Captiva

Yakıt Sisteminin Temizlenmesi

Su varsa dizel yakıtta mantar ve diğer mikroorganizmalar yaşayabilir. Mantar yakıt sürüş sisteminin herhangi bir parçasında olabilir. Bu mantarlar uzun hevenkler biçiminde büyür ve büyük küreler oluşturur. Büyüyenler genelde ince ve çoğunlukla siyah, yeşil ya da kahverengidir. Mantar yakıtta herhangi bir yerde büyüyebilir ama dizel yakıt ve su buluştuğu zaman bol olur. Yakıt ajite olurken, servis istasyonu tankları dolduruluyorsa, mantar tank boyunca yayılabilir ve bir araca pompalanabilir.

Mantar yakıtı ana enerji kaynağı olarak kullanır ve sadece az miktarda su ve minerale ihtiyaç duyar. Çoğalıp büyürken yakıtı su, atık, asit ve metabolizma ürünlerine dönüştürür. En yaygın belirti yakıt filtre tıkanmasıdır, ancak yakıt gönderme ünitesi, yakıt enjektörleri ve enjeksiyon pompası dahil çeşitli metal yakıt sistem parçaları çürüyebilir.

Uyarı: Kişisel yaralanmadan kaçınmak için biyositlerle fiziksel temastan kaçının.

Mantar yakıt sisteminin kirlenmesine yol açmışsa, yakıt sistemini temizlemek için bir dizel yakıt biyositi kullanın. Etikette tavsiye edilen dozu aşmayın. Römork çekerken biyosit kullanmına son verin. Çekmeye başlarken biyosit kullanmaya müsaade edilir ancak çekerken hiçbir biyosit eklemeyin.

Mantar büyümesi biyositlerle çıkartılamıyorsa, buharlı temizleme gerekli olabilir.

Dizel yakıtının içinde su ya da benzin olması da enjeksiyon pompası ve memede hasar yaratabilir.

Dizel yakıtta su ve benzinin varlığı ile ilgili bu prosedür kontrolleri yakıt enjeksiyon pompasının ve meme hasarına neden olabilir.

Kayıt filtresi elemanını sökün ve kontrol edin.

1. Negatif aküyü ayırın. Bkz. Akü Eksi Kablosunun Sökülmesi ve Tekrar Bağlanması .
2. Yağ düzey sensörünü sökün. Bkz. Birincil Yakıt Seviyesi Sensörünün Değiştirilmesi .
3. Yakıt deposu ve yakıt göndericiyi pas, küf ve bakteri bakımından kontrol edin. Paslanma varsa, paslanmış bileşeni değiştirin.
4. Yakıt deposunun içini ve yakıt göndericiyi sıcak su ile temizleyin.
5. Yakıt deposu ve yakıt göndericiyi kurutmak için basınçlı hava kullanın.
6. Aşağıda verilen boru uclarını ayırın:

•	Yakıt filtresi giriş borusu (her iki uç)

•	Aktarım pompası basınç hattı ve emme hattı (varsa)

•	Yakıt filtresi çıkış borusu (her iki uç)

•	Yakıt filtresi tahliyesi

•	Yakıt filtresi geri dönüş borusu (her iki uç)

7. Her boru ve hattı kontrol edin.
8. Tüm tıkalı boruları değiştirin.
9. Yakıt filtresi gövdesinin iç kısmını temizleyin.
10. Yakıt filtresi gövdesini basınçlı hava ile kurutun.
11. Her bir boruyu düşük basınçlı hava ile kurutun.
12. Krank mili konum sensörünü ayırın.
13. Yeni bir basınç filtresi takın. Bkz. Yakıt Filtresinin Değiştirilmesi .
14. Yağ düzey sensörünü takın. Bkz. Birincil Yakıt Seviyesi Sensörünün Değiştirilmesi .
15. Ana depo ¼ oranında dolana kadar depoya dizel yakıt eklemeye devam edin.
16. Aşağıda verilen boruları yeniden bağlayın:

•	Yakıt filtresi giriş borusu

•	Yakıt filtresi çıkış borusu

•	Aktarma pompası basıncı ve emme (her iki uç) boruları

•	Yakıt filtresi geri dönüş borusu (depo ucu)

17. Yakıt filtresi tahliyesini, temiz bir metal kaba akan bir boruya bağlayın.
18. Aküleri bağlayın.
19. Yakıt filtresi tahliyesinden metal bir kaba temiz yakıt akana kadar yakıt filtresinde yakıt sistemi el primerini çalıştırın.
20. Yakıt filtresi tahliyesini kapatın ve hava tahliye hortumunu sökün.
21. Kızdırma bujisi rölesinin yakındaki yakıt geri dönüş borusuna bir hortum takın ve diğer ucu 7,6 litrelik (2 galon) metal kaba yerleştirin.
22. Motoru 15 saniyelik zaman aralıklarında, 1 dakikalık soğutma periyodu yapacak şekilde krankla çalıştırın. Yakıtın 3,8 litresi (1 gallon) kaba geçene kadar bu işleme devam edin.
23. Yakıt geri dönüş borusunu takın.
24. Krank mili konum sensörünü yeniden takın.
25. Motora marş basın ve çalıştırın.
26. Motoru durdurun.
27. Motorda yakıt dökülmüşse bunu temizleyin.
28. Yakıt deposunu doldurun ve gerekirse bir biyosit ekleyin.

1. Yakıt deposunu boşaltın.
2. Yakıt deposunu ¼ oranında doldurun.
3. Yakıt filtresi tahliyesini gevşetin ve filtreyi metal bir kaba akış sağlayan bir hortuma bağlayın.
4. Yakıt filtresi tahliyesinden metal bir kaba temiz yakıt akana kadar yakıt filtresinde yakıt sistemi el primerini çalıştırın.
5. Yakıt filtresini tekrar elle sıkın ve hortumu sökün.
6. Kızdırma bujisi rölesinin yakındaki yakıt geri dönüş borusuna bir hortum takın ve diğer ucu 7,6 litrelik (2 galon) metal kaba yerleştirin.
7. Motoru 30 saniyelik zaman aralıklarında, 1 dakikalık soğutma periyodu yapacak şekilde krankla çalıştırın. Yakıtın 3,8 litresi (1 gallon) kaba geçene kadar bu işleme devam edin.
8. Yakıt geri dönüş borusunu yeniden takın.
9. Motoru açın ve 15 dakikalığına çalıştırın. Motor başlamazsa, el primerini 30 vurum veya sıkışıncaya kadar çalıştırın.
10. Motoru durdurun.
11. Motorda yakıt dökülmüşse bunu temizleyin.
12. Motorda bulunan diyagnostik hata kodlarını (DTC) silin.