orijinal bağlantı kolu üzerine takın ve yatak kilit tırnaklarının kolun aynı tarafında hizalandığından emin olun.

İkaz: Bkz. Önsöz bölümündeki Tespit Elemanı İkazı .

İkaz: YENİ rod cıvatalarını yağlamayın. YENİ cıvatalara ön-uygulamalı grafit bir yağlama yapılır. Bağlantı kolu cıvatalarına dönme momenti yapılırken, yağ uygulanması kelepçe yükünü etkileyecektir. Hatalı kelepçe yükü bileşenlerde arızaya ve motorda büyük hasarlara yol açabilir.

Not: Eski bağlantı kolu cıvatalarını SADECE bağlantı kolu yatak boşluğunu ölçmek için tekrar kullanın.

3. Bağlantı kolu cıvatalarını bağlantı kolu kapağına takın ve bağlantı kolu cıvatalarını 30 N·m (22 lb ft) değerine kadar sıkın.
4. Bağlantı kolu cıvatalarını tork değeri sıfır olana kadar gevşetin.
5. Bağlantı kolu cıvatalarını tekrar sıkın.

5.1.	Birinci Tur

Bağlantı kolu cıvatalarını 25 N·m (18 lb ft) değerinde sıkın.

5.2.

Son Tur

Bağlantı kolu cıvatalarını EN 45059 göstergesini kullanarak 110 derece daha sıkın.

6. Krank milini krank mili muylusu ve ölçülecek bağlantı kolu saat 12 yönünde olacak şekilde döndürün.

Not: Krank mili doğru ölçüm yapılabilmesi açısından herhangi bir hareket veya dönüş yapmayacak şekilde sabitlenmelidir.

7. Tespit plakası EN 43690-105'i takmak için gerekli olan krank mili ana cıvatalarını sökün.

Not: EN 43690-105 tespit plakası vidalarının direnç halkasına temas etmesine izin vermeyin.

8. EN 43690-105 ve krank mili ana cıvatalarını takın.
9. Bağlantı kolu cıvatalarını tork değeri sıfır olana kadar gevşetin.
10. Bağlantı kolu cıvatalarını tekrar sıkın.

10.1.

Birinci Tur

Bağlantı kolu cıvatalarını 25 N·m (18 lb ft) değerinde sıkın.

10.2.

Son Tur

Bağlantı kolu cıvatalarını EN 45059 göstergesini kullanarak 110 derece daha sıkın.

11. Kurulum esnasında ve sonrasında her bir pistonun doğru silindire düzgün şekilde yerleştirildiğden emin olun. Her bir pistonun üzerindeki yerleştirme oku motorun önüne doğru işaret etmelidir.
12. Bu prosedürleri, krank milini döndürmek için gerekli EN-48589 soketini kullanarak geri kalan piston/bağlantı kolu grupları içinde tekrar edin.

1. Krank mili bağlantı kolu yatak muylusunu yağlamak için bağlantı kolunu, krank mili bağlantı kolu muylusundan dışa doğru yönlendirin.
2. Krank mili bağlantı kolu yatak muylusuna istediğiniz miktarda krank mili ön yağlaması veya temiz motor yağı uygulayın. Tavsiye edilen yağlayıcı için bkz. Yapıştırıcılar, Sıvılar, Yağlayıcılar ve Sızdırmazlıklar .
3. Bağlantı kolunu krank mili bağlantı kolu muylusuna doğru yönlendirin.
4. Bağlantı kolu uç kapağını orijinal bağlantı kolu üzerine takın ve yatak kilit tırnaklarının kolun aynı tarafında hizalandığından emin olun.




İkaz: YENİ rod cıvatalarını yağlamayın. YENİ cıvatalara ön-uygulamalı grafit bir yağlama yapılır. Bağlantı kolu cıvatalarına dönme momenti yapılırken, yağ uygulanması kelepçe yükünü etkileyecektir. Hatalı kelepçe yükü bileşenlerde arızaya ve motorda büyük hasarlara yol açabilir.

Not: Eski bağlantı kolu cıvatalarını tekrar KULLANMAYIN.

5. YENİ bağlantı kolu cıvatalarını bağlantı kolu kapağına takın ve YENİ bağlantı kolu cıvatalarını 30 N·m (22 lb ft) değerine kadar sıkın.
6. Bağlantı kolu cıvatalarını tork değeri sıfır olana kadar gevşetin.
7. Bağlantı kolu cıvatalarını tekrar sıkın.

7.1.	Birinci Tur

Bağlantı kolu cıvatalarını 25 N·m (18 lb ft) değerinde sıkın.

7.2.

Son Tur

Bağlantı kolu cıvatalarını EN 45059 göstergesini kullanarak 110 derece daha sıkın.

8. Kurulum esnasında ve sonrasında her bir pistonun doğru silindire düzgün şekilde yerleştirildiğden emin olun. Her bir pistonun üzerindeki yerleştirme oku motorun önüne doğru işaret etmelidir.
9. Bu prosedürleri, krank milini döndürmek için gerekli EN 45059 göstergesini kullanarak geri kalan piston/bağlantı kolu grupları içinde tekrar edin.